一种拼装式滑轨及其对接连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼装式滑轨及其对接连接结构，对接连接结构包括：固定板，用于与桁架连接；接头固定板，设置在所述固定板的底面上；所述接头固定板上设有相对设置的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪围成接头安装槽；滑轨接头，设置在所述接头安装槽内，其外侧面与所述第一卡爪和第二卡爪固定；所述滑轨接头呈筒状，其两端敞口形成滑轨插口；所述滑轨接头的下壁中心设有接头滑槽，所述接头安装槽和所述接头滑槽与滑轨上的滑槽连通。本实用新型专利技术，滑轨包括滑轨节段，滑轨节段的两端插装在对接连接结构内进行安装，降低了长距离滑轨的安装难度，提高了滑轨的安装效率，节约了安全吊索系统中滑轨的生产和安装成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种拼装式滑轨及其对接连接结构


[0001]本技术涉及列车检修装备
，具体涉及一种拼装式滑轨及其对接连接结构。

技术介绍

[0002]目前，检修人员经常要爬上列车车顶进行列车的检修作业。车顶作业属于登高作业，检修人员在车顶作业时存在高空坠落的安全隐患。若遇到检修人员对列车进行集中检修或巡视检查，在人员拥挤以及走动的情况下，更加加大了检修人员跌落受伤的可能性。
[0003]因此，现有的列车检修通常在安全吊索系统上进行。安全吊索系统通常包括悬吊梁组件、滑动组件和防护组件，悬吊梁组件上设有滑动连接部，滑动连接部通常为滑轨，滑动组件通常为滑车。如中国技术专利CN215781095U提供的安全吊索系统，其悬吊梁组件包括桁架，桁架上沿桁架的延伸方向间隔设置的多组固定连接件，滑动连接部分别与多组固定连接件焊接固定，该方案的两种实现方式存在以下问题：
[0004]第一，采用整根滑轨结构，滑轨长度较长，安装不方便；
[0005]第二，采用分段焊接拼接结构，滑轨节段对接精度差，安装时存在与整根滑轨结构相同的安装不方便的问题，并且滑轨节段的接头处受温度变化热胀冷缩，不存在缓冲结构，导致滑轨节段接头处承受较大的应力，存在安全隐患。
[0006]有鉴于此，急需对现有技术中安全吊索系统的滑轨结构进行改进，以提高其安装方便程度，提高对接精度的问题。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是现有安全吊索系统的轨道长度较长、安装不方便的问题。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0009]一种滑轨对接连接结构，包括：
[0010]固定板，用于与桁架连接；
[0011]接头固定板，设置在所述固定板的底面上；所述接头固定板上设有相对设置的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪围成接头安装槽；
[0012]滑轨接头，设置在所述接头安装槽内，其外侧面与所述第一卡爪和第二卡爪固定；所述滑轨接头呈筒状，其两端敞口形成滑轨插口；所述滑轨接头的下壁中心设有接头滑槽，所述接头安装槽和所述接头滑槽与滑轨上的滑槽连通。
[0013]在上述方案中，优选的，所述滑轨接头的内径与滑轨的滑轨节段的外径相适配。
[0014]在上述方案中，优选的，所述固定板上设有多个螺栓孔，所述固定板通过螺母以及贯穿所述螺栓孔设置的螺栓与桁架可拆卸连接。
[0015]一种拼装式滑轨，包括滑轨本体和滑轨安装座，所述滑轨本体通过滑轨安装座安装在桁架上，所述滑轨本体由多段滑轨节段拼接组成，所述滑轨节段为空心柱结构，其两端
敞口，用于安装滑车总成；所述滑轨接轨的下部中心设有滑槽，所述滑槽沿所述滑轨节段的长度方向延伸设置；
[0016]相邻的两段所述滑轨节段之间通过上述滑轨对接连接结构连接。
[0017]在上述方案中，优选的，所述滑轨本体采用双滑轨结构，所述对接连接结构的滑轨接头包括并排设置的第一滑轨接头和第二滑轨接头。
[0018]在上述方案中，优选的，所述滑轨内设有滑车总成，所述滑车总成包括：
[0019]滑块，包括竖直设置的连接板以及设置在所述连接板的两端的前挡板和后挡板；
[0020]偶数个滚轮，两个所述滚轮为一组，每组所述滚轮中的两个滚轮分别对称设置在所述连接板的两侧，通过轮轴与所述连接板转动连接；
[0021]吊环，通过吊环安装组件固定在所述连接板的下端。
[0022]在上述方案中，优选的，所述吊环安装组件包括：
[0023]两个侧板，设置在连接板的两侧；所述连接板的下部中心设有吊环安装槽，所述吊环上设有缩径部，其长度大于所述侧板的高度，所述吊环的上部设置在所述吊环安装槽内，所述吊环的缩径部夹设在两个所述侧板之间；
[0024]固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓贯穿所述挡板和所述连接板，与所述固定螺母配合，用于固定所述侧板与所述连接板。
[0025]在上述方案中，优选的，所述缩径部的直径小于所述连接板的厚度。
[0026]在上述方案中，优选的，所述吊环安装槽与所述缩径部间设有间隙，所述缩径部的上台阶面滑动支撑在两个所述侧板的顶面上。
[0027]在上述方案中，优选的，所述滚轮为沿所述连接板的长度方向设置的多组。
[0028]与现有技术相比，本技术提供的拼装式滑轨及其对接连接结构，滑轨包括滑轨本体和滑轨安装座，滑轨本体由多段滑轨节段拼接而成，多段滑轨节段通过滑轨对接连接结构连接，解决了长距离滑轨结构整体安装不方便的问题。滑轨对接结构包括固定板以及设置在固定板上的接头固定板和滑轨接头，滑轨接头呈中空的筒状，其两端敞口形成滑轨插口，滑轨节段插装在滑轨插口内，滑轨节段在滑轨接头内对齐，而各滑轨节段间不进行焊接，有效避免分段式滑轨的接头焊接处受热胀冷缩影响产生应力的问题，消除了分段式滑轨的安全隐患，提高了拼接式滑轨的安装效率。
附图说明
[0029]图1为本技术中拼装式滑轨的立体图；
[0030]图2为本技术中拼装式滑轨的侧视图；
[0031]图3为本技术中对接连接结构的立体图；
[0032]图4为本技术中对接连接结构的侧视图；
[0033]图5为本技术中滑车总成的立体图；
[0034]图6为本技术中滑车总成的结构示意图。
[0035]其中，图1至图6中各部件名称与附图标记之间的对应关系如下：
[0036]滑轨本体1，滑轨安装座2，桁架3，滑轨对接连接结构4，滑车总成5，
[0037]滑槽10，
[0038]固定板41，接头固定板42，滑轨接头43，接头安装槽44，
[0039]螺栓孔411，
[0040]第一卡爪421，第二卡爪422，
[0041]接头滑槽430，第一滑轨接头431，第二滑轨接头432，
[0042]滑块51，滚轮52，吊环53，侧板54，固定螺栓55，固定螺母56，
[0043]前挡板511，后挡板512，连接板513，吊环安装槽514,
[0044]缩径部530，
[0045]吊环固定部541。
具体实施方式
[0046]本技术提供了一种拼装式滑轨及其对接连接结构，滑轨包括滑轨节段，滑轨节段的两端插装在对接连接结构内进行安装，降低了长距离滑轨的安装难度，提高了滑轨的安装效率，节约了安全吊索系统中滑轨的生产和安装成本。下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术做出详细说明。
[0047]如图1至图6所示，本技术提供的拼装式滑轨，包括滑轨本体1和滑轨安装座2，滑轨本体1通过滑轨安装座2安装在桁架3上。桁架3作为滑轨本体1的支撑结构，与库顶或检修支架固定。
[0048]滑轨本体1由多段滑轨节段拼装组成，相邻的两段滑轨节段通过滑轨对接连接结构4连接固定。滑轨节段为空心柱结构，两端敞口，用于安装滑车总成。滑轨节段的下壁中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨对接连接结构，其特征在于，包括：固定板，用于与桁架连接；接头固定板，设置在所述固定板的底面上；所述接头固定板上设有相对设置的第一卡爪和第二卡爪，所述第一卡爪和所述第二卡爪围成接头安装槽；滑轨接头，设置在所述接头安装槽内，其外侧面与所述第一卡爪和第二卡爪固定；所述滑轨接头呈筒状，其两端敞口形成滑轨插口；所述滑轨接头的下壁中心设有接头滑槽，所述接头安装槽和所述接头滑槽与滑轨上的滑槽连通。2.根据权利要求1所述的滑轨对接连接结构，其特征在于，所述滑轨接头的内径与滑轨的滑轨节段的外径相适配。3.根据权利要求1所述的滑轨对接连接结构，其特征在于，所述固定板上设有多个螺栓孔，所述固定板通过螺母以及贯穿所述螺栓孔设置的螺栓与桁架可拆卸连接。4.一种拼装式滑轨，包括滑轨本体和滑轨安装座，所述滑轨本体通过所述滑轨安装座安装在桁架上，其特征在于，所述滑轨本体由多段滑轨节段拼接组成，所述滑轨节段为空心柱结构，其两端敞口，用于安装滑车总成；所述滑轨节段的下部中心设有滑槽，所述滑槽沿所述滑轨节段的长度方向延伸设置；相邻的两段所述滑轨节段之间通过如权利要求1至3任意一项权利要求所述的滑轨对接连接结构连接。5.根据权利要求4所述的拼装式滑轨，其特征在于，所述滑轨本体采用双滑轨结构，所述的滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建业，段立章，毕倩倩，战洪励，顾小山，王建辉，郭延安，高健，郭鑫，
申请(专利权)人：中铁华铁工程设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：