一种航道船闸用检测维修平台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航道船闸用检测维修平台车，包括车底板，以及设于车底板上的脚轮、车把手、控制盒、第一气缸、第二气缸、储液箱、抽液泵，控制盒上设有报警器，第一气缸的伸缩杆上设有光电传感器，第二气缸的伸缩杆上设有连接座，连接座上设有输液板，输液板上设有输液腔、输液孔组、毛刷，储液箱和抽液泵之间设有连接管，抽液泵和输液板之间设有输液管。实现了电控式对闸门整体进行竖向漏洞检测以及警报，提高了对闸门上漏洞检测的效率，通过在车底板上设置抽液以及竖向导向刷胶结构，实现了对腐蚀的闸门表面进行整体竖向刷胶，提高了对闸门表面刷胶的工作效率。对闸门表面刷胶的工作效率。对闸门表面刷胶的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航道船闸用检测维修平台车


[0001]本技术涉及航道船闸检修
，具体为一种航道船闸用检测维修平台车。

技术介绍

[0002]航道，是指在江、河、湖、海等水域中，为船舶航行所规定或设置的船舶航行通道，在航道上一般会设置船闸，船闸利用闸门控制的航道内灌、泄水，以实现上下游水位升降调节，使船舶能顺畅的通过设置在下游的通航建筑物高度。
[0003]在航道船闸上游部位可能会存在上游水流流入的具有腐蚀性的垃圾漂浮物，长时间堵在闸门部位会造成闸门表面腐蚀，时间久了会造成腐蚀表面出现漏洞，进而影响闸门对航道船闸的正常堵水工作。
[0004]可是，现有的针对上述情况大多是进行人工观察检测漏洞，效率低下，而且对于表面腐蚀部位的闸门一般也是人工进行耐腐蚀液的涂刷，造成对闸门表面涂刷耐腐蚀液的效率低下。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航道船闸用检测维修平台车，以解决现有技术中人工观察检测闸门上的漏洞而造成检测效率低下、人工进行耐腐蚀液的涂刷而造成对闸门表面涂刷耐腐蚀液的效率低下的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航道船闸用检测维修平台车，包括车底板，以及设于车底板上的脚轮、车把手、控制盒、第一气缸、第二气缸、储液箱、抽液泵，所述控制盒上设有报警器，所述第一气缸的伸缩杆上设有光电传感器，所述第二气缸的伸缩杆上设有连接座，所述连接座上设有输液板，所述输液板上设有输液腔、输液孔组、毛刷，所述储液箱和抽液泵之间设有连接管，所述抽液泵和输液板之间设有输液管。
[0007]优选的，所述脚轮的数量为四个并对称设于车底板的下端，脚轮为万向刹车轮，提高了车底板整体移动的灵活性以及实时稳定定位。
[0008]优选的，所述脚轮的下端面不高于光电传感器和毛刷的下端面，光电传感器为长条状结构且防水，实现对闸门表面进行竖向整体检测。
[0009]优选的，所述车把手为前后对称的两个，方便工作人员在前后两侧均可推动，提高推动便捷性。
[0010]优选的，所述输液腔和输液管连通，所述毛刷设于输液板的左下端并与输液孔组连通，实现将耐腐蚀胶液均匀的输送给毛刷。
[0011]优选的，所述第一气缸和第二气缸的顶端横向设置有桁架板，所述桁架板上设有稳固条，所述稳固条的下端与车底板固定设置，提高了两个气缸之间的安装稳定性。
[0012]优选的，所述稳固条为前后对称的两组，所述稳固条与车底板之间为七十度倾斜设置，避免第一气缸和第二气缸出现晃动。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过可移动刹车式车底板结构，并在车底板上设置具有报警器的控制盒，同时设置具有光电传感器的第一气缸结构，实现了电控式对闸门整体进行竖向漏洞检测以及警报，有效提高了对闸门上漏洞检测的效率。
[0015]2.本技术通过在车底板上设置抽液以及竖向导向刷胶结构，实现了对腐蚀的闸门表面进行整体竖向刷胶，有效提高了对闸门表面刷胶的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构第一视角立体图；
[0017]图2为本技术的整体结构第二视角立体图；
[0018]图3为本技术的图1中抽液以及竖向导向刷胶结构的局部正剖图；
[0019]图4为本技术的框图。
[0020]图中：1车底板、11脚轮、12车把手、13控制盒、14报警器、2第一气缸、21光电传感器、3第二气缸、31连接座、4输液板、41输液腔、411输液孔组、42毛刷、5储液箱、51连接管、52抽液泵、53输液管、6桁架板、 61稳固条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1至图4，图示中的一种航道船闸用检测维修平台车，包括车底板1，以及设于车底板1上的脚轮11、车把手12、控制盒13、第一气缸2、第二气缸3、储液箱5、抽液泵52，控制盒13上设有报警器14，第一气缸2 的伸缩杆上设有光电传感器21，第二气缸3的伸缩杆上设有连接座31，连接座31上设有输液板4，输液板4上设有输液腔41、输液孔组411、毛刷42，储液箱5和抽液泵52之间设有连接管51，抽液泵52和输液板4之间设有输液管53。
[0024]脚轮11的数量为四个并对称设于车底板1的下端，脚轮11为万向刹车轮，提高了车底板1整体移动的灵活性。
[0025]脚轮11的下端面不高于光电传感器21和毛刷42的下端面，保证车底板 1整体实现移动，避免光电传感器21和毛刷42与地面剐蹭。
[0026]车把手12为前后对称的两个，方便工作人员在前后两侧均可推动，提高推动便捷性。
[0027]输液腔41和输液管53连通，毛刷42设于输液板4的左下端并与输液孔组411连通，输液孔组411密布在输液板4上并贯通与输液腔41连通，实现将耐腐蚀胶液均匀的输送给毛刷42。
[0028]第一气缸2和第二气缸3的顶端横向设置有桁架板6，桁架板6上设有稳固条61，稳固条61的下端与车底板1固定设置，提高了两个气缸之间的安装稳定性。
[0029]稳固条61为前后对称的两组，稳固条61与车底板1之间为七十度倾斜设置，避免第
一气缸2和第二气缸3出现晃动。
[0030]本实施方案中使用时：握住车把手12并将车底板1整体通过脚轮11移动至闸门上方的坝体上，同时打开坝体顶端的检测门，将光电传感器21对准检测门下方的闸门，然后将相关设备通电，启动第一气缸2，其伸缩杆向下移动并带动光电传感器21穿过坝体上预置的检测门向下移动，此时光电传感器21的检测面会对闸门的表面整体发射光束信号，如果闸门表面出现漏洞，该光束信号会穿过漏洞，这样光电传感器21会及时的将检测到的漏洞信号传递给控制盒13，控制盒13内的PLC会启动报警器14进行报警，实现了电控式对闸门整体进行竖向漏洞检测以及警报，提高了对闸门上漏洞检测的效率。
[0031]另外，定期会对闸门表面进行刷涂耐腐蚀胶液的维护维修工作，此时可以通过控制盒13中的PLC启动第二气缸3以及抽液泵52，带动第二气缸3的伸缩杆上的毛刷42沿着闸门的表面进行上下往复移动，同时，启动的抽液泵 52会通过连接管51将储液箱中的耐腐蚀胶液抽出，通过输液管53输入到输液腔41，并通过多个输液孔组411均匀的输送给毛刷42，然后毛刷42会上下往复对闸门的表面进行均匀整体的涂胶工作，提高了工作效率。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航道船闸用检测维修平台车，其特征在于，包括：车底板(1)，以及设于车底板(1)上的脚轮(11)、车把手(12)、控制盒(13)、第一气缸(2)、第二气缸(3)、储液箱(5)、抽液泵(52)，所述控制盒(13)上设有报警器(14)，所述第一气缸(2)的伸缩杆上设有光电传感器(21)，所述第二气缸(3)的伸缩杆上设有连接座(31)，所述连接座(31)上设有输液板(4)，所述输液板(4)上设有输液腔(41)、输液孔组(411)、毛刷(42)，所述储液箱(5)和抽液泵(52)之间设有连接管(51)，所述抽液泵(52)和输液板(4)之间设有输液管(53)。2.根据权利要求1所述的一种航道船闸用检测维修平台车，其特征在于：所述脚轮(11)的数量为四个并对称设于车底板(1)的下端。3.根据权利要求1所述的一种航道船闸用检测维修平台车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，张雪梅，冯瑞兵，张发明，
申请(专利权)人：郭超，
类型：新型
国别省市：