光幕式发光结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种光幕式发光结构及车辆，光幕式发光结构包括：光源组件；光幕支架，光幕支架与光源组件连接；光导件，光导件设置在光幕支架上，并与光源组件连接；光幕件，光幕件设置在光幕支架上，光幕件的侧面对应光导件设置；其中，光源组件发出的光线经光导件传播至光幕件的侧面，并进入光幕件，再从光幕件的出光面射出。本发明专利技术提供一种光幕式发光结构及车辆，利用光的全反射原理，通过光幕件配合光导件及光源组件的使用，实现光幕件表面的均匀发光，可呈现出均匀的光幕效果，并且结构简单，造型自由度高。型自由度高。型自由度高。

【技术实现步骤摘要】
光幕式发光结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆配件
，更具体地，涉及一种光幕式发光结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展日新月异，汽车信号灯除了起到传统的信号指示作用，还被赋予了多样化的造型设计元素，辅助信号灯作为主信号灯的补充，又被赋予了更多标志性、家族化的设计语言，成为人们识别车辆的重要特征。越来越复杂多变的车灯造型，对于辅助信号灯技术的发展也提出了更大的挑战。目前常见的辅助信号灯有以下两种实现方式：
[0003]一种是采用厚壁结构，通过在背面或侧面放置LED点亮厚壁来实现均匀发光，这种实现方式由于厚壁本身的限制，对布置空间要求较高，无法做到大面积发光，造型可发挥的余地小，难以体现造型设计意图。另外一种是采用内配光镜结构，通过在背面放置LED点亮内配光镜来实现大面积发光，这种实现方式由于使用光源直射形式，点亮均匀性不好，需要使用大面积的光学花纹或使用Diffuse(漫射)材料，造成通透性和质感较差，不符合目前的造型发展趋势。另外，目前的一些OLED面发光等技术，技术成熟度低，成本较高，应用受到了限制。
[0004]因此，需要一种光幕式发光结构及车辆，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种光幕式发光结构及车辆，来解决现有发光结构使用效果不理想的问题。
[0006]基于上述目的本专利技术实施例提供的一种光幕式发光结构，包括：
[0007]光源组件；
[0008]光幕支架，所述光幕支架与所述光源组件连接；
[0009]光导件，所述光导件设置在所述光幕支架上，并与所述光源组件连接；
[0010]光幕件，所述光幕件设置在所述光幕支架上，所述光幕件的侧面对应所述光导件设置；所述光源组件发出的光线经所述光导件传播至所述光幕件的侧面，并进入所述光幕件，再从所述光幕件的出光面射出。
[0011]可选地，所述光幕支架包括外框部，所述外框部设置有装配槽；所述外框部与所述光源组件连接，所述光幕件位于所述装配槽内且外边缘与所述外框部连接。
[0012]可选地，所述外框部包括两个支杆，两个所述支杆的一端相交，两个所述支杆的另一端逐渐分离，两个支杆之间的空间为所述装配槽；两个所述支杆通过相交的一端与所述光源组件连接。
[0013]可选地，所述光导件为两根，每个所述支杆上分别设置有一根所述光导件，每个所述光导件的入光端分别与所述光源组件对应。
[0014]可选地，所述外框部朝向装配槽的一面上设有容置槽，所述光导件设置在所述容置槽内。
[0015]可选地，所述外框部朝向装配槽的一面上设有安装槽，所述光幕件的边缘连接于所述安装槽内；所述安装槽与所述容置槽相通。
[0016]可选地，所述光幕支架还包括承托部，所述承托部位于所述装配槽内，并与所述外框部连接，所述光幕件设置于所述承托部上，所述光幕件背向所述承托部的一面为所述出光面。
[0017]可选地，所述承托部为透明状；或者，所述承托部朝向带动光幕件的一面为反光面。
[0018]可选地，还包括固定件，所述固定件包括呈角度连接的夹持部及反光部；所述固定件连接于光幕支架上并位于所述光幕件的所述出光面一侧，通过所述夹持部与所述光幕支架形成夹持结构，对所述光幕件形成夹持固定；所述反光部的反光面朝向所述光幕件的所述出光面，并与所述出光面呈角度设置，以将所述出光面的光线反射至预设方向。
[0019]本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括车体及设置在所述车体上的如上述的光幕式发光结构，所述发光结构为车辆的辅助日行灯、辅助夜行灯、前后位置灯、前后转向灯中的至少一种。
[0020]从上面所述可以看出，本专利技术提供的光幕式发光结构及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：利用光的全反射原理，通过光幕件配合光导件及光源组件的使用，实现光幕件表面的均匀发光，可呈现出均匀的光幕效果，并且结构简单，造型自由度高。
附图说明
[0021]通过下面结合附图对其实施例进行描述，本专利技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
[0022]图1为本专利技术具体实施例中采用的光幕式发光结构的爆炸结构示意图。
[0023]图2为图1所示的光幕式发光结构的结构示意图。
[0024]图3为图1所示的光幕式发光结构的使用状态局部图。
[0025]其中附图标记：
[0026]10：光源组件；20：光幕支架；21：外框部；211：支杆；212：容置槽；213：安装槽；22：装配槽；23：承托部；30：光导件；40：光幕件；41：侧面；42：出光面；43：限位结构；50：固定件；51：夹持部；511：夹持空间；52：反光部；60：灯罩。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0028]图1为本专利技术具体实施例中采用的光幕式发光结构的爆炸结构示意图。图2为图1所示的光幕式发光结构的结构示意图。图3为图1所示的光幕式发光结构的使用状态局部图。如图1至图3所示，一种光幕式发光结构包括：光源组件10、光幕支架20、光导件30及光幕件40。
[0029]光幕式发光结构包括：光源组件10、光幕支架20、光导件30及光幕件40；光幕支架
20与光源组件10连接；光导件30设置在光幕支架20上，并与光源组件10连接；光幕件40设置在光幕支架20上，光幕件40的侧面41对应光导件30设置；其中，光源组件10发出的光线经光导件30传播至光幕件40的侧面41，并进入光幕件40，再从光幕件40的出光面42射出。
[0030]采用上述光幕式发光结构，发光结构利用光的全反射原理，通过光幕件40配合光导件30及光源组件10的使用，实现光幕件40表面的均匀发光，可呈现出均匀的光幕效果，并且结构简单，造型自由度高。
[0031]本专利技术的一个实施例中，光源组件10包括电路板及设置在电路板上的灯珠，灯珠包括但不限于为发光二极管(LED)，发光二极管(LED)具有响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等特点，因此被应用到发光结构中，光源组件10即为LED光源。并且LED光源技术成熟度高，实现难度低，可有效降低发光结构的整体成本。
[0032]光幕支架20的实现方式可根据不同需求进行设定，其主要作用是用于连接固定发光结构中的各个零件，为其他零件提供支撑，使得发光结构形成一个集成整体。当发光结构应用与车辆上时，光幕支架20可用于与车体进行连接，并且提供安装位置实现与车体上其他部件进行相应的组装。
[0033]本专利技术的一个实施例中，光导件30为长条状结构，沿条状结构的长度方向，光导件30上具有入光端，沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光幕式发光结构，其特征在于，包括：光源组件；光幕支架，所述光幕支架与所述光源组件连接；光导件，所述光导件设置在所述光幕支架上，并与所述光源组件连接；光幕件，所述光幕件设置在所述光幕支架上，所述光幕件的侧面对应所述光导件设置；所述光源组件发出的光线经所述光导件传播至所述光幕件的侧面，并进入所述光幕件，再从所述光幕件的出光面射出。2.根据权利要求1所述的光幕式发光结构，其特征在于，所述光幕支架包括外框部，所述外框部设置有装配槽；所述外框部与所述光源组件连接，所述光幕件位于所述装配槽内，且所述光幕件外边缘与所述外框部连接。3.根据权利要求2所述的光幕式发光结构，其特征在于，所述外框部包括两个支杆，两个所述支杆的一端相交，两个所述支杆的另一端逐渐分离，两个支杆之间的空间为所述装配槽；两个所述支杆通过相交的一端与所述光源组件连接。4.根据权利要求3所述的光幕式发光结构，其特征在于，所述光导件为两根，每个所述支杆上分别设置有一根所述光导件，每个所述光导件的入光端分别与所述光源组件对应。5.根据权利要求2所述的光幕式发光结构，其特征在于，所述外框部朝向装配槽的一面上设有容置槽，所述光导件设置在所述容置槽内。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：易文涛，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：