门框组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种门框组装装置，门框组装装置包括：安装平台、支撑机构、限位机构和夹紧机构，支撑机构位置可调节地设置在安装平台上；限位机构位置可调节地设置在安装平台或支撑机构上，以止挡门框沿水平方向移动；夹紧机构相对可移动地设置在安装平台上，以与支撑机构配合夹紧门框。本实用新型专利技术的门框组装装置解决了现有技术中的动车组门框组装精度不高且变形量大的问题。且变形量大的问题。且变形量大的问题。

【技术实现步骤摘要】
门框组装装置


[0001]本技术涉及轨道车辆
，具体而言，涉及一种门框组装装置。

技术介绍

[0002]随着动车组研发过程中对空气动力学研究的不断深入，美观流线型头型是动车组司机室设计制造的一种趋势，流线型动车组司机室为三维曲面结构，乘务员门框位于流线型区域，外表轮廓度与内部装配尺寸要求严格，且门立柱、门框为加工件，整体焊接量大，焊接变形严重，焊接变形控制是曲面司机室制造的难题。
[0003]为保证门框的尺寸精度，传统的做法是对门框进行预组焊接，采用整体加工的门框组焊装置是铝合金动车、地铁实现尺寸控制的普遍方法，通过在碳钢平台上焊接厚板进行整体加工，能够保证工装与曲面的贴合度，但是，在施工过程中若发现焊接变形量与预估不同则无法进行微调，此外，不同车型之间切换需要将异形块切除并打磨平台平面度重新焊接，时间成本、人工成本、材料成本偏高，工装多次改造后导致安装平台损耗，从而使安装平台平面度不良，进而导致限位块精度下降，最终为了保证司机室乘务员门框外表面的轮廓度，需要对车体轮廓进行额外的调修工作，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种门框组装装置，以解决现有技术中的动车组门框组装精度不高且变形量大的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了门框组装装置，包括：安装平台；支撑机构，支撑机构位置可调节地设置在安装平台上；限位机构，限位机构位置可调节地设置在安装平台或支撑机构上，以止挡门框沿水平方向移动；夹紧机构，夹紧机构相对可移动地设置在安装平台上，以与支撑机构配合夹紧门框。
[0006]进一步地，安装平台上设有多个定位孔，支撑机构和/或限位机构可选择地与多个定位孔中的部分连接。
[0007]进一步地，多个定位孔呈点阵式布设在安装平台上。
[0008]进一步地，安装平台上设有多个定位孔，门框组装装置还包括：多个安装座，各个安装座可选择地与多个定位孔中的部分连接，其中，支撑机构通过安装座固定在安装平台上。
[0009]进一步地，安装座通过螺栓可拆卸地与定位孔连接。
[0010]进一步地，支撑机构包括两个支撑板组件，两个支撑板组件对称地设置在门框的两侧，以支撑门框，其中，支撑板组件固定在安装座上。
[0011]进一步地，支撑机构还包括支撑管组件，支撑管组件设置在两个支撑板组件之间，其中，支撑管组件包括多个支撑管，多个支撑管沿门框的长度方向间隔地设置，各个支撑管的两端分别与两个支撑管组件连接。
[0012]进一步地，限位机构包括多个限位块，支撑管上设有限位孔，限位孔沿支撑管的延
伸方向延伸设置，其中，各个限位块分别可移动地设置在相应地限位孔内，以限制门框沿门框的宽度方向上移动。
[0013]进一步地，支撑机构上设有限位凸起，以限制门框沿门框的长度方向上移动。
[0014]进一步地，夹紧机构包括多个压紧器，多个压紧器间隔地设置在门框的周侧，其中，各个压紧器相对支撑机构可移动地设置，以分别压紧门框上的各个位置。
[0015]应用本技术的技术方案的门框组装装置，包括安装平台、支撑机构、限位机构和夹紧机构，安装平台包括支撑架和面板，面板水平放置在支撑架上，支撑机构位置可调节地设置在安装平台上，支撑机构能够根据门框的具体尺寸和形状进行调节，以稳定支撑门框，限位机构位置可调节地设置在安装平台或支撑机构上，以在对门框进行组装焊接时，放置门框沿水平方向移动；夹紧机构相对可移动地设置在安装平台上，在将门框放置到支撑机构上之后，夹紧机构从上端下压将门框压紧在支撑机构上，从而使夹紧机构与支撑机构夹紧门框，本技术地门框组装装置通过上述设置不仅能够保证在焊接门框时将门框稳定的固定，还能够根据不同门框地尺寸和形状做出适应性的调整，对不同尺寸和形状地门框都能进行固定，适用范围更广。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的门框组装装置的实施例的第一视角示意图；
[0018]图2示出了本技术的门框组装装置的实施例的第二视角示意图；
[0019]图3示出了本技术的门框组装装置的实施例的第三视角示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]10、安装平台；11、定位孔；20、门框；30、安装座；40、支撑板组件；50、支撑管；60、限位块；70、压紧器。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0023]为了解决现有技术中的动车组门框组装精度不高且变形量大的问题，本技术提供了一种门框组装装置。
[0024]请参考图1至图3，本技术提供了一种门框组装装置，包括安装平台10、支撑机构、限位机构和夹紧机构，安装平台10包括支撑架和面板，面板水平放置在支撑架上，支撑机构位置可调节地设置在安装平台10上，支撑机构能够根据门框20的具体尺寸和形状进行调节，以稳定支撑门框20，限位机构位置可调节地设置在安装平台10或支撑机构上，以在对门框20进行组装焊接时，放置门框20沿水平方向移动；夹紧机构相对可移动地设置在安装平台10上，在将门框20放置到支撑机构上之后，夹紧机构从上端下压将门框20压紧在支撑机构上，从而使夹紧机构与支撑机构夹紧门框20，本技术地门框组装装置通过上述设置不仅能够保证在焊接门框20时将门框20稳定的固定，还能够根据不同门框20地尺寸和形
状做出适应性的调整，对不同尺寸和形状地门框20都能进行固定，适用范围更广。
[0025]本技术的支撑机构和限位机构的位置调节具有多种方式，根据一种实施方式为：安装平台10上设有多个定位孔11，支撑机构和/或限位机构可选择地与多个定位孔11中的部分连接。
[0026]根据另一种实施方式为：在安装平台10上设有多个纵横交错的滑槽或轨道，支撑机构和限位机构可滑动地设置在滑槽或轨道上，此外，安装平台10还可以设置成点阵式的多个凸起，在安装座30上设置孔，安装座30通过孔与凸起配合定位。
[0027]以定位孔11为例，多个定位孔11呈点阵式布设在安装平台10上。此外，定位孔11的布设形式还有多种，比如环形矩阵布置等等，按照一定的规律以方便调节和固定安装座30的位置即可。
[0028]安装平台10上设有多个定位孔11，门框组装装置还包括：多个安装座30，各个安装座30可选择地与多个定位孔11中的部分连接，其中，安装座30上设有与定位孔11对应的连接孔，可以为一个或两个，将螺栓依次穿过连接孔和定位孔11把安装座30固定在安装平台10上，安装座30上设有安装槽，支撑机构固定在安装槽内，支撑机构通过安装座30固定在安装平台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门框组装装置，其特征在于，包括：安装平台(10)；支撑机构，所述支撑机构位置可调节地设置在所述安装平台(10)上；限位机构，所述限位机构位置可调节地设置在所述安装平台(10)或所述支撑机构上，以止挡门框(20)沿水平方向移动；夹紧机构，所述夹紧机构相对可移动地设置在所述安装平台(10)上，以与所述支撑机构配合夹紧所述门框(20)。2.根据权利要求1所述的门框组装装置，其特征在于，所述安装平台(10)上设有多个定位孔(11)，所述支撑机构和/或所述限位机构可选择地与多个所述定位孔(11)中的部分连接。3.根据权利要求2所述的门框组装装置，其特征在于，多个所述定位孔(11)呈点阵式布设在所述安装平台(10)上。4.根据权利要求1所述的门框组装装置，其特征在于，所述安装平台(10)上设有多个定位孔(11)，所述门框组装装置还包括：多个安装座(30)，各个所述安装座(30)可选择地与多个所述定位孔(11)中的部分连接，其中，所述支撑机构通过所述安装座(30)固定在所述安装平台(10)上。5.根据权利要求4所述的门框组装装置，其特征在于，所述安装座(30)通过螺栓可拆卸地与所述定位孔(11)连接。6.根据权利要求4所述的门框组装装置，其特征在于，所述支撑机构包括两个支撑板组件(40)，两个所述支撑板组件(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏涛，汤运刚，张合礼，高斌，徐浩，李强，李明，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：