一种行星减速机后箱体轴承的供油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，属于供油装置技术领域，现有技术中的行星减速机供油装置，由于不能对进入储油箱内的润滑油进行过滤，常常因润滑油中的杂质而降低行星减速机内轴承的使用寿命，包括减速机箱体，减速机箱体的内壁固定安装有储油箱，储油箱的内部设有搅拌机构，储油箱的内部可拆卸有过滤机构；通过在储油箱内安装过滤板，过滤板过滤润滑油，使过滤后的润滑油滴落在储油箱的底部，通过使限位杆与限位孔、卡条分离，并通过卡条抽出过滤板，从而方便的实现了润滑油的过滤及过滤板的拆卸，进而有效的避免了因润滑油内的杂质较多而影响轴承的使用寿命，同时，通过拆卸过滤板，便于后续维护过滤板。板。板。

【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机后箱体轴承的供油装置


[0001]本技术涉及供油装置
，具体为一种行星减速机后箱体轴承的供油装置。

技术介绍

[0002]行星减速机：行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩。行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。现有技术中的行星减速机供油装置存在以下问题：
[0003]1、现有技术中的行星减速机供油装置，由于不能对进入储油箱内的润滑油进行过滤，常常因润滑油中的杂质而降低行星减速机内轴承的使用寿命；
[0004]2、现有技术中的行星减速机供油装置大多不能对润滑油进行搅拌，由于长期静置的润滑油容易产生沉淀，沉淀后的润滑油影响轴承的润滑效果，为此，我们提出一种行星减速机后箱体轴承的供油装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括减速机箱体，所述减速机箱体的内壁固定安装有储油箱，所述储油箱的内部设有搅拌机构，所述储油箱的内部可拆卸有过滤机构；
[0007]所述搅拌机构包括有马达，所述储油箱的内部固定设有隔油套筒，所述马达和隔油套筒的内壁固定连接，所述马达的驱动输出端固定安装有转动杆，所述转动杆贯穿隔油套筒和隔油套筒转动连接，所述转动杆远离马达的一端和储油箱的内壁转动连接，所述转动杆的外壁固定安装有连接套，所述连接套的外壁均匀分布固定安装有搅拌叶片。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述储油箱的一侧固定安装有进油管，所述储油箱的一面固定安装有出油管。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述储油箱的内壁对称固定安装有固定杆，所述固定杆的一端和隔油套筒的外壁固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤机构包括有过滤板和侧封板，所述储油箱的一侧开设有插槽，所述插槽的内壁对称开设有卡槽，两个所述卡槽的内壁均开设有限位孔，所述过滤板的两侧均固定连接有卡条，所述卡条和卡槽滑动卡接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤板的表面开设有通槽，所述出油管贯穿通槽和通槽的内壁活动接触。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧封板的外壁固定安装有U型密封套，所述U型密封套的外壁和插槽的内壁活动接触，所述U型密封套的外壁和过滤板的一侧活动接触。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述侧封板的一侧对称开设有导向槽，两个所述导向槽的内壁均滑动连接有导向块，两个所述导向块的一侧均固定安装有限位杆，所述限位杆分别贯穿U型密封套、卡条和限位孔的内壁活动插接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述导向块的一面均开设有暗槽，两个所述导向槽的内壁均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的活塞端和导向块的一侧固定连接，两个所述伸缩杆的外壁均活动套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端和导向槽的内壁固定连接，所述伸缩弹簧的另一端和导向块的一侧固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]1.通过在储油箱内安装过滤板，过滤板过滤润滑油，使过滤后的润滑油滴落在储油箱的底部，通过使限位杆与限位孔、卡条分离，并通过卡条抽出过滤板，从而方便的实现了润滑油的过滤及过滤板的拆卸，进而有效的避免了因润滑油内的杂质较多而影响轴承的使用寿命，同时，通过拆卸过滤板，便于后续维护过滤板；
[0017]2.通过驱动转动杆转动，转动杆通过连接套使搅拌叶片转动，搅拌叶片对储油箱内的润滑油进行搅拌，从而方便的实现了储油箱内的润滑油的搅拌，进而有效的避免了因润滑油产生沉淀而影响轴承的润滑效果。
附图说明
[0018]图1为本技术减速机箱体的外部示意图，
[0019]图2为本技术减速机箱体的剖切示意图，
[0020]图3为本技术过滤板与储油箱的分离示意图，
[0021]图4为本技术图3中的A部放大示意图，
[0022]图5为本技术过滤板与侧封板的分离示意图，
[0023]图6为本技术图5中的B部放大示意图，
[0024]图7为本技术储油箱的剖切示意图。
[0025]图中：1、减速机箱体；11、储油箱；12、进油管；13、出油管；3、搅拌机构；31、马达；32、固定杆；33、隔油套筒；34、转动杆；35、连接套；36、搅拌叶片；4、过滤机构；41、过滤板；42、通槽；43、插槽；44、卡槽；45、限位孔；46、卡条；47、侧封板；48、U型密封套；49、导向槽；51、导向块；52、暗槽；53、限位杆；54、伸缩杆；55、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：如图1
‑
7所示，本技术提供了一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括减速机箱体1，减速机箱体1的内壁固定安装有储油箱11，储油箱11的内部能够储存润滑油，储油箱11的内部设有搅拌机构3，搅拌机构3能够对润滑油进行搅拌，避免润滑油产生沉淀，储油箱11的内部可拆卸有过滤机构4，过滤机构4能够对进入储油箱11内的润滑油进行过滤；
[0028]搅拌机构3包括有马达31，储油箱11的内部固定设有隔油套筒33，马达31和隔油套筒33的内壁固定连接，隔油套筒33能够避免润滑油与马达31接触，马达31的驱动输出端固定安装有转动杆34，通过开启马达31，马达31的驱动轴能够驱动转动杆34转动，转动杆34贯穿隔油套筒33和隔油套筒33转动连接，转动杆34远离马达31的一端和储油箱11的内壁转动连接，转动杆34的外壁固定安装有连接套35，连接套35的外壁均匀分布固定安装有搅拌叶片36，转动杆34能够通过连接套35使搅拌叶片36转动，搅拌叶片36转动的同时能够对储油箱11内的润滑油进行搅拌。
[0029]进一步的，储油箱11的一侧固定安装有进油管12，通过进油管12，能够方便的将润滑油添加至储油箱11内，储油箱11的一面固定安装有出油管13，出油管13能够输出储油箱11内的润滑油，供减速机箱体1内的轴承使用。
[0030]进一步的，储油箱11的内壁对称固定安装有固定杆32，固定杆32的一端和隔油套筒33的外壁固定连接，固定杆32能够支撑固定隔油套筒33。
[0031]进一步的，过滤机构4包括有过滤板41和侧封板47，当润滑油通过进油管12进入储油箱11的内部时，润滑油流动至过滤板41的上表面，过滤板41过滤润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，包括减速机箱体(1)，其特征在于：所述减速机箱体(1)的内壁固定安装有储油箱(11)，所述储油箱(11)的内部设有搅拌机构(3)，所述储油箱(11)的内部可拆卸有过滤机构(4)；所述搅拌机构(3)包括有马达(31)，所述储油箱(11)的内部固定设有隔油套筒(33)，所述马达(31)和隔油套筒(33)的内壁固定连接，所述马达(31)的驱动输出端固定安装有转动杆(34)，所述转动杆(34)贯穿隔油套筒(33)和隔油套筒(33)转动连接，所述转动杆(34)远离马达(31)的一端和储油箱(11)的内壁转动连接，所述转动杆(34)的外壁固定安装有连接套(35)，所述连接套(35)的外壁均匀分布固定安装有搅拌叶片(36)。2.根据权利要求1所述的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，其特征在于：所述储油箱(11)的一侧固定安装有进油管(12)，所述储油箱(11)的一面固定安装有出油管(13)。3.根据权利要求1所述的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，其特征在于：所述储油箱(11)的内壁对称固定安装有固定杆(32)，所述固定杆(32)的一端和隔油套筒(33)的外壁固定连接。4.根据权利要求2所述的一种行星减速机后箱体轴承的供油装置，其特征在于：所述过滤机构(4)包括有过滤板(41)和侧封板(47)，所述储油箱(11)的一侧开设有插槽(43)，所述插槽(43)的内壁对称开设有卡槽(44)，两个所述卡槽(44)的内壁均开设有限位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹明镜，杨荣跃，
申请(专利权)人：菲兰德精密传动江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：