一种汽车车门铰链加强板冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，包括：上缓冲板、吸尘机构、凸膜、凹模和下模板；上缓冲板设置在上模板的下端面，且上模板的左右两侧面上均设置有上侧外固定板，并且上侧外固定板的外侧设置有外连接板；凸膜平行设置在吸尘机构的下方；下模板平行设置在上模板的下方，所述下模板的左右两侧面上均设置有下侧外固定板，且同侧的上侧外固定板和下侧外固定板之前安装有两组液压伸缩气缸；凹模设置在下模板的上端面；吸尘机构安装在外连接板的下端面。本实用新型专利技术结构设置合理，有助于对冲压模具的上模结构进行减振缓冲，也是方便吸走冲压灰屑，使用更方便省事，且有助于进行提高整体加工效率。进行提高整体加工效率。进行提高整体加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门铰链加强板冲孔模具


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车车门铰链加强板冲孔模具。

技术介绍

[0002]铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，汽车门上常常使用铰链来完成车门的开关；目前的车门铰链在长期使用的过程中，容易缺乏及时的润滑和保养，容易发生异响甚至断裂。
[0003]汽车车门铰链加强板作为汽车的重要配件，但是，现有技术的铰链加强板模具使用时由于冲压力过大，会导致上模结构容易受到磨损，而影响到磨具的使用寿命，同时在冲压过程中会产生灰屑，人为清理更繁琐费事，设置并不方便省事。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，以解决现有技术的铰链加强板模具使用时由于冲压力过大，会导致上模结构容易受到磨损，而影响到磨具的使用寿命，同时在冲压过程中会产生灰屑，人为清理更繁琐费事，设置并不方便省事的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，包括：上缓冲板、吸尘机构、凸模、凹模和下模板；
[0006]上缓冲板，设置在上模板的下端面，且上模板的左右两侧面上均设置有上侧外固定板，并且上侧外固定板的外侧设置有外连接板；
[0007]凸模，平行设置在吸尘机构的下方；
[0008]下模板，平行设置在上模板的下方，所述下模板的左右两侧面上均设置有下侧外固定板，且同侧的上侧外固定板和下侧外固定板之前安装有两组液压伸缩气缸；
[0009]凹模，设置在下模板的上端面；
[0010]吸尘机构，安装在外连接板的下端面。
[0011]进一步的，所述上模板的四个拐角处均开设有一组第二上通孔，且上模板中部开设有四组第一上通孔，并且上模板在垂直方向上升降活动，同时下模板的四个拐角处均设置有一组导柱，且导柱的上部杆体套置在上方所对应的一组第二上通孔内。
[0012]进一步的，所述上缓冲板的左右两侧均设置有两组定位导向杆，且定位导向杆的下部套置在凸模内，并且上缓冲板的中部设置有四组缓冲杆,缓冲杆的上端套置在第一上通孔内，缓冲杆的下部杆体上套置有弹簧，并且缓冲杆的下端固定在凸模上。
[0013]进一步的，所述上缓冲板的中心设置有冲压缸，且冲压缸的下端固定在凸模内中心，并且凸模的下端面中部开设有上凹槽，且上凹槽的四个拐角处均设置有定位孔，并且上凹槽的中心设置有冲压板，同时冲压缸的下端头固定在冲压板上。
[0014]进一步的，所述凹模的四个拐角处均开设有一组第一下通孔，第一下通孔的内底部设置有缓冲块，且凹模的中部设置有四组定位销，并且凹模的上端面中心安装有模槽板，同时凹模的中部安装有下顶出缸,下顶出缸的上端顶在模槽板的内底面。
[0015]进一步的，所述模槽板与凹模之间拆分连接，且模槽板上开设有模具槽，并且模具槽内冲压有模具产品。
[0016]进一步的，所述吸尘机构的下部设置有集尘仓,集尘仓的前端设置有风罩，且风罩内安装有涡轮风扇，并且集尘仓的后端扭合有后盖板,后盖板的上部设置有防尘透气网，并且吸尘机构的上部设置有吊架,吊架的下部套置在集尘仓外，且吊架的上端固定在外连接板下。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]1.本技术中在上模板外侧的上侧外固定板和下模板外侧的下侧外固定板之间安装液压伸缩气缸，以便利用液压伸缩气缸的伸缩活动，带动上模板和上缓冲板进行笔直升降活动，从而可带动凸模往下冲压。
[0019]2.本技术中在上缓冲板左右两部所设置的定位导向杆的下部套置在凸模内，用于笔直定向，避免凸模在下压的过程中发生歪斜，同时在上缓冲板和凸模的中部之间所安装的缓冲杆和弹簧是作为减振缓冲使用。
[0020]3.本技术凸模与凹模之间上下相互配合设置，并且凹模上端面的模槽板可嵌合在凸模下端面的上凹槽内，并且冲压缸会带动冲压板下压在模槽板上的模具槽内，从而完成模具产品的冲压，以及下顶出缸的设置方便在冲压完成后顶出模具槽内的模具产品，方便快速卸料使用。
[0021]4.本技术中模槽板的设置方便进行组装和拆分，设置比较灵活便利，同时模具槽内所冲压的模具产品方便快速出料，有助于进行提高冲压效率。
[0022]5.本技术在上模板的左右两侧面均安装有吸尘机构，且吸尘机构正好位于凸模与凹模之间，以便进行在冲压过程中进行吸走冲压工作所产生的灰屑，无需再花费人力清理，设置更方便省事。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的正视示意图；
[0024]图2为本技术实施例的俯视示意图；
[0025]图3为本技术实施例的剖面结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例的凸模结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例的凹模结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例的吸尘机构示意图。
[0029]图中：1、上模板；10、第一上通孔；11、第二上通孔；12、上侧外固定板；13、外连接板；14、液压伸缩气缸；2、上缓冲板；20、缓冲杆；21、弹簧；22、冲压缸；23、定位导向杆；3、吸尘机构；30、吊架；31、防尘透气网；32、风罩；33、涡轮风扇；34、集尘仓；35、后盖板；4、凸模；40、上凹槽；41、冲压板；42、定位孔；5、凹模；50、定位销；51、下顶出缸；52、缓冲块；53、第一下通孔；6、下模板；60、下侧外固定板；61、导柱；7、模槽板；70、模具槽；71、模具产品。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0031]图1为本技术实施例的正视示意图、图2为本技术实施例的俯视示意图、图3为本技术实施例的剖面结构示意图、图4为本技术实施例的凸模结构示意图、图6为本技术实施例的凹模结构示意图和图5为本技术实施例的吸尘机构示意图。
[0032]参照图1至图6所示，本技术提供了一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，包括：上缓冲板2、吸尘机构3、凸模4、凹模5和下模板6；上缓冲板2设置在上模板1的下端面，且上模板1的左右两侧面上均设置有上侧外固定板12，并且上侧外固定板12的外侧设置有外连接板13；凸模4平行设置在吸尘机构3的下方；下模板6平行设置在上模板1的下方，下模板6的左右两侧面上均设置有下侧外固定板60，且同侧的上侧外固定板12和下侧外固定板60之前安装有两组液压伸缩气缸14；凹模5设置在下模板6的上端面；吸尘机构3安装在外连接板13的下端面。
[0033]在本实施例中，上模板1的四个拐角处均开设有一组第二上通孔11，且上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，其特征在于，包括：上缓冲板（2）、吸尘机构（3）、凸模（4）、凹模（5）和下模板（6）；上缓冲板（2），设置在上模板（1）的下端面，且上模板（1）的左右两侧面上均设置有上侧外固定板（12），并且上侧外固定板（12）的外侧设置有外连接板（13）；凸模（4），平行设置在吸尘机构（3）的下方；下模板（6），平行设置在上模板（1）的下方，所述下模板（6）的左右两侧面上均设置有下侧外固定板（60），且同侧的上侧外固定板（12）和下侧外固定板（60）之前安装有两组液压伸缩气缸（14）；凹模（5），设置在下模板（6）的上端面；吸尘机构（3），安装在外连接板（13）的下端面。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，其特征在于，所述上模板（1）的四个拐角处均开设有一组第二上通孔（11），且上模板（1）中部开设有四组第一上通孔（10），并且上模板（1）在垂直方向上升降活动，同时下模板（6）的四个拐角处均设置有一组导柱（61），且导柱（61）的上部杆体套置在上方所对应的一组第二上通孔（11）内。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链加强板冲孔模具，其特征在于，所述上缓冲板（2）的左右两侧均设置有两组定位导向杆（23），且定位导向杆（23）的下部套置在凸模（4）内，并且上缓冲板（2）的中部设置有四组缓冲杆（20）,缓冲杆（20）的上端套置在第一上通孔（10）内，缓冲杆（20）的下部杆体上套置有弹簧（21），并且缓冲杆（20）的下端固定在凸模（4）上。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭景权，吴飞雨，
申请(专利权)人：白城尼特固汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：