机油冷却器及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机机油冷却技术领域，特别是涉及一种机油冷却器及发动机。该机油冷却器包括冷却器法兰板及冷却器芯体；冷却器法兰板上开设有进油口及出油口；冷却器芯体与冷却器法兰板连接，冷却器芯体内开设有流通通道，流通通道的两端分别与进油口及出油口连通；冷却器法兰板上开设有油道，油道的两端分别与进油口及出油口连通。油道的设置能够快速建立油压，使机油输送到发动机各个需要润滑的部位，提高发动机使用寿命；当机油冷却器堵塞时，油道有助于分摊压力，使机油能够从进油口流至油道，再从油道流向出油口，再输送至发动机需要润滑的部位；在对发动机维修后，首次启动时能通过油道来帮助排气，从而缩短排气时间，快速建立油压。快速建立油压。快速建立油压。

【技术实现步骤摘要】
机油冷却器及发动机


[0001]本技术涉及发动机机油冷却
，特别是涉及一种机油冷却器及发动机。

技术介绍

[0002]目前，随着发动机转速和功率的不断提升，对作为润滑剂和冷却剂的机油性能要求越来越高，除了机油本身品质的提高，控制机油的温度，避免机油因高温而降低润滑性能也至关重要。故，目前普遍采用在发动机上加装机油冷却器，将进入发动机主油道前的机油进行冷却。
[0003]但机油冷却器的内部结构复杂，配合间隙小，非常容易受到铝屑、铁屑等杂质的影响而产生堵塞。一旦机油冷却器堵塞必然会造成机油压力降低甚至丧失，机油冷却器中阻力增大，没有足够的机油来润滑各运动部件，从而导致出现拉瓦、曲轴抱死、活塞拉缸等故障。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术的不足，本申请实施例的目的在于提供一种能够快速建立油压的机油冷却器及发动机。
[0005]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种机油冷却器，安装于发动机上，机油冷却器包括：冷却器法兰板，冷却器法兰板上开设有进油口及出油口；冷却器芯体，冷却器芯体与冷却器法兰板连接，且冷却器芯体内开设有流通通道，流通通道的两端分别与进油口及出油口连通；冷却器法兰板上开设有油道，油道的两端分别与进油口及出油口连通。
[0007]进一步地，油道开设于冷却器法兰板远离冷却器芯体的侧面上。
[0008]进一步地，油道的横截面积大于等于5平方毫米且小于等于10平方毫米。
[0009]进一步地，油道为直线型。
[0010]本申请还提供一种发动机，包括上述的机油冷却器。
[0011]进一步地，冷却器法兰板远离冷却器芯体的一侧开设有安装槽，安装槽围成有流通区域，进油口、出油口及油道均开设于流通区域内；发动机还包括：下曲轴箱，下曲轴箱包括密封面；密封件，密封件安装于安装槽内，且密封件能够与密封面密封配合，以将油道密封。
[0012]进一步地，密封件的直径大于安装槽的深度。
[0013]进一步地，密封件的材质为柔性材料。
[0014]进一步地，发动机还包括紧固件，冷却器法兰板的周侧朝向远离安装槽的方向凸出形成有连接耳部，连接耳部上开设有连接孔；其中，紧固件能够穿设连接孔及下曲轴箱，并将机油冷却器安装于下曲轴箱上。
[0015]进一步地，发动机还包括：机油泵，机油泵安装于下曲轴箱，进油口与机油泵连通；
滤清器，滤清器安装于下曲轴箱，出油口与滤清器连通。
[0016]本技术的有益之处在于：本申请提供的机油冷却器，通过在冷却器法兰板上开设油道，且油道分别与出油口与进油口连通，能够快速建立起油压，使机油输送到发动机各个需要润滑的部位，提高发动机的使用寿命。一方面，当机油冷却器堵塞时，油道能够有助于分摊压力，使机油能够从进油口流至油道，再从油道流向出油口，再输送至发动机需要润滑的部位。另一方面，机油泵与机油冷却器连通，在发动机换油、维修时，机油泵需要先将发动机油路中的空气排尽后再进行泵油，但此时机油冷却器内存在机油会产生一定阻碍，增大了气体从机油冷却器的出油口排出的阻力，使排气时间增长，并且这个过程整个油道缺油的状态下进行，所以会存在发动机因缺油拉瓦的风险。而油道的设置，在对发动机维修后，首次启动时能够通过油道来帮助排气，从而缩短排气时间，快速建立油压。
附图说明
[0017]图1为本申请提供的发动机及机油冷却器的结构示意图。
[0018]图2为本申请提供的机油冷却器的结构示意图。
[0019]图3为本申请提供的发动机的结构示意图。
[0020]图4为本申请提供的发动机的部分结构示意图。
[0021]图中，100、发动机；10、机油冷却器；11、冷却器法兰板；111、进油口；112、出油口；113、油道；114、安装槽；115、流通区域；116、连接耳部；117、连接孔；12、冷却器芯体；50、下曲轴箱；60、密封件；70、紧固件；80、机油泵；90、滤清器。
具体实施方式
[0022]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]请参阅图1，本申请提供一种发动机100，发动机100包括机油冷却器10，机油冷却器10能够对进入发动机100主油道前的机油进行冷却，从而控制机油的温度，避免机油因高温而降低润滑性能。
[0024]现有机油冷却器的内部结构复杂，配合间隙小，非常容易受到铝屑、铁屑等杂质的影响而产生堵塞。一旦机油冷却器堵塞必然会造成机油压力降低甚至丧失，机油冷却器中阻力增大，没有足够的机油来润滑各运动部件，从而导致出现拉瓦、曲轴抱死、活塞拉缸等故障。
[0025]请参阅图2至图4，为了解决上述问题，本申请提供的机油冷却器10包括冷却器法兰板11以及冷却器芯体12，发动机100还包括机油泵80及滤清器90。冷却器法兰板11上开设有进油口111及出油口112，进油口111与机油泵80连通，出油口112与滤清器90连通。冷却器芯体12与冷却器法兰板11连接，且冷却器芯体12内开设有流通通道(图未示)，流通通道的两端分别与进油口111及出油口112连通。通常在发动机100运行时，机油泵80内流出的机油从进油口111进入冷却器芯体12的流通通道内进行降温，在从流通通道流向出油口112，从出油口112流入滤清器90，再经滤清器90处理后，流向发动机100主油道供给给需要润滑的
各个部件。
[0026]同时，本申请提供的冷却器法兰板11上开设有油道113，油道113的两端分别与进油口111及出油口112连通。通过在冷却器法兰板11上开设油道113，且油道113分别与出油口112与进油口111连通，能够快速建立起油压，使机油输送到发动机100各个需要润滑的部位，提高发动机100的使用寿命。
[0027]具体而言，一方面，当机油冷却器10堵塞时，油道113的设置能够有助于分摊压力，使机油能够从进油口111流至油道113，再从油道113流向出油口112，再输送至发动机100需要润滑的部位。
[0028]另一方面，在发动机100换油、维修时，由于机油泵80需要先将发动机100油路中的空气排尽后，再进行泵油，而此时机油冷却器10内流通通道存在机油会产生一定阻碍，从而增大了气体从机油冷却器10的出油口112排出的阻力，使排气时间增长，并且这个过程是在缺油的状态下进行，所以会存在发动机100因缺油拉瓦的风险。而油道113的设置，在发动机100维修后，首次启动时能够通过油道113来帮助排气，从而缩短排气时间，快速地建立起油压。以将机油输送到发动机100各个需要润滑的部位，有效避免在保养换油时，因机油泵80排气不良导致的拉瓦故障，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油冷却器，安装于发动机上，所述机油冷却器包括：冷却器法兰板，所述冷却器法兰板上开设有进油口及出油口；冷却器芯体，所述冷却器芯体与所述冷却器法兰板连接，且所述冷却器芯体内开设有流通通道，所述流通通道的两端分别与所述进油口及所述出油口连通；其特征在于，所述冷却器法兰板上开设有油道，所述油道的两端分别与所述进油口及所述出油口连通。2.根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述油道开设于所述冷却器法兰板远离所述冷却器芯体的侧面上。3.根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述油道的横截面积大于等于5平方毫米且小于等于10平方毫米。4.根据权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于，所述油道为直线型。5.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1
‑
4任意一项所述的机油冷却器。6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述冷却器法兰板远离所述冷却器芯体的一侧开设有安装槽，所述安装槽围成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕信河，张亚志，杨景，柴兆炬，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：