一种动力电池与整车集成结构及汽车制造技术

本发明专利技术属于新能源汽车领域，具体公开了一种动力电池与整车集成结构及汽车，包括车身底板，所述的车身底板作为动力电池的下壳体，电池上壳体固定车身底板上方，且与车身底板相连，电池上壳体与车身底板共同形成电芯的安装空间。本发明专利技术将动力电池下壳体与车身底板进行集成，取消了原整车车身底板与动力电池之间的间隙，同时取消了原动力电池下壳体，直接将车身底板作为电池下壳体与电池上壳体相连，实现了动力电池作为整车结构件的集成，增加动力电池高度方向的空间以及整车的离地高度。池高度方向的空间以及整车的离地高度。池高度方向的空间以及整车的离地高度。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池与整车集成结构及汽车


[0001]本专利技术涉及一种新能源汽车的电池领域，特别是涉及一种新能源乘用车动力电池与整车集成结构以及采用该集成结构的汽车。

技术介绍

[0002]目前在新能源汽车领域，当前动力电池作为单独零件与整车进行安装，动力电池通常位于整车底盘下方，动力电池与车身需要预留足够间隙以保证在安装过程及整车运行过程不会导致干涉问题，严重占用了整车高度方向的空间。
[0003]在整车的高度为定值的情况下，在保证人机、离地间隙的基础上，内部预留间隙越多，留给电池的高度越小，电量及成组越低；同时动力电池作为一个单独零件安装时，动力电池需要单独的上壳体、下壳体，整车同样需要车身底板等零件，整车零部件数量、成本居高不下。
[0004]在申请号为【202010449539.0】的专利中，公开了一种电动车车身与电池包一体化结构，在该结构中电池包的上壳体与车身底板为同一个件，虽然该结构在一定程度上实现了车身与电池包的集成，但是电池包依然需要单独的下壳体，电池包依然设置在车身底板下方，属于悬挂式的电池安装方式，还是占用了整车高度方向的空间，且在该专利中电池与车身还需要螺栓进行连接，导致了工艺及成本加大；电池与车身螺栓连接，零件数量偏多，在同等强度下，零件重量较大；且存在整车运行时，密封失效的风险。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种动力电池与整车集成结构，该整车集成结构取消了原整车车身底板与动力电池之间的间隙，同时取消了原动力电池下壳体，直接将车身底板作为电池下壳体与电池上壳体相连，实现了动力电池作为整车结构件的集成，增加动力电池高度方向的空间以及整车的离地高度。本专利技术的第二专利技术目的是提供一种汽车，其包括前面所述的动力电池与整车集成结构。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种动力电池与整车集成结构，包括车身底板和电池上壳体，所述的车身底板安装动力电池位置向下凹陷，电池上壳体固定车身底板上方且与车身底板相连，电池上壳体与车身底板共同形成电芯的安装空间。
[0008]上述技术方案通过将动力电池下壳体与车身底板进行集成，取消了原整车车身底板与动力电池之间的间隙，同时取消了原动力电池下壳体，直接将车身底板作为电池下壳体与电池上壳体相连，实现了动力电池作为整车结构件的集成，增加动力电池高度方向的空间以及整车的离地高度。
[0009]作为进一步的技术方案，所述的电池上壳体与车身底板之间密封连接。
[0010]作为进一步的技术方案，动力电池与整车集成结构还包括座椅安装横梁，所述的座椅安装横梁固定在所述的电池上壳体的顶面。
[0011]作为进一步的技术方案，所述的座椅安装横梁两端与车身纵梁相连。
[0012]作为进一步的技术方案，所述的座椅安装横梁安装在车身纵梁上，所述的车身纵梁上固定有螺母，座椅安装横梁上固定有套筒，螺栓穿过套筒与所述的螺母配合。
[0013]作为进一步的技术方案，所述的座椅安装横梁还通过连接件与车身底板相连。
[0014]作为进一步的技术方案，在车身底板安装有固定座，固定座内部设有一个通孔，该通孔内设有内螺纹，在固定座的顶部从下向上依次安装动力电池上壳体；座椅安装横梁放置在电池上壳体上，在座椅安装横梁内部固定有一个套筒，螺杆穿过套筒、动力电池上壳体与固定座相连。
[0015]作为进一步的技术方案，在电池上壳体与固定座之间还设有密封垫。
[0016]第二方面，本专利技术还提供了一种汽车，其采用前面所述的动力电池与整车集成结构。
[0017]上述本专利技术的实施例的有益效果如下：
[0018]1.本专利技术通过将动力电池下壳体与车身底板进行集成，取消了原整车车身底板与动力电池之间的间隙，同时取消了原动力电池下壳体，直接将车身底板作为电池下壳体与电池上壳体相连，电池直接安装在车身底板上，实现了动力电池作为整车结构件的集成，增加了动力电池的离地间隙以及整车的离地高度。
[0019]2.由于本专利技术的动力电池直接安装在车身底板上，因此，动力电池作为整车结构件参与整车的整体受力，有利于整车的减重，例如，在本专利技术中将座椅安装横梁固定在动力电池上，电池包也承受了座椅的受力。
[0020]3.本专利技术通过取消动力电池下壳体，直接将车身底板作为电池下壳体，减少了整车零部件，实现了整车零件数量的减少及整车降本。
附图说明
[0021]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0022]图1是本专利技术实施例提供的动力电池与车身总成集成图例；
[0023]图2是本专利技术实施例提供的动力电池电芯在车身底板集成图例；
[0024]图3(a)是本专利技术实施例提供的座椅安装横梁与车身纵梁连接的图例；
[0025]图3(b)是图3(a)的B
‑
B剖视图；
[0026]图4(a)是本专利技术实施例提供的座椅安装横梁与动力电池上壳体、车身底板连接的图例；
[0027]图4(b)是图4(a)的A
‑
A剖视图；
[0028]图5是本专利技术实施例提供的动力电池上壳体与车身底板连接的局部示意图；
[0029]图6是本专利技术实施例提供的动力电池上壳体与车身底板密封的局部示意图；
[0030]图中：1：车身；2：座椅安装横梁；3：动力电池；4：电芯；5：车身底板；6：套筒；7：拉铆螺母；8：车身纵梁；9：动力电池上壳体；10：密封泡棉；11：固定座；12：连接螺栓：13：密封硅胶；14：拉铆螺母，15连接螺栓；16连接螺栓。
具体实施方式
[0031]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本专利技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0033]为了方便叙述，本专利技术中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]术语解释部分:“车身纵梁”是指沿着车身长度方向设置的梁，“座椅安装横梁”是指沿着车身宽度方向设置的梁，该梁的作用是为了安装座椅。
[0035]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中在整车的高度为定值的情况下，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池与整车集成结构，其特征在于，包括车身底板和电池上壳体，所述的车身底板安装动力电池位置向下凹陷，电池上壳体固定车身底板上方且与车身底板相连，电池上壳体与车身底板共同形成电芯的安装空间。2.如权利要求1所述的动力电池与整车集成结构，其特征在于，所述的电池上壳体与车身底板之间密封连接。3.如权利要求1所述的动力电池与整车集成结构，其特征在于，还包括座椅安装横梁，所述的座椅安装横梁固定在所述的电池上壳体顶面。4.如权利要求3所述的动力电池与整车集成结构，其特征在于，所述的座椅安装横梁两端与车身纵梁相连。5.如权利要求4所述的动力电池与整车集成结构，其特征在于，所述的车身纵梁上固定有螺母，座椅安装横梁上固定有套筒，螺栓穿过套筒与所述的螺母配合。6.如权利要求3所述的动力电池与整车集成结构，其特征在于，所述的座椅安装横梁中间部分通过连接件与车身底板相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱智，宋开通，谢堃，余昊，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：