一种电池热交换器集成化总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电池热交换器集成化总成装置，涉及交换器技术领域，包括依次连接的中转壳、加热芯体和冷却芯体，所述中转壳的下方设有可调三通阀，所述冷却芯体一侧的上方设有电子膨胀阀，所述中转壳底部的一端连通有第一接口，所述中转壳一侧的上方连通有第二接口；本实用新型专利技术采用集成设计方案，由电子膨胀阀、可调三通阀、冷却芯体、加热芯体以及八个接口组成，通过电子膨胀阀控制冷媒流量，通过可调三通阀控制冷却液流向，从而实现对电池的冷却及加热，便于流过暖风芯体和电池的冷却液在装置内部汇流，减少了机舱器件数量，简化了机舱布置，降低了成本，提高了机舱可维修性，后续产品质量一致性得到提升。续产品质量一致性得到提升。续产品质量一致性得到提升。

【技术实现步骤摘要】
一种电池热交换器集成化总成装置


[0001]本技术涉及交换器
，尤其涉及一种电池热交换器集成化总成装置。

技术介绍

[0002]电池热交换器总成是一种用于电池系统加热和冷却的热交换器，一般由板式换热器、带截止功能的膨胀阀以及管路组件组成，其作用在于引入空调系统中的冷媒，在膨胀阀节流后蒸发，吸收电池冷却回路中冷却液的热量，此过程冷媒通过热交换将冷却液的热量带走，起到给电池降温的作用；而经由PTC加热的防冻液流经电池热交换器总成，热量由温度较高的防冻液传导至温度较低的一侧（电池包、乘员舱等），进行加热；
[0003]传统技术方案，见图6，一般采用独立的可调三通阀实现乘员舱加热回路和电池加热回路流量的分配，采用三通阀3实现冷却液汇流，由于可调三通阀和三通阀三均为单独的器件，需在机舱单独布置，导致占用机舱空间且冷却管路复杂，成本相对高，且后续产品质量一致性不佳，因此，本技术提出一种电池热交换器集成化总成装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种电池热交换器集成化总成装置，该电池热交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热交换器集成化总成装置，包括依次连接的中转壳（1）、加热芯体（2）和冷却芯体（3），其特征在于：所述中转壳（1）的下方设有可调三通阀（4），所述冷却芯体（3）一侧的上方设有电子膨胀阀（5），所述中转壳（1）底部的一端连通有第一接口（6），所述中转壳（1）一侧的上方连通有第二接口（7），所述中转壳（1）的顶部连通有第三接口（8）和第四接口（9），所述冷却芯体（3）一侧的下方连通有第五接口（10）；所述电子膨胀阀（5）与冷却芯体（3）连通，且电子膨胀阀（5）上设有第六接口（11）和第七接口（12），所述可调三通阀（4）的外端设有第八接口（13），且可调三通阀（4）的两组内端分别与中转壳（1）、加热芯体（2）连通。2.根据权利要求1所述的一种电池热交换器集成化总成装置，其特征在于：所述中转壳（1）和加热芯体（2）之间设有第一连接板（14），且第一连接板（14）上一端的上下方均设有第一通孔（15），所述中转壳（1）和加热芯体（2）之间通过第一通孔（15）连通。3.根据权利要求2所述的一种电池热交换器集成化总成装置，其特征在于：所述第一连接板（14）上远离第一通孔（15）一端的下方设有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉贞，丁鹏，林军昌，张旭，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：