AGV转运专用货架制造技术

本实用新型专利技术公开了AGV转运专用货架，属于自动导引运输车技术领域，包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆相向的一侧活动连接有支撑板，第一固定杆和第二固定杆的表面从上至下均依次开设有方孔，本实用新型专利技术通过调节组件和方孔的配合，方便对支撑板的高度进行调整，使支撑板与第一固定杆和第二固定杆进行连接，保障支架的稳定，同时可对支架的放置层的高度进行调节，同时可对最底层的支撑板高度进行调节，方便自动导引运输车通过支撑板对货架进行提升，同时对货架进行移动，方便适用于不同的自动导引运输车，通过第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓的配合，使各部件可拆卸，同时提升连接处的牢固度。同时提升连接处的牢固度。同时提升连接处的牢固度。

【技术实现步骤摘要】
AGV转运专用货架


[0001]本技术涉及自动导引运输车
，具体为AGV转运专用货架。

技术介绍

[0002]自动导引运输车是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人的范畴。工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行进路线，电磁轨道黏贴於地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的讯息进行移动与动作的运输车。
[0003]自动导引运输车在对货物进行运输时，有专用的货架供应自动导引运输车使用，传统的货架采用焊接的方式进行组装，同一型号的货架只供应匹配的自动导引运输车使用，由于不同企业生产的自动导引运输车的型号不同，造成市场流通的货架型号杂乱，无法对货架进行调节，适用于多数的自动导引运输车使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供AGV转运专用货架，方便对货架进行调节，适用于不同型号的自动导引运输车使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：AGV转运专用货架，包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆相向的一侧活动连接有支撑板，第一固定杆和第二固定杆的表面从上至下均依次开设有方孔，所述支撑板的四周均设置有调节组件，所述第一固定杆和第二固定杆相向一侧的内腔固定有支撑杆，所述第一固定杆和第二固定杆的表面均固定有连接杆。
[0006]优选的，所述调节组件包括活动件，所述活动件焊接于支撑板的四周，所述活动件的内腔与第一固定杆和第二固定杆的表面均活动连接，所述活动件的表面从上至下均依次设置有卡扣，所述卡扣的底部延伸至活动件的内腔并与方孔的内腔卡接。
[0007]优选的，所述支撑杆两侧的正面和背面均开设有第一通孔，且第一通孔和方孔的内腔螺纹连接有第一螺栓，所述支撑杆成交错状设置。
[0008]优选的，所述连接杆正面和背面的顶部和底部均开设有第二通孔，且第二通孔的内腔活动连接有第二螺栓，所述第二螺栓相向的一侧与方孔的内腔螺纹连接。
[0009]优选的，所述活动件的表面开设有第三通孔，且第三通孔的内腔螺纹连接有第三螺栓，所述第一固定杆和第二固定杆的表面均开设有配合第三螺栓使用的圆孔。
[0010]优选的，所述方孔成等间距分布，所述圆孔位于方孔的上方。
[0011]优选的，所述第一固定杆和第二固定杆的底部均套设有防护套，所述防护套的底部开设有防滑纹路。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过调节组件和方孔的配合，方便对支撑板的高度进行调整，使支
撑板与第一固定杆和第二固定杆进行连接，保障支架的稳定，同时可对支架的放置层的高度进行调节，同时可对最底层的支撑板高度进行调节，方便自动导引运输车通过支撑板对货架进行提升，同时对货架进行移动，方便适用于不同的自动导引运输车。
[0014]2、本技术通过支撑杆和连接杆的配合，方便对第一固定杆和第二固定杆进行加固，提升货架的稳定性，配合支撑板，在对货物运输时保持货物的平稳，通过活动件、卡扣和方孔的配合，方便对支撑板进行限位，使支撑板与第一固定杆和第二固定杆进行连接，实现对支撑板高度的调节，通过第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓的配合，使各部件可拆卸，同时提升连接处的牢固度。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的右视结构示意图；
[0017]图3为本技术活动件的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术连接件的立体结构示意图。
[0019]图中标号：1、第一固定杆；2、第二固定杆；3、支撑板；4、方孔；5、调节组件；51、活动件；52、卡扣；6、支撑杆；7、连接杆；8、第一螺栓；9、第二螺栓；10、第三螺栓；11、防护套；12、圆孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1～4所示的AGV转运专用货架，包括第一固定杆1和第二固定杆2，第一固定杆1和第二固定杆2相向的一侧活动连接有支撑板3，第一固定杆1和第二固定杆2的表面从上至下均依次开设有方孔4，支撑板3的四周均设置有调节组件5，第一固定杆1和第二固定杆2相向一侧的内腔固定有支撑杆6，第一固定杆1和第二固定杆2的表面均固定有连接杆7，通过调节组件5和方孔4的配合，方便对支撑板3的高度进行调整，使支撑板3与第一固定杆1和第二固定杆2进行连接，保障支架的稳定，同时可对支架的放置层的高度进行调节，同时可对最底层的支撑板3高度进行调节，方便自动导引运输车通过支撑板3对货架进行提升，同时对货架进行移动，方便适用于不同的自动导引运输车。
[0022]调节组件5包括活动件51，活动件51焊接于支撑板3的四周，活动件51的内腔与第一固定杆1和第二固定杆2的表面均活动连接，活动件51的表面从上至下均依次设置有卡扣52，卡扣52的底部延伸至活动件51的内腔并与方孔4的内腔卡接，通过活动件51和卡扣52的配合，方便对支撑板3进行上下移动，然后在利用卡扣52与方孔4的卡接，对支撑板3进行固定，实现对支撑板3进行调节，方便适用于不同型号的自动导引运输车使用。
[0023]支撑杆6两侧的正面和背面均开设有第一通孔，且第一通孔和方孔4的内腔螺纹连接有第一螺栓8，支撑杆6成交错状设置，通过第一通孔和第一螺栓8的配合，对支撑杆6与第一固定杆1和第二固定杆2进行连接，保持货架的稳定性，避免货架在运输贯穿至发生晃动，
影响货物的运输效率。
[0024]连接杆7正面和背面的顶部和底部均开设有第二通孔，且第二通孔的内腔活动连接有第二螺栓9，第二螺栓9相向的一侧与方孔4的内腔螺纹连接，通过第二通孔和第二螺栓9的配合，方便对连接杆7进行安装固定，方便对支撑杆6的高度进行调节，保障货架的稳定，防止货架在移动过程中晃动，同时方便对货架进行组装。
[0025]活动件51的表面开设有第三通孔，且第三通孔的内腔螺纹连接有第三螺栓10，第一固定杆1和第二固定杆2的表面均开设有配合第三螺栓10使用的圆孔12，通过第三通孔和第三螺栓10的配合，对活动件51进行固定，使活动件51与第一固定杆1和第二固定杆2进行紧固，增加支撑板3对第一固定杆1和第二固定杆2之间的稳定性，防止自动导引运输车在对货架顶起时，卡扣52从方孔4的内腔移出。
[0026]方孔4成等间距分布，圆孔12位于方孔4的上方，通过对方孔4和圆孔12位置的限定，方便支撑板3在调节高度时，支撑板3的四周等间距的移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.AGV转运专用货架，包括第一固定杆(1)和第二固定杆(2)，其特征在于：所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)相向的一侧活动连接有支撑板(3)，第一固定杆(1)和第二固定杆(2)的表面从上至下均依次开设有方孔(4)，所述支撑板(3)的四周均设置有调节组件(5)，所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)相向一侧的内腔固定有支撑杆(6)，所述第一固定杆(1)和第二固定杆(2)的表面均固定有连接杆(7)。2.根据权利要求1所述的AGV转运专用货架，其特征在于：所述调节组件(5)包括活动件(51)，所述活动件(51)焊接于支撑板(3)的四周，所述活动件(51)的内腔与第一固定杆(1)和第二固定杆(2)的表面均活动连接，所述活动件(51)的表面从上至下均依次设置有卡扣(52)，所述卡扣(52)的底部延伸至活动件(51)的内腔并与方孔(4)的内腔卡接。3.根据权利要求1所述的AGV转运专用货架，其特征在于：所述支撑杆(6)两侧的正面和背面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳玲，
申请(专利权)人：昆山天金冈金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：