一种矿用刹车器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种矿用刹车器，包括与车轮配合的刹车片，以及驱动刹车片进行刹车的驱动装置，所述驱动装置包括电机、主动齿轮、从动齿条和钢丝绳，其中，所述电机的主轴与所述主动齿轮传动连接，所述主动齿轮与从动齿条啮合传动，所述钢丝绳一端连接在从动齿条上，另一端与所述刹车片相连。本刹车器结构简单，易于制作和维护，刹车性能稳定而可靠。刹车性能稳定而可靠。刹车性能稳定而可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用刹车器


[0001]本技术涉及矿山运输设备
，更具体的说，涉及一种矿用刹车器。

技术介绍

[0002]在矿山开采中，矿车在导轨上运输时，总是有一连串的矿车同时在运行，如果在运行时，不能及时有效地刹车，将会造成巨大的安全事故，而现有的刹车装置多为手工制动机构，很难保证刹车的稳定性，容易出现刹车失灵的现象，因此，设计一种新的矿用刹车结构尤为重要。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种矿用刹车器，解决了现有技术中矿用刹车结构制动效果不佳，容易刹车失灵的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种矿用刹车器，包括与车轮配合的刹车片，以及驱动刹车片进行刹车的驱动装置，所述驱动装置包括电机、主动齿轮、从动齿条和钢丝绳，其中，所述电机的主轴与所述主动齿轮传动连接，所述主动齿轮与从动齿条啮合传动，所述钢丝绳一端连接在从动齿条上，另一端与所述刹车片相连。
[0006]具体而言，前述的电机的主轴与减速机的输入端传动连接，减速机的输出端固接有所述主动齿轮。其中，从动齿条的一端通过定位销与一根竖直滑动安装的推杆的首端可拆卸连接，所述推杆的尾端与所述钢丝绳连接。且从动齿条的端部插入到推杆的首端端面之内，所述定位销沿推杆的径向插入到推杆的首端侧壁并贯穿从动齿条插入推杆内的那一端。
[0007]对于从动齿条的输出传动连接结构，具体为从动齿条和推杆插接处的外部固定地套接有缓冲垫圈，所述定位销的两端分别贯穿缓冲垫圈的两侧；在缓冲垫圈的外圆柱面上还环向地开设有一道环形沟槽，所述定位销的两端均位于环形沟槽内，并使得紧箍在环形沟槽内的钢丝止动圈将缓冲垫圈紧箍在推杆上的同时，对定位销也起到箍紧止动作用。以上结构中，钢丝绳的端部固定连接有螺栓，所述螺栓与所述推杆端面上的螺纹孔螺纹连接。
[0008]对于具体的结构附属框架设计，前述的减速机、主动齿轮和从动齿轮均安装在一个隔爆箱内，该隔爆箱包括外延盲管、防爆壳体、防爆盖，其中，防爆壳体一端开口，所述防爆盖密闭地盖在防爆壳体的开口上以将其封闭；所述外延盲管的一端封闭，另一端开口且与所述防爆壳体的一端连通；所述减速机位于所述防爆壳体内，所述从动齿条一端位于防爆壳体内而与主动齿轮啮合，另一端穿过防爆壳体后伸入到所述外延盲管的封闭端处。制作时，防爆壳体与外延盲管彼此正对的一侧连接有铜套，所述推杆滑动配合地安装在铜套内，在铜套外部还固接有前护套，所述前护套的端面上开设有供钢丝绳穿过的穿孔。
[0009]此外，防爆壳体设有所述前护套的一侧连接有多芯穿墙端子，该多芯穿墙端子上的螺纹隔爆结合面的隔爆螺纹长为9.6扣。并还可以在多芯穿墙端子位于防爆壳体之外的
一端正对安装有一个电机线缆的接入套，所述接入套的端口具有倒圆角。
[0010]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：本技术采用电机来驱动减速机运动，减速机输出端的主动齿轮与从动齿条啮合传动，再通过从动齿条驱动钢丝绳来制动，可以大大缩短传动链，从而使得传动高效及时，且故障率小，对于日常维护也是十分方便快捷。而从动齿条与推杆之间的进一步优化设计，可以使得传动时二者之间连接更为可靠的同时振动又还小，刹车制动性能更为稳定优越，只要确保推杆的滑动稳定，即使从动齿条与主动齿轮啮合处之间，或者从动齿条与推杆连接处之间出现偶然或意外的配合精度不够，也能保证刹车动力(电机输出)可以稳定可靠地传递到钢丝绳上，进而实现刹车。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0011]图1为本技术的一种主视图；
[0012]图2为本技术的一种后视图；
[0013]图3为图1中A
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A剖视图；
[0014]图4为图1中B
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B剖视图；
[0015]图5为图4中大圆圈内的结构放大图。
[0016]其中，推杆1、外护套2、锁紧螺纹环3、缓冲垫圈4、限位柱5、钢丝止动环6、弹垫7、紧固螺钉8、主动齿轮9、接入套11、电机安装支架12、防爆盖13、防爆壳体14、多芯穿墙端子15、外延盲管16、定位销17、铜套18、螺纹孔19、第一隔爆面20、第二隔爆面21、第三隔爆面22。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0018]本实施例介绍了一种矿用刹车器，主要包括与车轮配合的刹车片(图中未示出)，以及驱动刹车片进行刹车的驱动装置，以上刹车片对车轮的刹车结构为现有技术所知，此处不做及具体描述，若要举出一种具体结构，可以参阅各自车轮的刹车片对车轮的刹车结构，甚至可以直接参阅自行车刹车结构。如图1
‑
3所示，与传统矿用刹车片的驱动机构所不同的是，本驱动装置包括电机、主动齿轮9、从动齿条和钢丝绳(图中未示出)，具体地来说，电机可以安装在电机安装支架12上，本电机的主轴与所述主动齿轮9直接或者间接地传动连接，以驱动主动齿轮9转动，主动齿轮9可以为一个圆柱渐开线齿轮，其能与从动齿条啮合传动，以驱动从动齿条移动，例如：驱动从动齿条通过若干个固定设置的限位柱5插入其侧面的引导槽(图中未标标号)而实现竖直移动配合，而本实施例中的钢丝绳，则其一端连接在从动齿条上，另一端与所述刹车片相连，那么在使用时，只要电机启动，就可以带动主动齿轮9转动，驱动从动齿条移动，即实现了与之间接或者直接连接的钢丝绳移动，从而令钢丝绳连接的刹车片与车轮之间增大摩擦力，达到刹车的目的，传动结构时纯机械式制动，传动简单紧凑，易于实现，便于维护，圆柱齿轮与从动齿条的传动稳定可靠，可以经受住多次的摩擦接触而不易损坏。
[0019]作为具体实施细节而言，前述的电机的主轴还可以与减速机的输入端传动连接，
利用减速电机来获得更适合的制动速度，寻找最佳制动效果，具体是在这个减速机的输出端固接有所述主动齿轮9。实际制作时，从动齿条的一端通过定位销17与一根竖直滑动安装的推杆1的首端可拆卸连接，即从动齿条与推动杆采用销连接结构，易于装拆，而推杆1的尾端与所述钢丝绳连接，这样只要推杆1能准确稳定地竖直滑动，就可以稳定地引导相应的钢丝绳移动，而不必对从动齿条的表面精度要求过高，而且增加推杆1给本刹车器的内部结构设计增加了拓展空间。且具体连接时，从动齿条的端部插入到推杆1的首端端面之内，所述定位销17沿推杆1的径向插入到推杆1的首端侧壁并贯穿从动齿条插入推杆1内的那一端，传动稳定可靠。
[0020]此外，一个很有效的设计结构为：本实施例对于从动齿条的输出传动连接结构，具体为从动齿条和推杆1插接处的外部固定地套接有缓冲垫圈4，所述定位销17的两端分别贯穿缓冲垫圈4的两侧；并同时还在缓冲垫圈4的外圆柱面上还环向地开设有一道环形沟槽，所述定位销17的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用刹车器，包括与车轮配合的刹车片，以及驱动刹车片进行刹车的驱动装置，其特征在于：所述驱动装置包括电机、主动齿轮、从动齿条和钢丝绳，其中，所述电机的主轴与所述主动齿轮传动连接，所述主动齿轮与从动齿条啮合传动，所述钢丝绳一端连接在从动齿条上，另一端与所述刹车片相连。2.根据权利要求1所述矿用刹车器，其特征在于：所述电机的主轴与减速机的输入端传动连接，减速机的输出端固接有所述主动齿轮。3.根据权利要求2所述矿用刹车器，其特征在于：所述从动齿条的一端通过定位销与一根竖直滑动安装的推杆的首端可拆卸连接，所述推杆的尾端与所述钢丝绳连接。4.根据权利要求3所述矿用刹车器，其特征在于：所述从动齿条的端部插入到推杆的首端端面之内，所述定位销沿推杆的径向插入到推杆的首端侧壁并贯穿从动齿条插入推杆内的那一端。5.根据权利要求4所述矿用刹车器，其特征在于：所述从动齿条和推杆插接处的外部固定地套接有缓冲垫圈，所述定位销的两端分别贯穿缓冲垫圈的两侧；在缓冲垫圈的外圆柱面上还环向地开设有一道环形沟槽，所述定位销的两端均位于环形沟槽内，并使得紧箍在环形沟槽内的钢丝止动圈将缓冲垫圈紧箍在推杆上的同时，对定位销也起到箍紧止动作用。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：苏景堃，巫海军，杨军，
申请(专利权)人：众信方智苏州智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：