一种甲醇燃料蓄压器及船用发动机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种甲醇燃料蓄压器，属于发动机技术领域，包括蓄压器本体和外壳。蓄压器本体内具有蓄压腔，且蓄压器本体上开设有与蓄压腔连通的蓄压器进口和蓄压器出口；外壳密封连接于蓄压器本体外，且外壳上与蓄压器进口和蓄压器出口对应的设置有外壳进口和外壳出口，外壳与蓄压器本体之间形成夹层保护通道，外壳上设置有与夹层保护通道连通的溢流口。该甲醇燃料蓄压器即使蓄压器本体发生泄漏，泄漏的甲醇燃料会进入夹层保护通道，且可由溢流口排出。因而避免了甲醇燃料泄漏遇高温表面引起火灾的风险，提升了甲醇燃料蓄压器的安全性。本发明专利技术还公开了一种具有该甲醇燃料蓄压器的船用发动机系统，同样具有上述技术效果。同样具有上述技术效果。同样具有上述技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇燃料蓄压器及船用发动机系统


[0001]本专利技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种甲醇燃料蓄压器及船用发动机系统。

技术介绍

[0002]随着石化能源的逐渐枯竭，及碳排放量的控制需求，使用以甲醇为代表多元化的低碳清洁燃料是内燃机技术发展的重要路径。其中，甲醇蓄压器是甲醇燃料系统的重要组成部分。
[0003]常规的甲醇燃料蓄压器，在壳体内部形成蓄压腔以暂时存储一定压力的甲醇。然而，由于可能存在的壳体材料缺陷和焊接缺陷，以及金属在长期工作的疲劳作用，导致甲醇蓄压器存在泄漏风险，而甲醇挥发蒸汽对人体有一定的毒性。且对于船用发动机舱，其设备多、环境复杂，甲醇燃料蓄压器一旦发生甲醇液体泄漏，如遇高温表面有火灾风险。
[0004]综上所述，如何有效地解决甲醇燃料蓄压器安全性较低等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种甲醇燃料蓄压器及船用发动机系统，该甲醇燃料蓄压器及船用发动机系统的结构设计可以有效地解决甲醇燃料蓄压器安全性较低的问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种甲醇燃料蓄压器，包括蓄压器本体，所述蓄压器本体内具有蓄压腔，且所述蓄压器本体上开设有与所述蓄压腔连通的蓄压器进口和蓄压器出口，还包括密封连接于所述蓄压器本体外的外壳，所述外壳与所述蓄压器本体之间形成夹层保护通道，所述外壳上设置有与所述夹层保护通道连通的溢流口，且所述外壳上与所述蓄压器进口和所述蓄压器出口对应的设置有外壳进口和外壳出口。
[0008]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，所述外壳的一端设置有吹扫进口，另一端设置有吹扫出口，且所述吹扫出口连通至外界开放环境。
[0009]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，所述溢流口与所述吹扫出口共用同一开口，且密封连接于总管，所述总管分别连接有吹扫出风管和溢流管。
[0010]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，所述吹扫出风管由所述总管向上延伸至甲板以上开放空间，所述吹扫出风管的顶端敞开，所述溢流管由所述总管向下延伸，所述溢流管的底端敞开。
[0011]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，所述溢流口连接有甲醇泄漏报警器。
[0012]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，与所述甲醇泄漏报警器连接的设置有甲醇溢流舱。
[0013]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，与所述蓄压器进口密封连接的设置有进口连接
件，所述进口连接件上设置有甲醇通道，所述甲醇通道与所述蓄压器进口连通，所述进口连接件上开设有与所述甲醇通道连通的测量孔，所述测量孔内安装有压力传感器。
[0014]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，还包括密封连接于所述蓄压器进口和所述外壳进口的过渡管，所述过渡管与所述进口连接件密封连接，且所述过渡管的一端与所述甲醇通道连通，另一端与蓄压腔连通。
[0015]可选地，上述甲醇燃料蓄压器中，还包括密封连接于所述蓄压器出口和所述外壳出口的出口连接管，所述出口连接管的一端与所述蓄压腔连通，另一端用于与喷醇器连接
[0016]本专利技术提供的甲醇燃料蓄压器包括蓄压器本体和外壳。其中，蓄压器本体内具有蓄压腔，且蓄压器本体上开设有与蓄压腔连通的蓄压器进口和蓄压器出口；外壳密封连接于蓄压器本体外，且外壳上与蓄压器进口和蓄压器出口对应的设置有外壳进口和外壳出口，外壳与蓄压器本体之间形成夹层保护通道，外壳上设置有与夹层保护通道连通的溢流口。
[0017]应用本专利技术提供的甲醇燃料蓄压器，甲醇燃料通过外壳进口及蓄压器进口进入蓄压腔，而后由蓄压器出口及外壳出口排出，经喷醇器喷射至发动机进气道。由于蓄压器本体外设置有外壳，外壳与蓄压器本体之间形成夹层保护通道，故即使蓄压器本体发生泄漏，泄漏的甲醇燃料会进入夹层保护通道，且可由溢流口排出。因而避免了甲醇燃料泄漏遇高温表面引起火灾的风险，提升了甲醇燃料蓄压器的安全性。
[0018]在一个优选的实施方式中，外壳的一端设置有吹扫进口，另一端设置有吹扫出口，且吹扫出口连通至外界环境。则可以定期向夹层保护通道由吹惰性气体，惰性气体由吹扫进口进入，将夹层保护通道内可能还有的甲醇蒸汽的气体吹扫至吹扫出口，并最终排出至外界环境，从而避免了甲醇蒸汽在发动机舱聚集的风险。吹扫至外界环境的甲醇蒸汽将在短时间内降解为二氧化碳和水，环境安全性远高于现有的石化燃料。
[0019]为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种船用发动机系统，该船用发动机系统包括发动机、喷醇器和上述任一种甲醇燃料蓄压器。由于上述的甲醇燃料蓄压器具有上述技术效果，具有该甲醇燃料蓄压器的船用发动机系统也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一个具体实施例的甲醇燃料蓄压器的结构示意图；
[0022]图2为图1的A
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A截面示意图；
[0023]图3为图1的B
‑
B截面示意图。
[0024]附图中标记如下：
[0025]蓄压器本体1，蓄压腔11，蓄压器进口12，蓄压器出口13，溢流口14，吹扫进口15，吹扫出口16，
[0026]外壳2，外壳进口21，外壳出口22，
[0027]夹层保护通道3，总管4，吹扫出风管5，溢流管6，进口连接件7，甲醇通道71，测量孔
72，过渡管8，出口连接管9。
具体实施方式
[0028]本专利技术实施例公开了一种甲醇燃料蓄压器及船用发动机系统，以提升甲醇燃料蓄压器的安全性。
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图3，图1为本专利技术一个具体实施例的甲醇燃料蓄压器的结构示意图；图2为图1的A
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A截面示意图；图3为图1的B
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B截面示意图。
[0031]在一个具体实施例中，本专利技术提供的甲醇燃料蓄压器包括蓄压器本体1和外壳2。其中，蓄压器本体1内具有蓄压腔11，且蓄压器本体1上开设有与蓄压腔11连通的蓄压器进口12和蓄压器出口13。蓄压器本体1的形状可根据需要设置，此处不做具体限定。蓄压器本体1的壁面包围形成蓄压腔11，以存储甲醇燃料。蓄压器进口12和蓄压器出口13用于甲醇燃料进入蓄压腔11及排出蓄压腔11，其具体可以分别设置于蓄压器本体1相对的两端。
[0032]外壳2密封连接于蓄压器本体1外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇燃料蓄压器，包括蓄压器本体，所述蓄压器本体内具有蓄压腔，且所述蓄压器本体上开设有与所述蓄压腔连通的蓄压器进口和蓄压器出口，其特征在于，还包括密封连接于所述蓄压器本体外的外壳，所述外壳与所述蓄压器本体之间形成夹层保护通道，所述外壳上设置有与所述夹层保护通道连通的溢流口，且所述外壳上与所述蓄压器进口和所述蓄压器出口对应的设置有外壳进口和外壳出口。2.根据权利要求1所述的甲醇燃料蓄压器，其特征在于，所述外壳的一端设置有吹扫进口，另一端设置有吹扫出口，且所述吹扫出口连通至外界开放环境。3.根据权利要求2所述的甲醇燃料蓄压器，其特征在于，所述溢流口与所述吹扫出口共用同一开口，且密封连接于总管，所述总管分别连接有吹扫出风管和溢流管。4.根据权利要求3所述的甲醇燃料蓄压器，其特征在于，所述吹扫出风管由所述总管向上延伸至甲板以上开放空间，所述吹扫出风管的顶端敞开，所述溢流管由所述总管向下延伸，所述溢流管的底端敞开。5.根据权利要求1所述的甲醇燃料蓄压器，其特征在于，所述溢流口连接有甲醇泄漏报警器。6.根据权利要求5所述的甲...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄猛，辛强之，王延瑞，牛志坚，姚春德，刘毅，贾宝富，袁磊，许杰功，王高杰，张川，王文超，李雅楠，
申请(专利权)人：淄柴动力有限公司，
类型：发明
国别省市：