一种双吊环大底座电动车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双吊环大底座电动车减震器，涉及减震器技术领域。包括第一吊环块和第二吊环块，所述第一吊环块和第二吊环块之间设置有缓冲弹簧，所述第二吊环块的侧面固定设置有导向筒，所述导向筒的一端固定设置有固定块。通过设置定位块的一端插入固定块的内部，使得安装块被固定安装在固定块的表面，使得第一润滑海绵块和第二润滑海绵块可以贴合导向轴的表面，使得导向轴在移动的过程中第一润滑海绵块和第二润滑海绵块可以给导向轴提供润滑液，使得导向轴与导向筒之间在抽动时可以始终保持湿润的状态，达到了润滑的效果，如此减少了导向轴与导向筒之间的磨损，达到了提高使用寿命的效果。高使用寿命的效果。高使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双吊环大底座电动车减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种双吊环大底座电动车减震器。

技术介绍

[0002]在汽车工业中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善电动车行驶的平顺性和舒适性，电动车的悬架系统上一般都装有减震器，减震器是电动车使用过程中的易损配件，且其工作状态的好坏、性能的优劣，将直接影响电动车行驶的平稳性和其它机件的寿命。
[0003]现有技术中，一般电动车减震器在长时间使用后，减震器的内部结构之间容易因干燥摩擦而导致相互磨损，从而会导致减震器的使用寿命降低，另外减震器一般都是暴露在电动车外侧，如此容易导致减震器的表面会经常粘有泥尘或泥土，从而容易导致减震器被泥尘或泥土影响减震效果，为解决上述问题，本技术提供了一种双吊环大底座电动车减震器。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种双吊环大底座电动车减震器，具备便于润滑和便于去杂的优点，以解决减震器的内部结构之间因干燥摩擦磨损而降低使用寿命和泥尘或泥土粘在减震器表面影响减震效果的问题。
[0005]为实现便于润滑和便于去杂的目的，本技术提供如下技术方案：一种双吊环大底座电动车减震器，包括第一吊环块和第二吊环块，所述第一吊环块和第二吊环块之间设置有缓冲弹簧，所述第二吊环块的侧面固定设置有导向筒，所述导向筒的一端固定设置有固定块，所述第一吊环块的侧面固定设置有贯穿固定块并延伸至导向筒内部的导向轴，所述固定块的表面设置有第一安装块和第二安装块；
[0006]所述第一安装块和第二安装块的表面均固定安装有第一润滑海绵块和第二润滑海绵块；
[0007]所述第一安装块的内部固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的一端固定安装有活动块，所述活动块的两侧均固定连接有连接绳，所述连接绳的一端固定连接有定位块，所述定位块与第一安装块之间设置有限位弹簧；
[0008]所述第一安装块的内侧表面固定安装有橡胶块，所述橡胶块的侧面固定安装有清理块，所述橡胶块和清理块均与导向轴之间贴合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装块和第二安装块的内部结构相同，所述第一安装块与第二安装块的两端相互贴合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一润滑海绵块和第二润滑海绵块的内部含有润滑液，所述第一润滑海绵块和第二润滑海绵块均贴合导向轴的表面。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的内部开设有定位槽，所述定位块的一端位于定位槽的内部。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装块的内部固定安装有滑杆，
所述定位块的表面固定安装有被滑杆活动贯穿的滑块。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一安装块的内部固定安装有辅助轮，所述辅助轮与连接绳之间为活动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种双吊环大底座电动车减震器，具备以下有益效果：
[0015]1、该双吊环大底座电动车减震器，通过设置定位块的一端插入固定块的内部，使得安装块被固定安装在固定块的表面，使得第一润滑海绵块和第二润滑海绵块可以贴合导向轴的表面，使得导向轴在移动的过程中第一润滑海绵块和第二润滑海绵块可以给导向轴提供润滑液，使得导向轴与导向筒的之间在抽动时可以始终保持湿润的状态，达到了润滑的效果，如此减少了导向轴与导向筒之间的磨损，达到了提高使用寿命的效果。
[0016]2、该双吊环大底座电动车减震器，通过设置清理块和橡胶块贴合导向轴的表面，使得导向轴在抽动时清理块可以刮去导向轴表面的泥土，而橡胶块可以通过自身的特性在导向轴抽动时擦去导向轴表面的泥尘，达到了去杂的效果，如此避免了泥尘或泥土粘在减震器表面而影响减震效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构正视图；
[0018]图2为本技术固定块的结构正剖图；
[0019]图3为图2中的A处结构放大图；
[0020]图4为本技术第一安装块和第二安装块的结构侧视图。
[0021]图中：1、第一吊环块；2、第二吊环块；3、缓冲弹簧；4、导向筒；5、导向轴；6、固定块；7、第一安装块；8、第二安装块；9、第一润滑海绵块；10、第二润滑海绵块；11、连接弹簧；12、活动块；13、定位块；14、定位槽；15、限位弹簧；16、滑块；17、滑杆；18、辅助轮；19、连接绳；20、橡胶块；21、清理块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术公开了一种双吊环大底座电动车减震器，包括第一吊环块1和第二吊环块2，所述第一吊环块1和第二吊环块2之间设置有缓冲弹簧3，所述第二吊环块2的侧面固定设置有导向筒4，所述导向筒4的一端固定设置有固定块6，所述第一吊环块1的侧面固定设置有贯穿固定块6并延伸至导向筒4内部的导向轴5，所述固定块6的表面设置有第一安装块7和第二安装块8，所述第一安装块7和第二安装块8的内部结构相同，所述第一安装块7与第二安装块8的两端相互贴合；
[0024]所述第一安装块7和第二安装块8的表面均固定安装有第一润滑海绵块9和第二润滑海绵块10，所述第一润滑海绵块9和第二润滑海绵块10的内部含有润滑液，所述第一润滑海绵块9和第二润滑海绵块10均贴合导向轴5的表面；
[0025]所述第一安装块7的内部固定安装有连接弹簧11，所述连接弹簧11的一端固定安装有活动块12，所述活动块12的两侧均固定连接有连接绳19，所述连接绳19的一端固定连接有定位块13，所述定位块13与第一安装块7之间设置有限位弹簧15，通过设置定位块13的一端插入固定块6的内部，使得安装块被固定安装在固定块6的表面，使得第一润滑海绵块9和第二润滑海绵块10可以贴合导向轴5的表面，使得导向轴5在移动的过程中第一润滑海绵块9和第二润滑海绵块10可以给导向轴5提供润滑液，使得导向轴5与导向筒4的之间在抽动时可以始终保持湿润的状态，达到了润滑的效果，如此减少了导向轴5与导向筒4之间的磨损，达到了提高使用寿命的效果；
[0026]所述第一安装块7的内侧表面固定安装有橡胶块20，所述橡胶块20的侧面固定安装有清理块21，所述橡胶块20和清理块21均与导向轴5之间贴合，通过设置清理块21和橡胶块20贴合导向轴5的表面，使得导向轴5在抽动时清理块21可以刮去导向轴5表面的泥土，而橡胶块20可以通过自身的特性在导向轴5抽动时擦去导向轴5表面的泥尘，达到了去杂的效果，如此避免了泥尘或泥土粘在减震器表面而影响减震效果。
[0027]具体的，所述固定块6的内部开设有定位槽14，所述定位块13的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双吊环大底座电动车减震器，包括第一吊环块(1)和第二吊环块(2)，其特征在于：所述第一吊环块(1)和第二吊环块(2)之间设置有缓冲弹簧(3)，所述第二吊环块(2)的侧面固定设置有导向筒(4)，所述导向筒(4)的一端固定设置有固定块(6)，所述第一吊环块(1)的侧面固定设置有贯穿固定块(6)并延伸至导向筒(4)内部的导向轴(5)，所述固定块(6)的表面设置有第一安装块(7)和第二安装块(8)；所述第一安装块(7)和第二安装块(8)的表面均固定安装有第一润滑海绵块(9)和第二润滑海绵块(10)；所述第一安装块(7)的内部固定安装有连接弹簧(11)，所述连接弹簧(11)的一端固定安装有活动块(12)，所述活动块(12)的两侧均固定连接有连接绳(19)，所述连接绳(19)的一端固定连接有定位块(13)，所述定位块(13)与第一安装块(7)之间设置有限位弹簧(15)；所述第一安装块(7)的内侧表面固定安装有橡胶块(20)，所述橡胶块(20)的侧面固定安装有清理块(21)，所述橡胶块(20)和清理块(21)均与导向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清涛，蒋淑惠，
申请(专利权)人：无锡天禧机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：