本实用新型专利技术公开了一种交通工程桩基检测静载试验装置，包括底板、U形条、前罩壳和后罩壳。该交通工程桩基检测静载试验装置，使用时，首先拿取标准组件放置在底板上的定位环内，此时转动第二转柄，第二转柄带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动夹块延导向柱的滑动方向移动，从而夹块带动橡胶垫对标准组件进行夹持固定，此时将前罩壳通过铰链相互靠近，使得U形架的前侧被闭合，此时将固定销贯穿连接座和连接头，使得前罩壳被相互固定，此时通过后罩壳和前罩壳对底板上方的区域进行隔离，此时转动第一转柄，第一转柄带动第一螺纹杆转动，在螺纹套管的配合下第一螺纹杆带动压盘下行，压盘通过弹簧对压块施加压力。过弹簧对压块施加压力。过弹簧对压块施加压力。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程桩基检测静载试验装置
[0001]本技术涉及一种交通工程领域，具体是一种交通工程桩基检测静载试验装置。
技术介绍
[0002]由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础，或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。
[0003]在交通工程中桩基通常作为桥梁架设的基础设施，其安全性尤为重要，在桩基的建设中需要对桩基进行静载实验，以判断桩基的可靠性，现有的静载实验，通常需要先行在实验室中通过对标准组件进行持续施压，从而模拟判断是否合格，但是，现有实验装置无法较好的对施加的压力进行控制，不利于实验的进行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种交通工程桩基检测静载试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种交通工程桩基检测静载试验装置，包括底板，所述底板的顶面中部固定连接有U形架，U形架的下方设有定位环，定位环的上方设有压块，压块的底面固定连接有压力传感器，压块的顶面均匀固定连接有弹簧，弹簧的顶端固定连接有压盘，压盘的顶面转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶端固定连接第一转柄，第一螺纹杆的外侧螺纹套设有与其相适配带动螺纹套管，螺纹套管与U形架固定连接，底板的顶面且位于U形架的后侧设有后罩壳，后罩壳同时与底板和U形架固定连接，后罩壳的顶面固定安装有开关，后罩壳的顶面固定安装有显示器。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述底板的上方且位于U形架的前侧对称设有前罩壳，前罩壳的一侧通过铰接与U形架的外壁铰接，前罩壳的相邻侧共同设有连接机构。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接机构包括有连接座、连接头和固定销。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接座与前罩壳固定连接，连接头与另一前罩壳固定连接，连接头与连接座对应且适配，固定销同时贯穿连接头和连接座，连接头和连接座上均开设有用于固定销滑动贯穿的穿孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述U形架的两侧均螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端插入U形架的内侧且转动连接有夹块，U形架上开设有用于第二螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，第二螺纹杆的另一端固定连接第二转柄，第二螺纹杆的外侧对称设有导向柱，导向柱的一端滑动贯穿U形架，U形架上开设有用于导向柱滑动贯穿的穿孔，夹块的一侧固定连接有橡胶垫。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述显示器通过电线与压力传感器电性连接，显示器通过电线与开关电性连接，开关外接有电源。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过底板、U形架、压块、压力传感器、弹簧、压盘、第一螺纹杆、第一转柄、螺纹套管、开关和显示器之间的配合使用，使得可以通过转动第一转柄带动第一螺纹杆转动，从而通过压块带动压力传感器对标准组件进行施压，从而进行静载实验，同时可以通过压力传感器和显示器的配合方便的对载荷力进行调节，同时通过压块、弹簧和压盘的配合使得对挤压进行缓冲，从而避免出现刚性挤压造成压力传感器损坏，同时通过弹簧施加压力，使得压力的调节更加稳定，从而使得本交通工程桩基检测静载试验装置，可以方便地进行施压控制，方便进行静载实验。
[0014]2、本技术通底板、U形架、后罩壳、前罩壳、连接座、连接头和固定销之间的配合使用，使得可以在进行实验时将前罩壳相互固定，从而通过前罩壳和后罩壳对实验区域进行隔离，避免出现蹦碎飞溅造成危险。
[0015]3、本技术通底板和定位环之间的配合使用，使得可以方便的对标准组件进行定位放置，同时可以通过U形架、第二螺纹杆、夹块、第二转柄、导向柱和橡胶垫之间的配合对标准组件进行夹持固定，方便进行施压操作，从而使得本交通工程桩基检测静载试验装置具有定位和夹持的功能。
附图说明
[0016]图1为一种交通工程桩基检测静载试验装置的整体结构示意图。
[0017]图2为一种交通工程桩基检测静载试验装置中固定销位置的剖视图。
[0018]图3为一种交通工程桩基检测静载试验装置的内部结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、U形架；3、定位环；4、压块；5、压力传感器；6、弹簧；7、压盘；8、第一螺纹杆；9、第一转柄；10、螺纹套管；11、后罩壳；12、开关；13、显示器；14、前罩壳；15、连接机构；16、连接座；17、连接头；18、固定销；19、第二螺纹杆；20、夹块；21、第二转柄；22、导向柱；23、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种交通工程桩基检测静载试验装置，包括底板1，底板1的顶面中部固定连接有U形架2，U形架2的下方设有定位环3，定位环3用于标准组件的定位，定位环3的上方设有压块4，压块4的底面固定连接有压力传感器5，压块4的顶面均匀固定连接有弹簧6，弹簧6的顶端固定连接有压盘7，压盘7的顶面转动连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的顶端固定连接第一转柄9，第一螺纹杆8的外侧螺纹套设有与其相适配带动螺纹套管10，螺纹套管10与U形架2固定连接，底板1的顶面且位于U形架2的后侧设有后罩壳11，后罩壳11同时与底板1和U形架2固定连接，后罩壳11的顶面固定安装有开关12，
后罩壳11的顶面固定安装有显示器13。
[0022]底板1的上方且位于U形架2的前侧对称设有前罩壳14，前罩壳14和后罩壳11均为透明材质，从而方便对实验情况进行观察，前罩壳14的一侧通过铰接与U形架2的外壁铰接，前罩壳14的相邻侧共同设有连接机构15。
[0023]连接机构15包括有连接座16、连接头17和固定销18。
[0024]连接座16与前罩壳14固定连接，连接头17与另一前罩壳14固定连接，连接头17与连接座16对应且适配，固定销18同时贯穿连接头17和连接座16，连接头17和连接座16上均开设有用于固定销18滑动贯穿的穿孔。
[0025]U形架2的两侧均螺纹连接有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19的一端插入U形架2的内侧且转动连接有夹块20，U形架2上开设有用于第二螺纹杆19螺纹连接的螺纹孔，第二螺纹杆19的另一端固定连接第二转柄21，第二螺纹杆19的外侧对称设有导向柱22，导向柱22的一端滑动贯穿U形架2，U形架2上开设有用于导向柱22滑动贯穿的穿孔，夹块20的一侧固定连接有橡胶垫23。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程桩基检测静载试验装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面中部固定连接有U形架(2)，U形架(2)的下方设有定位环(3)，定位环(3)的上方设有压块(4)，压块(4)的底面固定连接有压力传感器(5)，压块(4)的顶面均匀固定连接有弹簧(6)，弹簧(6)的顶端固定连接有压盘(7)，压盘(7)的顶面转动连接有第一螺纹杆(8)，第一螺纹杆(8)的顶端固定连接第一转柄(9)，第一螺纹杆(8)的外侧螺纹套设有与其相适配带动螺纹套管(10)，螺纹套管(10)与U形架(2)固定连接，底板(1)的顶面且位于U形架(2)的后侧设有后罩壳(11)，后罩壳(11)同时与底板(1)和U形架(2)固定连接，后罩壳(11)的顶面固定安装有开关(12)，后罩壳(11)的顶面固定安装有显示器(13)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程桩基检测静载试验装置，其特征在于：所述底板(1)的上方且位于U形架(2)的前侧对称设有前罩壳(14)，前罩壳(14)的一侧通过铰接与U形架(2)的外壁铰接，前罩壳(14)的相邻侧共同设有连接机构(15)。3.根据权利要求2所述的一种交通工程桩基检测静载试验装置，其特征在于：所述连接机构(15)包括有连接座(16)、连...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗尚敏，齐磊，薛志盛，刘雪峰，何艺，
申请(专利权)人：罗尚敏，
类型：新型
国别省市：
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