一种汽油发动机的节油管理方法及系统技术方案

本发明专利技术属于汽油发动机相关的技术领域，解决了现有发动机的喷油器喷出的汽油量固定，节油效果不明显的技术问题，提供了一种汽油发动机的节油管理方法，发动机的排气管依次连通设置有催化器、涡轮机和排气口，涡轮机的出气口连通发动机的进气道，用于将催化后的废气输送至发动机进行二次燃烧，发动机的喷油器的喷油口设置在进气道内，发动机排气管的内侧壁上均匀设置有多个温度传感器，每个温度传感器均连接于车辆的电子控制系统，具体方法步骤包括：获取发动机排气管内多个温度传感器的实时监测值；根据实时监测值获取发动机排气管内的实时温度；根据实时温度分析催化器内的催化效应；根据催化效应调整实际喷油量。根据催化效应调整实际喷油量。根据催化效应调整实际喷油量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机的节油管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽油发动机相关的
，尤其涉及一种汽油发动机的节油管理方法及一种汽油发动机的节油管理系统。

技术介绍

[0002]汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功，汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。在汽油发动机工作过程中，均会产生尾气，尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化物等，现有结构长在发动机的排气管连通设置催化器，对上述废气进行催化反应后，将催化出的可燃气体回输至发动机，进行二次燃烧，以降低尾气的污染，但是现有的发动机在加入尾气二次燃烧的结构时，发动机的喷油器喷出的汽油量仍为预设的固定油耗，节油效果不明显。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供了一种汽油发动机的节油管理方法及系统，用以解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机的节油管理方法，所述发动机的排气管依次连通设置有催化器、涡轮机和排气口，所述涡轮机的出气口连通所述发动机的进气道，用于将催化后的废气输送至所述发动机进行二次燃烧，所述发动机的喷油器的喷油口设置在所述进气道内，其特征在于，所述发动机排气管的内侧壁上均匀设置有多个温度传感器，每个所述温度传感器均连接于车辆的电子控制系统，具体方法步骤包括：获取发动机排气管内多个所述温度传感器的实时监测值；根据所述实时监测值获取所述发动机排气管内的实时温度；根据所述实时温度分析所述催化器内的催化效应；根据所述催化效应调整实际喷油量。2.根据权利要求1所述的汽油发动机的节油管理方法，其特征在于，所述根据所述实时监测值获取所述发动机排气管内的实时温度的步骤具体包括：获取连续时间段内的多组实时监测值，一组所述实时监测值包括一个时间段内多个所述温度传感器显示的温度数值；计算每组所述实时监测值的平均温度值；获取连续时间段内的多组所述平均温度值，去掉最高所述平均温度值后和最低温度平均值后，对剩余时间段内的多组所述平均温度值进行平均值计算，计算出的平均值温度为所述发动机排气管的实时温度。3.根据权利要求1所述的汽油发动机的节油管理方法，其特征在于，所述根据所述实时温度分析所述催化器内的催化效应的具体步骤包括：根据所述实时温度确认所述催化器内的实时反应温度；根据所述实时反应温度推算出废气转化后的可燃物含量，生成所述催化效应。4.根据权利要求3所述的汽油发动机的节油管理方法，其特征在于，所述根据所述催化效应调整所述实际喷油量的步骤具体为：根据所述催化效应获取进入所述进气道的废气的所述可燃物含量；获取所述车辆的实时荷载和运动状态；根据所述实时荷载和所述运动状态获取所述发动机的功率需求；根据所述功率需求确认所述需求喷油量；分析所述可燃物含量与所述需求喷油量的占比，调整所述实际喷油量。5.一种汽油发动机的节油管理系统，所述发动机的排气管依次连通设置有催化器、涡轮机和排气口...

【专利技术属性】
技术研发人员：许世超，冷国阳，陈毅，杨兴锦，杨万里，林芳如，
申请(专利权)人：广西科技师范学院，
类型：发明
国别省市：