一种行李箱盖板总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种行李箱盖板总成及车辆，行李箱盖板总成包括盖板和驱动装置，驱动装置与盖板连接，驱动装置包括动力组件、顶升传动路径和翻折传动路径，通过将顶升传动路径和翻折传动路径并联设置，并使动力组件能够通过顶升传动路径带动盖板上下运动、通过翻折传动路径带动盖板的至少部分翻转，使得行李箱盖板总成能够实现自动升降和翻折，便于用户调整盖板以及取放物品。同时，行李箱盖板总成结构紧凑，能够充分利用行李箱内的空间，并且运行可靠，提升了车辆行李箱的功能性。提升了车辆行李箱的功能性。提升了车辆行李箱的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱盖板总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种行李箱盖板总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们在关注汽车的动力、能耗等传统性能指标的同时，也逐渐对于汽车配件的细节设计提出了更高的要求。汽车行李箱(或称后备箱)是汽车内部用于储物的主要部件。一些汽车的行李箱设置有盖板，以满足储物方便、遮盖备胎等需要。现有的行李箱盖板在打开或需要调节时，需要用户手动操作，不便于用户操作和取放物品。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种行李箱盖板总成及车辆，能够解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种行李箱盖板总成，包括盖板和驱动装置；所述驱动装置与所述盖板连接，所述驱动装置包括动力组件、顶升传动路径和翻折传动路径，所述顶升传动路径和所述翻折传动路径并联设置，所述动力组件被配置为通过所述顶升传动路径带动所述盖板上下运动，通过所述翻折传动路径带动所述盖板的至少部分翻转。
[0005]在部分实施例中，所述顶升传动路径具有第一输入件和第一输出件，所述第一输入件被配置为与所述动力组件连接，所述第一输出件与所述盖板连接；所述翻折传动路径具有第二输入件和第二输出件，所述第二输入件被配置为与所述动力组件连接；所述第二输出件与所述盖板连接。
[0006]在部分实施例中，所述驱动装置还包括切换组件，所述切换组件与所述动力组件、所述顶升传动路径和/或所述翻折传动路径连接，所述切换组件具有第一状态和第二状态；其中，所述切换组件在第一状态时，所述切换组件使所述动力组件与所述第一输入件连接，并使所述动力组件与所述第二输入件相分离；所述切换组件在第二状态时，所述切换组件使所述动力组件与所述第二输入件连接，并使所述动力组件与所述第一输入件相分离。
[0007]在部分实施例中，所述动力组件包括第一中间输出件和第二中间输出件；所述第一中间输出件与所述第一输入件相对应；所述第二中间输出件与所述第二输入件相对应；其中，所述切换组件与所述第一中间输出件和所述第二中间输出件连接；所述切换组件在所述第一状态时，所述切换组件使所述第一中间输出件与第一输入件连接，并使所述第二中间输出件脱离所述第二输入件；所述切换组件在所述第二状态时，所述切换组件使所述第二中间输出件与第二输入件连接，并使所述第一中间输出件脱离所述第一输入件。
[0008]在部分实施例中，所述动力组件还包括电机、中间传动轴、第一齿轮、第一传动轴和第二齿轮；所述中间传动轴与所述电机的输出轴同轴连接并能够受所述电机驱动而转动；所述第一齿轮与所述中间传动轴同轴连接；所述第一传动轴与所述中间传动轴平行设置；所述第二齿轮，与第一传动轴周向固定连接并与所述第一齿轮啮合；所述第一中间输出
件包括第三齿轮，与所述第一传动轴周向固定连接并能够沿所述第一传动轴的轴向运动；所述第一输入件包括与所述第三齿轮对应的第四齿轮；其中，所述切换组件被配置为能够带动所述第三齿轮沿所述第一传动轴的轴向运动；所述切换组件在所述第一状态时，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合；所述切换组件在第二状态时，所述第三齿轮远离所述第四齿轮。
[0009]在部分实施例中，所述第三齿轮和所述第四齿轮为锥齿轮，所述第四齿轮的轴线与所述第一传动轴相垂直。
[0010]在部分实施例中，所述动力组件还包括电机和中间传动轴，所述中间传动轴与所述电机的输出轴同轴连接并能够受所述电机驱动而转动。
[0011]在部分实施例中，所述行李箱盖板总成还包括控制电路，所述控制电路与所述动力组件和所述切换组件电连接，所述控制电路被配置为控制所述动力组件的工作状态，以及控制所述切换组件在第一状态和第二状态之间切换。
[0012]在部分实施例中，所述驱动装置还包括外壳，所述外壳具有上端开口的导向孔，所述导向孔垂直于所述盖板；所述第一输出件包括内壳，设置在所述导向孔中并能够沿所述导向孔运动，所述内壳的顶部与所述盖板的底部连接；其中，所述顶升传动路径被配置为通过带动所述内壳沿所述导向孔运动以带动所述盖板上下运动。
[0013]在部分实施例中，所述内壳的底部具有第一穿孔，所述第一穿孔具有内螺纹；所述顶升传动路径包括顶升杆，所述顶升杆的下端穿过所述第一穿孔并与所述导向孔的底部抵接，所述顶升杆具有与所述第一穿孔的内螺纹对应的外螺纹；其中，所述顶升传动路径通过带动所述顶升杆在所述第一穿孔中转动以带动所述内壳沿所述顶升杆上下运动。
[0014]在部分实施例中，所述顶升杆与所述第一输入件固定连接。
[0015]在部分实施例中，所述盖板包括固定板和活动板，所述固定板与所述内壳固定连接，所述活动板与所述翻折传动路径连接，所述翻折传动路径被配置为带动所述活动板相对所述固定板翻转。
[0016]在部分实施例中，所述盖板的下端具有支座；所述翻折传动路径包括第二传动轴和第一连杆；所述第二传动轴平行于所述中间传动轴；所述第一连杆具有相对的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二传动轴连接，所述第一连杆被配置为能够随所述第二传动轴转动；所述第二输出件包括第二连杆，所述第二连杆具有相对的第三连接端和第四连接端，所述第三连接端与所述第一连杆的第二连接端枢接，所述第四连接端与所述支座转动连接；所述翻折传动路径通过所述第二传动轴转动，从而带动所述第一连杆、第二连杆和所述支座摆动，进而带动所述盖板的至少部分翻转。
[0017]在部分实施例中，所述第二传动轴与所述第二输入件固定连接。
[0018]在部分实施例中，所述第二中间输出件包括第五齿轮，与所述中间传动轴周向固定连接并能够沿所述中间传动轴的轴向运动；所述第二输入件包括第六齿轮，设置于所述第二传动轴并能够与所述第五齿轮啮合；其中，所述切换组件被配置为能够带动所述第五齿轮沿所述中间传动轴的轴向运动；所述切换组件在所述第二状态时，所述第五齿轮与所述第六齿轮啮合；所述切换组件在第一状态时，所述第五齿轮远离所述第六齿轮。
[0019]第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括如第一方面所述的行李箱盖板总成。
[0020]本技术实施例提供了一种行李箱盖板总成及车辆，行李箱盖板总成包括盖板和驱动装置，驱动装置与盖板连接，驱动装置包括动力组件、顶升传动路径和翻折传动路径，通过将顶升传动路径和翻折传动路径并联设置，并使动力组件能够通过顶升传动路径带动盖板上下运动、通过翻折传动路径带动盖板的至少部分翻转，使得行李箱盖板总成能够实现自动升降和翻折，便于用户调整盖板以及取放物品。同时，行李箱盖板总成结构紧凑，能够充分利用行李箱内的空间，并且运行可靠，提升了车辆行李箱的功能性。
附图说明
[0021]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0022]图1是本技术实施例的行李箱盖板总成的结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例的行李箱盖板总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖板总成，其特征在于，包括：盖板；以及驱动装置，与所述盖板连接，所述驱动装置包括动力组件、顶升传动路径和翻折传动路径，所述顶升传动路径和所述翻折传动路径并联设置，所述动力组件被配置为通过所述顶升传动路径带动所述盖板上下运动，通过所述翻折传动路径带动所述盖板的至少部分翻转。2.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成，其特征在于，所述顶升传动路径具有：第一输入件，被配置为与所述动力组件连接；以及第一输出件，与所述盖板连接；所述翻折传动路径具有：第二输入件，被配置为与所述动力组件连接；以及，第二输出件，与所述盖板连接。3.根据权利要求2所述的行李箱盖板总成，其特征在于，所述驱动装置还包括：切换组件，与所述动力组件、所述顶升传动路径和/或所述翻折传动路径连接，所述切换组件具有第一状态和第二状态；其中，所述切换组件在第一状态时，所述切换组件使所述动力组件与所述第一输入件连接，并使所述动力组件与所述第二输入件相分离；所述切换组件在第二状态时，所述切换组件使所述动力组件与所述第二输入件连接，并使所述动力组件与所述第一输入件相分离。4.根据权利要求3所述的行李箱盖板总成，其特征在于，所述动力组件包括：第一中间输出件，与所述第一输入件相对应；以及第二中间输出件，与所述第二输入件相对应；其中，所述切换组件与所述第一中间输出件和所述第二中间输出件连接；所述切换组件在所述第一状态时，所述切换组件使所述第一中间输出件与第一输入件连接，并使所述第二中间输出件脱离所述第二输入件；所述切换组件在所述第二状态时，所述切换组件使所述第二中间输出件与第二输入件连接，并使所述第一中间输出件脱离所述第一输入件。5.根据权利要求4所述的行李箱盖板总成，其特征在于，所述动力组件还包括：电机；中间传动轴，与所述电机的输出轴同轴连接并能够受所述电机驱动而转动；第一齿轮，与所述中间传动轴同轴连接；第一传动轴，与所述中间传动轴平行设置；以及第二齿轮，与第一传动轴周向固定连接并与所述第一齿轮啮合；所述第一中间输出件包括：第三齿轮，与所述第一传动轴周向固定连接并能够沿所述第一传动轴的轴向运动；所述第一输入件包括与所述第三齿轮对应的第四齿轮；其中，所述切换组件被配置为能够带动所述第三齿轮沿所述第一传动轴的轴向运动；所述切换组件在所述第一状态时，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合；所述切换组件在第二状态时，所述第三齿轮远离所述第四齿轮。
6.根据权利要求5所述的行李箱盖板总成，其特征在于，所述第三齿轮和所述第四齿轮为锥齿轮，所述第四齿轮的轴线与所述第一传动轴相垂直。7.根据权利要求4所述的行李箱盖板总成，其特征在于，所述动力组件还包括：电机；以及中间传动轴，与所述电机的输出轴同轴连接并能够受所述电机驱动而转动。8.根据权利要求3所述的行李箱盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟强，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：