一种涡轮增压器包装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器包装结构，其包括周转箱、托盘、花格内衬和若干个上定位内衬，托盘和花格内衬从下至上依次放置在周转箱内，托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，花格内衬上设有若干个与放置槽一一对应的放置腔，涡轮增压器放置在放置腔内，并且涡轮增压器的底部嵌入在放置槽内，上定位内衬的形状与涡轮增压器上端的形状相匹配。所述托盘能够同时对多个较大质量的涡轮增压器提供支撑，所述放置槽能够对放置其内的涡轮增压器进行限位，所述花格内衬能够将相邻的涡轮增压器隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器相互碰撞，所述上定位内衬罩设在涡轮增压器的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器。时碰伤涡轮增压器。时碰伤涡轮增压器。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器包装结构


[0001]本技术涉及物流包装
，尤其涉及一种涡轮增压器包装结构。

技术介绍

[0002]对于涡轮增压器产品的包装运输，目前国内的包装形式主要是1200mmx1000mm、1100mmx1100mm的铁箱和瓦楞纸板大包装箱，其包装内衬结构主要是内衬格子的一次性包装防护方式，对涡轮增压器产品仅起到格挡效果，在人工搬运、物流运输过程中，由于不可避免地会发生磕碰，从而导致包装箱破损，并且包装箱内的涡轮增压器也会因为磕碰而造成碰伤，轻则返修，重则直接报废。
[0003]专利(申请号：201420280222.9)公开了一种用于1.8T涡轮增压器的吸塑衬垫，包括底座、隔离凸起、支撑柱、限位点；所述底座具有支撑面，所述隔离凸起形成于所述底座的支撑面上，将所述支撑面分隔为各自独立的六个支撑单元，所述六个支撑单元以阵列方式分布于所述支撑面上，所述支撑单元通过所述支撑面及隔离凸起进行限定；所述任一支撑单元四周设置有至少四个支撑柱，所述至少四个支撑柱之间具有间距，所述间距形成相应支撑单元的取件位；所述限位点分别设置于所述各个支撑单元对应的支撑面上。
[0004]上述方案中选用吸塑衬垫对涡轮增压器进行包装，由于吸塑衬垫质轻壁薄，对于较大重量的涡轮增压器的包装效果不理想。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种涡轮增压器包装结构，解决现有技术中吸塑衬垫质轻壁薄，对于较大重量的涡轮增压器的包装效果不理想的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种涡轮增压器包装结构,包括周转箱、托盘、花格内衬和若干个上定位内衬，所述托盘和所述花格内衬从下至上依次放置在所述周转箱内，所述托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，所述花格内衬上设有若干个与所述放置槽一一对应的放置腔，所述上定位内衬的形状与涡轮增压器上端的形状相匹配。
[0007]进一步的，所述托盘包括相互粘合的底托板和蜂窝隔板，所述蜂窝隔板上形成有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的通槽。
[0008]进一步的，所述蜂窝隔板为EVA板。
[0009]进一步的，所述托盘的两侧或两端开设有凹槽，作为取手位使用。
[0010]进一步的，所述花格内衬包括若干个并排设置的横板和若干个并排设置的纵板，所述横板和所述纵板相互交叉设置以形成若干个所述放置腔。
[0011]进一步的，所述放置腔的侧壁并位于所述横板或所述纵板上预设有折叠槽，使得所述花格内衬能够沿着所述折叠槽折叠及展开。
[0012]进一步的，所述涡轮增压器包括压气机、涡轮机和旁通阀，所述涡轮增压器放置在
所述托盘上时，所述压气机位于所述涡轮机的上方；所述上定位内衬上形成有形状分别与所述压气机形状以及所述旁通阀形状相匹配的第一限位槽和第二限位槽。
[0013]进一步的，所述上定位内衬上并于所述第一限位槽内部的一侧设置有与所述压气机进气管上端面相匹配的台阶面。
[0014]进一步的，所述上定位内衬上并于所述第一限位槽内部的一侧设置有与所述压气机出气管形状相匹配的第三限位槽。
[0015]进一步的，所述上定位内衬的四周一体形成有延伸板，使得所述上定位内衬的形状与所述放置腔的形状相匹配。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
[0017]所述涡轮增压器包装结构中，所述托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，所述花格内衬上设有若干个与所述放置槽一一对应的放置腔，涡轮增压器放置在所述放置腔内，并且所述涡轮增压器的底部嵌入在所述放置槽内，所述托盘能够同时对多个较大质量的涡轮增压器提供支撑，所述放置槽能够对放置其内的涡轮增压器进行限位，所述花格内衬能够将相邻的涡轮增压器隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器相互碰撞，所述上定位内衬罩设在涡轮增压器的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器。
附图说明
[0018]图1是本技术提供的一种涡轮增压器包装结构的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例中托盘的结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例中涡轮增压器的结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例中上定位内衬的结构示意图；
[0022]图5是本技术实施例中涡轮增压器与上定位内衬的位置关系示意图；
[0023]图6是本技术实施例中涡轮增压器与上定位内衬配合的正视图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]本技术提供了一种涡轮增压器包装结构，其结构如图1所示,包括周转箱1、托盘2、花格内衬3和若干个上定位内衬4，所述托盘2和所述花格内衬3从下至上依次放置在所述周转箱1内，所述托盘2上开设有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的放置槽20，所述花格内衬3上设有若干个与所述放置槽20一一对应的放置腔30，涡轮增压器5放置在所述放置腔30内，并且所述涡轮增压器5的底部嵌入在所述放置槽20内，所述上定位内衬4的形状与涡轮增压器5上端的形状相匹配。
[0026]所述涡轮增压器包装结构中，所述托盘2上开设有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的放置槽20，所述花格内衬3上设有若干个与所述放置槽20一一对应的放置腔30，涡轮增压器5放置在所述放置腔30内，并且所述涡轮增压器5的底部嵌入在所述放置槽20内，所述托盘2能够同时对多个较大质量的涡轮增压器5提供支撑，所述放置槽20能够对放置其
内的涡轮增压器5进行限位，所述花格内衬3能够将相邻的涡轮增压器5隔开，避免在运输途中由于颠簸导致涡轮增压器5相互碰撞，所述上定位内衬4罩设在涡轮增压器5的顶端，起保护作用，避免在码垛时碰伤涡轮增压器5。
[0027]作为优选的实施例，所述涡轮增压器包装结构还包括与所述周转箱1相匹配的箱盖(图中未示出)，能够保护涡轮增压器的顶端，避免碰伤，同时也能够避免在运输途中因车辆颠簸导致涡轮增压器5从周转箱1中掉出。
[0028]如图2所示是本技术实施例中托盘2的结构示意图，作为优选的实施例，所述托盘2包括相互粘合的底托板21和蜂窝隔板22，所述蜂窝隔板22上形成有若干个与涡轮增压器5底端形状相匹配的通槽，所述蜂窝隔板22粘结在所述底托板21上时，所述通槽在所述底托板21上即形成所述放置槽20。
[0029]由于所述底托板21需要支撑涡轮增压器，因此所述底托板21为硬至板，作为优选的实施例，所述蜂窝隔板22为EVA板，EVA板质软，能够避免碰伤涡轮增压器5。
[0030]作为优选的实施例，所述托盘2的两侧或两端开设有凹槽23，作为取手位使用。
[0031]请继续参照图1，作为优选的实施例，所述花格内衬3包括若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，包括周转箱、托盘、花格内衬和若干个上定位内衬，所述托盘和所述花格内衬从下至上依次放置在所述周转箱内，所述托盘上开设有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的放置槽，所述花格内衬上设有若干个与所述放置槽一一对应的放置腔，所述上定位内衬的形状与涡轮增压器上端的形状相匹配。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述托盘包括相互粘合的底托板和蜂窝隔板，所述蜂窝隔板上形成有若干个与涡轮增压器底端形状相匹配的通槽。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述蜂窝隔板为EVA板。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述托盘的两侧或两端开设有凹槽，作为取手位使用。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器包装结构，其特征在于，所述花格内衬包括若干个并排设置的横板和若干个并排设置的纵板，所述横板和所述纵板相互交叉设置以形成若干个所述放置腔。6.根据权利要求5所述的一种涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运超，
申请(专利权)人：襄阳优程同创物流有限公司，
类型：新型
国别省市：