一种汽车动力系统的控制方法和汽车动力系统技术方案

本发明专利技术具体公开了一种汽车动力系统的控制方法和汽车动力系统，所述汽车动力系统包括：行星齿轮组、与所述行星齿轮组相连的驱动组件，所述驱动组件包括第一电机和第二电机，所述控制方法包括：在接收到针对汽车的操作事件时，基于预设驾驶意图数据模型，获取驾驶意图数据；根据所述驾驶意图数据分别控制调节所述第一电机与所述第二电机的运行参数，以调整所述行星齿轮组的输出转速。本发明专利技术不但能使输出转速可调，还可以调整相同输出转速时的功率，能使汽车运行时在的经济性和动力性能的转换中快速、灵活畅顺地衔接，还能大大减少能耗。还能大大减少能耗。还能大大减少能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力系统的控制方法和汽车动力系统


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车动力系统的控制方法和汽车动力系统。

技术介绍

[0002]随着汽车业的迅速发展，人们对车辆的要求越来越高，特别在节省能耗的方面。现有技术中，以变速电动机作电机的汽车，无论是变速电动机直接驱动，还是变速电动机与固定齿比变速器组合驱动，其输出特性的特征基本是一样的，都存在很难做到在每个速度点上的功率供需平衡，尤其是进入基速后的恒功率阶段，无论当前行驶运行功率需求是否需要，电动机都会进行全功率输出，增加了多余的能耗，大大降低了能源使用率。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种能够在某一输出转速下，输出功率与目标功率逼近，能最大程度获得最佳能耗，及平衡能耗与获得加速性能的能力的汽车动力系统的控制方法和汽车动力系统。
[0004]根据本专利技术的第一方面，提供一种汽车动力系统的控制方法，所述汽车动力系统包括：行星齿轮组、与所述行星齿轮组相连的驱动组件，所述驱动组件包括第一电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述汽车动力系统包括：行星齿轮组、与所述行星齿轮组相连的驱动组件，所述驱动组件包括第一电机和第二电机，所述控制方法包括：在接收到针对汽车的操作事件时，基于预设驾驶意图数据模型，获取驾驶意图数据；根据所述驾驶意图数据分别控制调节所述第一电机与所述第二电机的运行参数，以调整所述行星齿轮组的输出转速。2.根据权利要求1所述的汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述驾驶意图数据包括目标输出功率，所述基于预设驾驶意图数据模型，获取驾驶意图数据，包括：获取与所述操作事件对应的控制信息数据；基于所述预设驾驶意图数据模型，根据所述控制信息数据，获取目标输出功率；所述根据所述驾驶意图数据分别控制调节所述第一电机与所述第二电机的运行参数，包括：根据所述目标输出功率，分别控制调节所述第一电机与所述第二电机的运行参数。3.根据权利要求2所述的汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括目标输入功率，所述根据所述目标输出功率分别控制调节所述第一电机与所述第二电机的运行参数，包括：根据所述目标输出功率与预设输入功率分配比例，确定所述第一电机的第一目标输入功率；将所述目标输出功率与所述第一目标输入功率的差值作为所述第二电机的第二目标输入功率。4.根据权利要求2所述的汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述运行参数包括目标输入功率，所述根据所述目标输出功率分别控制调节所述第一电机与所述第二电机的运行参数，包括：根据所述目标输出功率与预设输入功率分配比例，获取所述第一电机的第一目标输入功率与所述第二电机的第二目标输入功率，所述第一目标输入功率与所述第二目标输入功率满足预设比例关系。5.根据权利要求3或4所述的汽车动力系统的控制方法，其特征在于，所述控制信息数据包括目标输出转速，所述方法还包括：实时获取当前的实际输出转速；当所述当前的实际输出转速与所述目标输出转速不相等，且当前汽车行驶状态为匀速行驶时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中才，
申请(专利权)人：李中才，
类型：发明
国别省市：