车体牵引销加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车体牵引销加载装置。车体牵引销加载装置包括试验台，试验台安装在地面上且具有与地面上的地沟连通的过孔；中心销工装，中心销工装安装在试验台上，车体安装在中心销工装上，牵引销，牵引销的第一端与车体连接，牵引销的第二端伸入到安装通道的内部；配重组件，配重组件的至少一部分与牵引销连接，配重组件的至少另一部分穿过安装通道伸入到地沟的内部；检测结构，检测结构包括电连接的检测驱动件和检测件，检测驱动件的输出端与牵引销抵接并能向牵引销施加横向力和纵向力，检测件检测横向力和纵向力的大小。本实用新型专利技术提供的车体牵引销加载装置能够解决现有技术中的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题。便的问题。便的问题。

【技术实现步骤摘要】
车体牵引销加载装置


[0001]本技术涉及车辆检测设备相关
，具体而言，涉及一种车体牵引销加载装置。

技术介绍

[0002]随着国内轨道交通的快速发展，高速动车组、城市轨道车辆已被广泛应用。为了适应轨道交通发展的需要，进而需要更好的了解车辆的各种性能，保证所提供车辆的质量，需对车体进行更加接近实际的强度试验。
[0003]目前，现有的动车组和地铁试验车体牵引销试验装置在对牵引销进行模拟载荷的实验过程中，在垂向载荷达到目标值后，在施加纵向载荷(或横向载荷)过程中，施加在牵引销上的垂向载荷发生较大的数值变化，不满足试验要求，因此需再调整垂向载荷的大小，两者载荷相互影响，需多次不断地调整才能达到试验需求，此种加载方式不利加载控制，加载时间长效率低，同时增加了试验安全的风险。
[0004]由上可知，目前的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种车体牵引销加载装置，以解决现有技术中的车体牵引销试验装置存在操作不方便的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体牵引销加载装置，其特征在于，包括：试验台(100)，所述试验台(100)安装在地面上且具有与所述地面上的地沟(1100)连通的过孔(110)；中心销工装(200)，所述中心销工装(200)安装在所述试验台(100)上，车体安装在所述中心销工装(200)上，所述中心销工装(200)至少设置有两个，两个中心销工装(200)沿第一方向间隔设置以形成与所述过孔(110)连通设置的安装通道(300)；牵引销(400)，所述牵引销(400)的第一端与所述车体连接，所述牵引销(400)的第二端伸入到所述安装通道(300)的内部；配重组件，所述配重组件的至少一部分与所述牵引销(400)连接，所述配重组件的至少另一部分穿过所述安装通道(300)伸入到所述地沟(1100)的内部；检测结构，所述检测结构包括电连接的检测驱动件(1200)和检测件(1300)，所述检测驱动件(1200)的输出端与所述牵引销(400)抵接并能向牵引销(400)施加横向力和纵向力，所述检测件(1300)检测所述横向力和所述纵向力的大小。2.根据权利要求1所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述配重组件包括：第一驱动件(600)，所述第一驱动件(600)的一端与所述牵引销(400)的第二端连接；配重件(900)，所述配重件(900)容置在所述地沟(1100)的内部，所述第一驱动件(600)的另一端与所述配重件(900)连接，所述第一驱动件(600)能驱动所述配重件(900)沿所述地沟(1100)的深度方向移动。3.根据权利要求2所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述第一驱动件(600)为第一油缸，所述配重组件还包括第一油站(700)，所述第一油缸通过油管与所述第一油站(700)连接；或者所述第一驱动件(600)为第一电机。4.根据权利要求2所述的车体牵引销加载装置，其特征在于，所述配重组件还包括导向销(800)，所述第一驱动件(600)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟华，李春超，马丽英，张培胜，李宁，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：