一种手车式断路器机械特性测试方法技术

本发明专利技术涉及一种手车式断路器机械特性测试方法，属于断路器机械特性测试技术领域。技术方案是：使用手车式断路器的航空插头航空插座进行辅助，将航空插头（1）和航空插座（2）分别与手车式开关柜和手车式断路器连接；将控制回路断开从钢丝塑料软管（4）中部引出与母头接口压接用焊锡焊牢，然后绝缘包封。本发明专利技术采用航空插头连接的方式，不需逐个核对插针号，直接相连即可，大大缩短了断路器机械特性测试用时和减小工作量；使用本发明专利技术一人操作仪器即可完成测试，减少操作人员；无需人员握持测试线，降低了工作人员的低压触电风险，提高了电网运行的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种手车式断路器机械特性测试方法


[0001]本专利技术涉及一种手车式断路器机械特性测试方法，属于断路器机械特性测试


技术介绍

[0002]断路器在保护变电站设备不受故障损害方面起着至关重要的作用，定期对断路器进行机械特性测试的目的是通过测试断路器的合闸时间、分闸时间、合
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分闸时间、同期、弹跳等参数确保断路器在故障发生时能可靠动作，对防止变电站发生大范围故障和确保电网运行的可靠性有重要意义。目前手车式断路器机械特性测试需先将面板拆除并手动解除闭锁电磁铁，测试全程需专人握持测试线进行测试。前期拆除面板工作准备时间较长，专人全程握持测试线不仅耗费人力，还会存在人身低压触电隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种手车式断路器机械特性测试方法，避免拆除工作面板用时过多，测试全程无需专人握持测试线，提高设备检修效率和现场检修的安全性，有效解决了
技术介绍
存在的上述问题。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种手车式断路器机械特性测试方法，使用手车式断路器的航空插头航空插座进行辅助，将航空插头和航空插座分别与手车式开关柜和手车式断路器连接；航空插头通过钢丝塑料软管和及其内部的多股软铜线与航空插座连接，形成控制回路、闭锁回路和储能回路，将闭锁回路与储能回路短接，保证闭锁回路和储能回路正常工作，将控制回路断开从钢丝塑料软管中部引出与母头接口压接用焊锡焊牢，然后绝缘包封，在接口处导线套上设置母头接口插针标号，测试时，将母头接口与机械特性仪器上的插针相连；通过观察航空插座上安装的发光二极管，判断控制回路极性。
[0005]所述控制回路包含合闸回路和分闸回路，发光二极管的数量为四个，红色和绿色各两个，通过观察发光二极管的颜色以确保分合闸回路的正负极连接正确。
[0006]所述多股软铜线为八根，包含合闸回路导线、分闸回路导线、闭锁回路导线和储能回路导线各两根；母头接口的数量为四个，分别为两个红色母头接口和两个绿色母头接口；钢丝塑料软管中部设有穿线孔，两根合闸回路导线分别通过穿线孔与两个红色母头接口压接，两根分闸回路导线分别通过穿线孔与两个绿色母头接口压接。
[0007]所述发光二极管按照接地极对控制回路插针号的方向并联，控制回路插针标号贴于航空插座上。
[0008]所述多股软铜线连接的闭锁回路和储能回路为通路，保证闭锁回路和储能回路在测试过程中正常工作。
[0009]本专利技术的有益效果是：省去了拆装断路器前面板、固定闭锁电磁铁等步骤，采用手车式断路器自身的航空插头航空插座进行连接，不需逐个核对插针号，直接相连即可，大大
缩短了断路器机械特性测试用时和减小工作量；使用本专利技术一人操作仪器即可完成测试，减少操作人员；无需人员握持测试线，降低了工作人员的低压触电风险，提高了电网运行的可靠性。
附图说明
[0010]图1为本专利技术结构示意图；图2为手车式断路器二次接口标准图；图3为本专利技术原理图；图4为本专利技术接线图；图中：航空插头1、航空插座2、发光二极管3、钢丝塑料软管4、红色母头接口5、软铜线6、母头接口插针标号7、控制回路插针标号8、绿色母头接口9。
具体实施方式
[0011]以下结合附图，通过实施例对本专利技术做进一步的说明。
[0012]一种手车式断路器机械特性测试方法，使用手车式断路器的航空插头航空插座进行辅助，将航空插头1和航空插座2分别与手车式开关柜和手车式断路器连接；航空插头1通过钢丝塑料软管4和及其内部的多股软铜线6与航空插座2连接，形成控制回路、闭锁回路和储能回路，将闭锁回路与储能回路短接，保证闭锁回路和储能回路正常工作，将控制回路断开从钢丝塑料软管4中部引出与母头接口压接用焊锡焊牢，然后绝缘包封，在接口处导线套上设置母头接口插针标号7，测试时，将母头接口与机械特性仪器上的插针相连；通过观察航空插座2上安装的发光二极管，判断控制回路极性。
[0013]所述控制回路包含合闸回路和分闸回路，发光二极管的数量为四个，红色和绿色各两个，通过观察发光二极管的颜色以确保分合闸回路的正负极连接正确。
[0014]所述多股软铜线6为八根，包含合闸回路导线、分闸回路导线、闭锁回路导线和储能回路导线各两根；母头接口的数量为四个，分别为两个红色母头接口5和两个绿色母头接口9；钢丝塑料软管4中部设有穿线孔，两根合闸回路导线分别通过穿线孔与两个红色母头接口5压接，两根分闸回路导线分别通过穿线孔与两个绿色母头接口9压接。
[0015]所述发光二极管按照接地极对控制回路插针号的方向并联，控制回路插针标号8贴于航空插座上。
[0016]所述多股软铜线连接的闭锁回路和储能回路为通路，保证闭锁回路和储能回路在测试过程中正常工作。
[0017]如图2所示手车式断路器二次接口标准，采用GDZ
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58或JZ
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58型航空插头时，其控制回路（合闸回路、分闸回路）、闭锁回路、储能回路插针号固定，闭锁回路为CZ20、CZ49，合闸回路为CZ4、CZ14，分闸回路为CZ30、CZ31，储能回路为CZ25、CZ35。所述的软铜线共8根，如图3和图4所示，其中，2根导线连接闭锁回路CZ20至CT20、CZ49至CT49，2根导线连接储能回路CZ25至CT25、CZ35至CT35，2根导线连接合闸回路CZ4至CSR1、CZ1至CSR2，2根导线连接分闸回路CZ30至CSG1、CZ31至CSG2。
[0018]所述发光二极管安装于航空插座处，用于判断分合闸回路的正负极性。内部接线如图3和图4所示，发光二极管VDR12、VDR22、VDG12、VDG22正极分别与CT4、CT14、CT30、CT31
相连，负极接地。
[0019]所述母头接口是与断路器机械特性测试仪测试线相连接的测试接口，选择标准的红绿双色（红色合闸、绿色分闸）4mm香蕉头母头作为测试接口端，与导线压接后采用焊锡焊牢，并绝缘包封，在导线套上设置母头接口插针标号7。
[0020]试验过程：将本专利技术的航空插头1与手车式开关柜连接，航空插座2与手车式断路器连接，母头接口与断路器机械特性测试仪上的插针相连，注意观察发光二极管3的极性以确保分合闸回路的正负极连接正确。工作人员在断路器机械特性测试仪端进行常规断路器机械特性即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手车式断路器机械特性测试方法，其特征在于：使用手车式断路器的航空插头航空插座进行辅助，将航空插头（1）和航空插座（2）分别与手车式开关柜和手车式断路器连接；航空插头（1）通过钢丝塑料软管（4）和及其内部的多股软铜线（6）与航空插座（2）连接，形成控制回路、闭锁回路和储能回路，将闭锁回路与储能回路短接，保证闭锁回路和储能回路正常工作，将控制回路断开从钢丝塑料软管（4）中部引出与母头接口压接用焊锡焊牢，然后绝缘包封，在接口处导线套上设置母头接口插针标号（7），测试时，将母头接口与机械特性仪器上的插针相连；通过观察航空插座（2）上安装的发光二极管，判断控制回路极性。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁津，陈丽斐，江山，王新彤，刘钢，陈天民，徐艺明，王晓彤，王坚，王慧姿，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：