一种核心机排气喉道面积调节装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机和燃气轮机的设计领域，为一种核心机排气喉道面积调节装置，包括动力装置、第一传动机构、第二传动机构和调节锥,在进行排气喉道面积的调节时，动力装置工作，将动力依次传递至第一传动机构、第二传动机构，第二传动机构带动调节锥沿着内机匣的轴线方向移动，并根据需求，确定调节锥向靠近内机匣或远离内机匣的方向移动，然后根据需要确定调节锥需要移动的距离，不需要人工操作，只需要动力装置提供动力即可，实现了对排气喉道面积的在线自动调节，增大了核心机试验效率；可实现一定范围内任意核心机排气喉道面积的调节，调节范围更大、调节能力更高，更容易实现更多喉道面积调节的需要，所需成本低。所需成本低。所需成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种核心机排气喉道面积调节装置


[0001]本申请属于航空发动机和燃气轮机的设计领域，特别涉及一种核心机排气喉道面积调节装置。

技术介绍

[0002]核心机是为了缩短航空发动机新机研制周期而先期验证的航空发动机的核心部件。为了构建核心机运行环境，需要核心机具备排气装置，并通过变更排气装置的第一喉道面积对不同排气面积下的核心机工作线进行探索，从而摸清核心机的工作特性。
[0003]如图1所示，在现有的核心机排气第一喉道面积调节方法中，排气装置的调节段3与内机匣2之间形成第一喉道1，通过更换不同组别的调节段3实现第一喉道1的面积调节的技术手段，意味着每个第一喉道面积的需求都需要设计并加工一个调节段3，每次调节都需要对调节段3进行额外的拆、装工作。
[0004]即通过更换不同组别的调节段实现喉道的面积调节的技术方案，其缺点如下：
[0005]1)从技术方面，只能调节至若干有限个不同的喉道面积，调节能力有限，导致核心机试验范围受限；
[0006]2)在成本方面，如果想增加可试验的喉道面积，需要增加的调节段组别就越多，需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种核心机排气喉道面积调节装置，与外机匣(4)和内机匣(2)相连，所述外机匣(4)靠近燃气出口处的一端同轴设有外壁板(9)，其特征在于：包括动力装置(5)、第一传动机构(11)、第二传动机构(12)和调节锥(8)，所述动力装置(5)和第一传动机构(11)设于外壁板(9)上，所述动力装置(5)能够将动力传递至第一传动机构(11)；所述第二传动机构(12)设于内机匣(2)内侧，所述第一传动机构(11)穿过外机匣(4)、内机匣(2)后与第二传动机构(12)相连，所述第一传动机构(11)能够将动力传递至第二传动机构(12)；所述调节锥(8)同轴设于外壁板(9)内侧，所述调节锥(8)为圆锥结构并且调节锥(8)设于内机匣(2)的一端，所述调节锥(8)与外壁板(9)的外端部开口处形成第二喉道(10)，所述第二传动机构(12)能够带动调节锥(8)沿着内机匣(2)的轴线方向移动，所述调节锥(8)在不同位置处于外壁板(9)之间形成的第二喉道(10)的排气喉道面积不同。2.如权利要求1所述的核心机排气喉道面积调节装置，其特征在于：所述第一传动机构(11)包括第一锥齿轮(13)、第二锥齿轮(14)和传动杆(6)，所述第一锥齿轮(13)与动力装置(5)相连，所述第二锥齿轮(14)与第一锥齿轮(13)相互啮合，所述传动杆(6)沿外机匣(4)的径向设置，所述传动杆(6)一端与第二锥齿轮(14)相连，另一端与第二传动机构(12)相连。3.如权利要求1所述的核心机排气喉道面积调节装置，其特征在于：所述第一传动机构(11)包括蜗轮、蜗杆和传动杆(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建超，怀时卫，金海，周伟朋，刘诗尧，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：