200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线制造技术

本实用新型专利技术属于在导线技术领域，具体涉及一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线，包括200级聚酰亚胺漆包圆铝线；12根200级聚酰亚胺漆包圆铝线制成的单股线，及19根根数为12根的单股线制成的根数为228根的方形导线，及在方形导线外部包覆的聚酰亚胺薄膜。本实用新型专利技术为满足磁悬浮列车的要求而研发的产品，是用于高速飞驰的磁悬浮列车磁力线圈绕组的导线。其结构简单，设计合理，性能稳定可靠；使用本实用新型专利技术产品绕制磁力线圈，经过试验满足了磁悬浮列车的要求，线圈对地耐压9000V、60s；并由于是换位导线有效降低线圈中的涡流损耗，大大节约能源，成为磁悬浮列车磁力线圈的主要原材料之一，本实用新型专利技术应用效果非常显著。本实用新型专利技术应用效果非常显著。本实用新型专利技术应用效果非常显著。

【技术实现步骤摘要】
200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线


[0001]本技术属于在导线
，具体涉及一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线。

技术介绍

[0002]目前，代表着高铁领域发展尖端技术之一的高速飞驰磁悬浮列车，已在国内多个实验室通过了测试，因其能耗低、速度快、安全和无污染的优秀表现力，足以成为未来列车发展的必然趋势。
[0003]磁悬浮列车是以电磁力为动力，需要众多的磁力线圈在轨道上产生磁力作用，推动列车运行；目前应用于磁悬浮列车行进的磁力线圈，为充分降低电机损耗，其涉及的绕组导线往往是根数多且单股导线截面小的利兹线。这样即导致绕组绕线加工过程中出现诸多不便，如易断线、易股间短路、较难成型等，且后续的线圈绕制过程中也易出现成型难度大，容易变形等困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线及其制作方法，以解决
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线，包括200级聚酰亚胺漆包圆铝线；12根200级聚酰亚胺漆包圆铝线制成的单股线，及19根根数为12根的单股线制成的根数为228根的方形导线，及在方形导线外部包覆的聚酰亚胺薄膜。
[0006]优选地，所述200级聚酰亚胺漆包铝圆线，是在直径为1.40mm的圆铝线上用绝缘耐温等级为200级涂覆漆膜厚度为0.06
‑
0.08mm的绝缘层。
[0007]优选地，所述方形导线外层的聚酰亚胺薄膜绕包绝缘层，薄膜的宽度为45mm、厚度为0.025
±
0.005mm，叠包率为50
‑
55％。
[0008]一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线的制作方法，
[0009](1)将直径为1.40mm的圆铝线，在立式漆包圆线机上进行涂漆，按道次分别涂覆聚酯漆和聚酰胺酰亚胺漆，漆膜厚度控制在0.06
‑
0.08mm之间，制成200级聚酰亚胺漆包铝圆线；12根200级聚酰亚胺漆包铝圆线长度相同，分别收线到收线轴上备用；
[0010](2)将12根收好的200级聚酰亚胺漆包铝圆线，分别安装到专用设备绞笼各自的放线架上，采用3+9的绞合结构通过绞笼的旋转进行放线、绞合；绞合方向为反绞，结合节距分别为25mm/50mm，绞合外径应控制在6.15
‑
6.35mm之间；
[0011](3)将19根上述制成的根数为12根的单股线，分别安装到专用设备绞笼各自的放线架上，采用1+6+12的绞合结构通过绞笼的旋转进行放线、绞合；绞合方向为反绞，结合节距分别为125mm/250mm，绞合外径应控制在30.70
‑
31.0mm之间，绞合过程应严格监控单股线的绞合紧实度变化情况，同时需关注绞合后的导线松紧度，绞合完成后的229根导线成圆形
截面排列，在进入压方前，需使用多层聚酯薄膜手工预包覆，从而起到起始压方过程中的强制规则排列的作用，包覆2米后停止手工包覆；
[0012](4)压方过程必须选用主动压方的方式，避免被迫牵引对漆膜造成的损伤，主动压方牵引力与设备整体运行的匹配度通过设备张力参数控制，成型后的尺寸应控制在23.00
‑
23.20mm之间，避免导线经弯曲或包覆绝缘后的轻微尺寸变化造成最终外形尺寸超差的情况，压型后的导线进入绕包设备后，使用5层厚度为0.025mm的聚酰亚胺薄膜进行半叠包包覆，最终成型导线的外形尺寸控制在24.50
‑
24.70mm之间，收线到筒径≥500mm的收线轴上。
[0013]优选地，在步骤(2)中，通过多次的验证，在前序绞合节距为18d，前后绞合节距比例在1比2时的成型绞合线紧实度满足后续的二次绞合要求，前序绞合方向的选择和前后绞合方向的一致性对后续二次绞合得到了至关重要的影响。
[0014]优选地，在步骤(3)中，通过多次的验证，在前序绞合节距为90d，前后绞合节距比例在1比2时的成型绞合线紧实度满足绞合要求，前序绞合方向的选择和前后绞合方向的一致性同样对绞合能否顺利得到了至关重要的影响。
[0015]本技术的有益效果是：本技术为满足磁悬浮列车的要求而研发的产品，是用于高速飞驰的磁悬浮列车磁力线圈绕组的导线。其结构简单，设计合理，性能稳定可靠；使用本技术产品绕制磁力线圈，经过试验满足了磁悬浮列车的要求，线圈对地耐压9000V、60s；并由于是换位导线有效降低线圈中的涡流损耗，大大节约能源，成为磁悬浮列车磁力线圈的主要原材料之一，本技术应用效果非常显著。
[0016]总之，本技术所研发的200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线(利兹线)，在磁悬浮列车的磁力线圈成功后，将成为磁悬浮列车的第一代产品，为中国的高铁发展做出了巨大的贡献，应用市场前景广阔。
附图说明
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是图1的截面图；
[0019]图3是本技术压方后的截面图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。
[0021]如图1
‑
3所示，一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线，该方形导线3根1.40mm的200级聚酰亚胺漆包铝圆线1绞合，绞合包覆在3根1.40mm的200级聚酰亚胺漆包铝圆线1外面的6根1.40mm的200级聚酰亚胺漆包铝圆线层2，3根1.40mm的200级聚酰亚胺漆包铝圆线1和6根1.40mm的200级聚酰亚胺漆包铝圆线层2结合组成具有12根线芯的单股线3，6股这样的单股线3绞合包覆在6根1.40mm的200级聚酰亚胺漆包铝圆线层2外侧组成股线4，12股具有12根线芯的单股线3绞合包覆在股线4外侧。在导线外部包覆的聚酰亚胺薄膜。
[0022]所述200级聚酰亚胺漆包铝圆线，是在直径为1.40mm的圆铝线上用绝缘耐温等级为200级(耐温200℃)涂覆漆膜厚度为0.06
‑
0.08mm的绝缘层。所述228根方形导线，是由228根200级聚酰亚胺漆包铝圆线构成的内外双层排列的方形绞线，是目前压方铝绞线中首次使用漆包线，且漆包线根数最多，单根漆包线导体直径最小的产品。所述方形导线外层的聚
酰亚胺薄膜绕包绝缘层，薄膜的宽度为45mm、厚度为0.025
±
0.005mm，叠包率为50
‑
55％。
[0023]本技术制作步骤如下：
[0024](1)将直径为1.40mm的圆铝线，在立式漆包圆线机上进行涂漆，按道次分别涂覆聚酯漆和聚酰胺酰亚胺漆，漆膜厚度控制在0.06
‑
0.08mm之间，制成200级聚酰亚胺漆包铝圆线；12根2200级聚酰亚胺漆包铝圆线长度相同，分别收线到收线轴上备用；
[0025](2)将12根收好的200级聚酰亚胺漆包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种200级聚酰亚胺漆包铝圆线绞合压方导线，其特征在于:包括200级聚酰亚胺漆包圆铝线；12根200级聚酰亚胺漆包圆铝线制成的单股线，及19根根数为12根的单股线制成的根数为228根的方形导线，及在方形导线外部包覆的聚酰亚胺薄膜。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国祥，张龙，黄新书，
申请(专利权)人：天津经纬电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：