一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉制造技术

本发明专利技术公开了汽车零件加工设备技术领域的一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，包括：加热炉体，所述加热炉体的外壁上铰接有炉门，所述加热炉体的内腔从上到下依次安装有将加热炉体内腔分割成多组相互隔绝空腔的隔板，所述空腔中安装有加热机构，所述加热炉体的侧壁上开设有多组与空腔连通的透气口，所述加热炉体的侧壁上安装有用于将透气口罩住的安装罩，所述隔板外壁开设有用于使相邻空腔连通的通孔，装置中通过透气口与通孔将最下侧空腔内部的热空气引导上方空腔中，对上方空腔中进行加热，使上方空腔中加热机构的工作功率可以减小，用于减小消耗，节约能源。节约能源。节约能源。

【技术实现步骤摘要】
一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉


[0001]本专利技术涉及汽车零件加工设备
，具体为一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉。

技术介绍

[0002]汽车框架是汽车组成的部件，是汽车的支架部分。
[0003]汽车框架在生产加工的过程中，需要使用成型热炉对加工材料进行加热处理，因汽车框架各个组成部分所需要的加热温度是不同的，为了方便对各个部件一起进行处理，一般会使用到多区域温度独立控制的成型热炉对加工材料进行加热处理；
[0004]然而因热炉的每个区域都需要控温，会使每个区域的加热设备都需要完全工作，增加了能源消耗，为此，我们提出一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，以解决上述
技术介绍
中提出的因热炉的每个区域都需要控温，会使每个区域的加热设备都需要完全工作，增加了能源消耗的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，包括：加热炉体；
[0007]所述加热炉体的外壁上铰接有炉门，所述加热炉体的内腔从上到下依次安装有将加热炉体内腔分割成多组相互隔绝空腔的隔板，所述空腔中安装有加热机构；
[0008]所述加热炉体的侧壁上开设有多组与空腔连通的透气口，所述加热炉体的侧壁上安装有用于将透气口罩住的安装罩，所述隔板外壁开设有用于使相邻空腔连通的通孔；
[0009]所述加热炉体顶部壁安装有与上侧空腔连通且用于将上侧空腔内部热空气引导出来的引导机构，所述引导机构出气口处安装有导管，所述导管的外侧端与下侧空腔内腔连通。
[0010]作为优选，位于下侧所述空腔的上方空腔内腔均开设有与外界连通的开口，所述加热炉体外壁上安装有用于将开口罩住的检测箱，
[0011]其中，所述检测箱靠近开口的一端内腔安装有用于对检测箱内腔进行密封分割的导热板，所述检测箱内腔中滑动安装有位于导热板外侧且对检测箱内腔进行密封分割的移动板，所述导热板与移动板之间填充有汞，所述检测箱内腔安装有用于限制移动板移动的弹性元件，所述检测箱远离开口的一端内腔安装有支杆，所述支杆靠近移动板的一端安装有触碰开关，所述检测箱外壁安装有与触碰开关电性连接的控制器，所述控制器与加热机构电性连接。
[0012]作为优选，所述支杆远离移动板的一端延伸至检测箱的外侧，所述检测箱与支杆的连接部位开设有安装孔，所述支杆滑动插在安装孔的内腔中，所述检测箱外壁安装有用于限制支杆移动的弹簧件。
[0013]作为优选，所述支杆包括滑动插在安装孔内腔中的安装杆，所述安装杆靠近移动板的一侧壁开设有沿安装杆长度方向延伸的螺孔，所述螺孔内腔螺接有螺杆，所述螺杆外侧端安装有连杆，所述触碰开关安装在连杆的外侧端上。
[0014]作为优选，所述控制器上表面转动安装有调节旋钮，所述控制器外壁安装有用于限制调节旋钮转动的扭簧，
[0015]其中，所述调节旋钮的圆形外壁缠绕有拉绳，所述拉绳的末端与安装杆外壁连接。
[0016]作为优选，所述安装罩内腔上下两侧壁之间滑动安装有用于对安装罩内腔进行密封分割的减压板，所述安装罩内腔中安装有用于限制减压板移动的弹性件。
[0017]作为优选，所述安装罩上表面开设有两组分别处于减压板两侧的安装口，两组所述安装口内腔滑动插有用于限制减压板移动的U型的挡块，
[0018]其中，所述安装罩内腔安装有处于减压板内侧且套在挡块一端外壁上的安装框，所述安装框内腔中安装有能向上移动且对安装框内腔进行密封分割的压块，所述压块位于挡块的下方，所述安装框内腔中安装有用于限制挡块上移的支撑弹簧。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：装置中通过透气口与通孔将最下侧空腔内部的热空气引导上方空腔中，对上方空腔中进行加热，使上方空腔中加热机构的工作功率可以减小，用于减小消耗，节约能源。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构示意图；
[0021]图2为本专利技术加热炉体与隔板连接结构示意图；
[0022]图3为本专利技术加热炉体与检测箱连接结构示意图；
[0023]图4为本专利技术A处结构放大示意图；
[0024]图5为本专利技术安装罩结构示意图；
[0025]图6为本专利技术B处结构放大示意图。
[0026]图中：1、加热炉体；2、隔板；3、加热机构；4、炉门；5、引导机构；6、导管；7、安装罩；8、透气口；9、通孔；10、检测箱；11、导热板；12、移动板；13、支杆；131、连杆；132、安装杆；14、触碰开关；15、控制器；16、调节旋钮；17、拉绳；18、弹性件；19、减压板；20、挡块；21、安装框；22、压块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例1：
[0029]请参阅图1，一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，包括：加热炉体1、炉门4、隔板2与加热机构3；
[0030]炉门4通过转轴铰接在加热炉体1的外壁上，用于关闭或者开启加热炉体1的加热室，加热炉体1内腔(加热室)从上到下依次安装有隔板2(隔板2是耐高温隔热材质，是由隔
热陶瓷制成或者是在钢板上涂刷耐高温隔热涂料制成的)，隔板2将加热炉体1内腔划分成多个相互隔绝的空腔，在每个空腔的内腔中安装有加热机构3，对空腔内部进行加热，并且每个空腔对应一个加热机构3，使每个空腔内部的温度可以独立控制，装置中所涉及的用电设备均通过导线和外部电源开关电性连接；
[0031]请参阅图1和图2，加热炉体1的左侧壁上均匀开设有透气口8，透气口8与空腔的内腔连通，并且透气口与空腔的数量相同，加热炉体1的左侧壁上安装有安装罩7，安装罩7将透气口8罩住，隔板2顶部外壁贯穿开设有通孔9，通过通孔9使相邻的空腔连通，空腔工作时的温度是从下到上逐渐减小；
[0032]在加热炉体1顶部壁安装有引导机构5，引导机构5包括安装箱与风扇，安装箱安装在加热炉体1的上方，安装箱上下两侧都开设有孔，通过下侧孔，使安装箱与加热炉体1的上侧空腔连通，风扇安装在安装箱的内腔中，安装箱上方安装有导管6，通过上侧孔，使导管6与安装箱的内腔连通，导管6远离安装箱的一端与下侧空腔内腔连通，风扇工作，会引导上侧空腔内部的热空气，使热空气进入到下侧空腔的内腔中；
[0033]请参阅图3和图4，处于下侧空腔的上方空腔后侧都均开设开口，开口与外界连通，除了最下方的空腔，其它的空腔都开设了开口，加热炉体1后侧外壁上均匀安装有检测箱10，检测箱10与开口的数量相同，检测箱10将开口罩住，通过开口使检测箱10与空腔的内腔连通，检测箱10内腔前侧安装有导热板11(导热板11是金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，其特征在于：包括：加热炉体(1)；所述加热炉体(1)的外壁上铰接有炉门(4)，所述加热炉体(1)的内腔从上到下依次安装有将加热炉体(1)内腔分割成多组相互隔绝空腔的隔板(2)，所述空腔中安装有加热机构(3)；所述加热炉体(1)的侧壁上开设有多组与空腔连通的透气口(8)，所述加热炉体(1)的侧壁上安装有用于将透气口(8)罩住的安装罩(7)，所述隔板(2)外壁开设有用于使相邻空腔连通的通孔(9)；所述加热炉体(1)顶部壁安装有与上侧空腔连通且用于将上侧空腔内部热空气引导出来的引导机构(5)，所述引导机构(5)出气口处安装有导管(6)，所述导管(6)的外侧端与下侧空腔内腔连通。2.根据权利要求1所述的一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，其特征在于：位于下侧所述空腔的上方空腔内腔均开设有与外界连通的开口，所述加热炉体(1)外壁上安装有用于将开口罩住的检测箱(10)，其中，所述检测箱(10)靠近开口的一端内腔安装有用于对检测箱(10)内腔进行密封分割的导热板(11)，所述检测箱(10)内腔中滑动安装有位于导热板(11)外侧且对检测箱(10)内腔进行密封分割的移动板(12)，所述导热板(11)与移动板(12)之间填充有汞，所述检测箱(10)内腔安装有用于限制移动板(12)移动的弹性元件，所述检测箱(10)远离开口的一端内腔安装有支杆(13)，所述支杆(13)靠近移动板(12)的一端安装有触碰开关(14)，所述检测箱(10)外壁安装有与触碰开关(14)电性连接的控制器(15)，所述控制器(15)与加热机构(3)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种多区域独立控温式汽车框架成型热炉，其特征在于：所述支杆(13)远离移动板(12)的一端延伸至检测箱(10)的外侧，所述检测箱(10)与支杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪桂葆，刘成龙，黄敬宇，张洁，
申请(专利权)人：安徽科正模具有限公司，
类型：发明
国别省市：