减速机、卷扬及工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速机、卷扬及工程机械。其中，减速机包括壳体、法兰组件和固定座：法兰组件连接在壳体的一端，法兰组件上设置有过油口，过油口与壳体的内腔连通；固定座与法兰组件连接，固定座上设置有加放油口，加放油口与过油口连通。上述结构中，通过过油口和加放油口能够将壳体内的油液快速放出；之后，再通过加放油口和过油口可以快速加入新的清洁油液，以满足减速机的运行需求，避免因油液清洁度下降而使减速机出现故障，解决了现有技术中卷扬所用减速机的加放油速度较慢的缺陷。陷。陷。

【技术实现步骤摘要】
减速机、卷扬及工程机械


[0001]本技术涉及机械传动
，具体涉及一种减速机、卷扬及工程机械。

技术介绍

[0002]在旋挖钻机、起重机等工程机械中设置有卷扬。卷扬中配备有减速机。通过减速机可以降低原动机的转速，再将原动机的动力传递给卷筒，供卷筒释放或回收钢丝绳，以下放或提升物料。
[0003]然而，减速机在使用过程中常会遇到以下问题：随着减速机的运行，减速机内部油液的清洁度会不断下降。对于现有的减速机，由于其放油和加油速度普遍较慢，所以当油液清洁度下降后，无法快速更换油液，即不能为减速机快速提供新的清洁油液。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中卷扬所用减速机的加放油速度较慢的缺陷，从而提供一种减速机、卷扬及工程机械。
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种减速机，该减速机包括壳体、法兰组件和固定座。其中，法兰组件连接在壳体的一端，法兰组件上设置有过油口，过油口与壳体的内腔连通；固定座与法兰组件连接，固定座上设置有加放油口，加放油口与过油口连通。
[0006]可选地，法兰组件包括法兰环和密封环。其中，法兰环与壳体固定连接；密封环设置在固定座和法兰环之间。过油口包括设置在法兰环上的第一过油口和设置在密封环上的第二过油口，壳体的内腔、第一过油口、第二过油口和加放油口依次连通。
[0007]可选地，沿法兰组件的周向，第一过油口和第二过油口均设置有多个，多个第一过油口和多个第二过油口一一对应。
[0008]可选地，密封环密封套设在法兰环上。
[0009]可选地，法兰组件还包括紧固件，密封环通过紧固件与法兰环固定连接。
[0010]可选地，减速机还包括浮动油封，密封环通过浮动油封与固定座转动密封连接，过油口、浮动油封的内腔与加放油口依次正对设置。
[0011]可选地，减速机还包括轴承，轴承设置在法兰环和固定座之间。
[0012]可选地，加放油口处设置有堵头。
[0013]本技术还提供了一种卷扬，其包括卷筒和减速机。其中，减速机为如上所述的减速机，减速机通过法兰组件与卷筒传动连接。
[0014]本技术还提供了一种工程机械，其包括如上所述的卷扬。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、减速机运行时，当壳体内油液的清洁度下降至需要更换的程度时，通过过油口和加放油口能够将壳体内的油液快速放出；之后，再通过加放油口和过油口可以快速加入新的清洁油液，以满足减速机的运行需求，避免因油液清洁度下降而使减速机出现故障。
[0017]2、通过将法兰组件分成法兰环和密封环，在实现过油口设置的同时，可以更好地
使法兰组件与现有减速机中壳体和固定座的尺寸相匹配，保证良好的互换性。
[0018]3、通过使过油口、浮动油封的内腔及加放油口依次正对设置，可避免浮动油封的实体部分遮挡加放油口和过油口，从而保证油液的顺畅流动。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本技术实施例提供的减速机的整体结构示意图；
[0021]图2示出了本技术实施例提供的减速机中法兰组件的立体结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]10、壳体；20、法兰组件；21、法兰环；211、第一过油口；212、第一连接孔；213、第二连接孔；22、密封环；221、第二过油口；23、密封圈；24、紧固件；30、固定座；31、加放油口；32、堵头；40、浮动油封；50、轴承。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]本实施例提供了一种减速机，如图1所示，该减速机包括壳体10、法兰组件20和固定座30。其中，法兰组件20连接在壳体10的一端，法兰组件20上设置有过油口，过油口与壳体10的内腔连通；固定座30与法兰组件20连接，固定座30上设置有加放油口31，加放油口31与过油口连通。
[0029]按此设置，在减速机运行时，当减速机内的油液(即壳体10内的油液)的清洁度下降至需要更换的程度时，可以通过过油口和加放油口31将壳体10内的油液快速放出。之后，
再通过加放油口31和过油口快速加入新的清洁油液，以满足减速机的运行需求，避免因油液清洁度下降而使减速机出现故障。
[0030]进一步地，如图1所示，在加放油口31处还设置有堵头32，以便于在不需要更换油液时封堵加放油口31。示例性地，堵头32设置为螺纹堵头。
[0031]下面，对法兰组件20的设置作进一步介绍。
[0032]如图1所示，法兰组件20包括法兰环21和密封环22。其中，法兰环21与壳体10固定连接，在法兰环21上设置有第一过油口211；密封环22设置在固定座30和法兰环21之间，在密封环22上设置有第二过油口221。本实施例中，过油口即包括第一过油口211和第二过油口221，壳体10的内腔、第一过油口211、第二过油口221和加放油口31依次连通。
[0033]进一步地，沿法兰组件20的周向，第一过油口211和第二过油口221均设置有多个，多个第一过油口211和多个第二过油口221一一对应，从而可形成多个过油口，进一步加快放油或加油的速度。为兼顾加工时间和成本，本实施例中，第一过油口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机，其特征在于，包括：壳体(10)；法兰组件(20)，连接在所述壳体(10)的一端，所述法兰组件(20)上设置有过油口，所述过油口与所述壳体(10)的内腔连通；固定座(30)，与所述法兰组件(20)连接，所述固定座(30)上设置有加放油口(31)，所述加放油口(31)与所述过油口连通。2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述法兰组件(20)包括：法兰环(21)，与所述壳体(10)固定连接；密封环(22)，设置在所述固定座(30)和所述法兰环(21)之间；其中，所述过油口包括设置在所述法兰环(21)上的第一过油口(211)和设置在所述密封环(22)上的第二过油口(221)，所述壳体(10)的内腔、所述第一过油口(211)、所述第二过油口(221)和所述加放油口(31)依次连通。3.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于，沿所述法兰组件(20)的周向，所述第一过油口(211)和所述第二过油口(221)均设置有多个，多个所述第一过油口(211)和多个所述第二过油口(221)一一对应。4.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于，所述密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐洋洋，肖军宝，高蒙，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：