本发明专利技术公开一种汽车车门门框密封条安装固定装置。涉及汽车部件安装技术领域。包括固定框，所述固定框上开设有凹槽和放置槽，所述固定框的底部固定有支撑板，所述支撑板内设置有调节机构，所述调节机构上设置有固定机构，所述放置槽的内壁滑动安装有连接板，所述连接板的底部设置有限位机构，所述调节机构包括：转动杆，所述转动杆贯穿支撑板的顶部。该汽车车门门框密封条安装固定装置，通过反转第二转钮，使移动套在第二螺纹杆上向下移动，通过传动杆、连接板、限位机构和压轮的配合，使压轮向下移动对密封条的端部进行挤压固定，进而可以防止在对密封条进行安装时，使密封条的端部从门框的粘贴处脱落会影响对密封条的安装。门框的粘贴处脱落会影响对密封条的安装。门框的粘贴处脱落会影响对密封条的安装。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门门框密封条安装固定装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件安装领域，特别涉及一种汽车车门门框密封条安装固定装置。
技术介绍
[0002]随着经济的高速发展，汽车已经快成为人们的必需品，然而汽车的车门是每个车主每天都要接触的东西，车门上那一条黑黑的橡胶条就是汽车门框密封条。它虽然只是一个很小的部件，但却是隔绝汽车外噪声、灰尘的好工具。近几年设计生产的许多车型，为了提高车辆的密封性，减少车外噪声的传入，汽车门框密封条都使用了双密封条设计。除了在车门上安装软质的密封条外，还在车门框上加装了第二道密封。
[0003]现有的在对汽车门框的密封条进行安装时，都是先将密封条的端部贴在门框的指定位置，然后在顺着将其余的密封条贴在门框上，然而在对其余的密封条进行粘贴时，可能不小心拉扯密封条会使密封条的端部从门框的粘贴处脱离，会影响后期对密封条的安装，进而提供一种汽车车门门框密封条安装固定装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的是提供一种汽车车门门框密封条安装固定装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种汽车车门门框密封条安装固定装置，包括固定框，所述固定框上开设有凹槽和放置槽，所述固定框的底部固定有支撑板，所述支撑板内设置有调节机构，所述调节机构上设置有固定机构，所述放置槽的内壁滑动安装有连接板，所述连接板的底部设置有限位机构，所述调节机构包括：
[0006]转动杆，所述转动杆贯穿支撑板的顶部，所述转动杆的顶部固定有第一转钮，所述转动杆的底部固定有第一锥形齿轮；
[0007]第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合，所述第二锥形齿轮的内壁固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹套；
[0008]滑块，所述滑块的顶部固定在螺纹套的底部，所述滑块中贯穿有导向杆，所述导向杆固定在支撑板的内壁。
[0009]可选地，所述连接板的底部开设有多组等距离的限位槽。
[0010]可选地，所述转动杆贯穿支撑块，且转动杆与支撑块的贯穿处转动连接，所述支撑块固定在支撑板的内壁。
[0011]可选地，所述固定机构包括密封筒，所述密封筒的背面固定在螺纹套的正面，所述密封筒的底部固定有吸盘。
[0012]可选地，所述密封筒的内壁滑动安装有活塞板，所述活塞板的顶部固定有活塞杆，所述活塞杆的顶部固定有把手。
[0013]可选地，所述凹槽的内壁转动安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部固定有
第二转钮，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有移动套，所述移动套的左侧滑动安装在凹槽的内壁，所述移动套的右侧固定有传动杆，所述传动杆的底部固定在连接板的顶部。
[0014]可选地，所述密封筒贯穿支撑板，且密封筒能够在支撑板的贯穿处移动。
[0015]可选地，所述限位机构包括套筒，所述套筒的顶部滑动安装在连接板的底部，所述套筒的内壁滑动安装有限位块，所述限位块的底部固定有弹簧，所述弹簧的底部固定在套筒的内壁，所述限位块的侧壁固定有传动块，所述套筒的底部固定有压轮。
[0016]可选地，所述吸盘设置有两组，且两组吸盘以固定框呈镜像设置。
[0017]相对现有技术，本专利技术具备如下有益效果：
[0018](1)、该汽车车门门框密封条安装固定装置，通过反转第二转钮，可以使移动套在第二螺纹杆上向下移动，通过传动杆、连接板、限位机构和压轮的配合，使压轮向下移动对密封条的端部进行挤压固定，进而可以防止在对密封条进行安装时，使密封条的端部从门框的粘贴处脱落会影响对密封条的安装。
[0019](2)、该汽车车门门框密封条安装固定装置，通过设置固定机构，可以使吸盘牢固的吸在门框上，进而使装置主体可以固定在密封条端部的门框上，进而可以方便使压轮对密封条端部进行挤压固定，通过正反转动第一转钮，可以使转动杆旋转，通过第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一螺纹杆和移动套的配合，可以对固定机构的位置进行调节，进而方便吸盘吸在不同大小的门框上。
[0020](3)、该汽车车门门框密封条安装固定装置，通过拉动传动块，可以使限位块从限位槽中移出，通过在连接板的底部移动套筒，通过设置有多组限位槽，进而当固定机构移动到指定位置时，可以通过弹簧，可以使限位块伸进指定的限位槽中，使固定机构固定，进而可以起到对压轮进行调节的效果，可以将压轮调节到与密封条对齐的位置，使压轮可以准确位置的对密封条进行挤压固定。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术整体装置的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术整体剖视的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术图2的A部分结构放大示意图；
[0025]图4为本专利技术图2的B部分结构放大示意图；
[0026]图5为本专利技术图2的C部分结构放大示意图。
[0027]附图标号说明：1、固定框；2、凹槽；3、放置槽；4、支撑板；5、调节机构；51、转动杆；52、第一转钮；53、支撑块；54、第一锥形齿轮；55、第二锥形齿轮；56、第一螺纹杆；57、螺纹套；58、导向杆；59、滑块；6、固定机构；61、密封筒；62、活塞杆；63、活塞板；64、吸盘；65、把手；7、压轮；8、连接板；9、限位槽；10、第二螺纹杆；11、移动套；12、传动杆；13、限位机构；131、套筒；132、限位块；133、弹簧；134、传动块；14、第二转钮。
[0028]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门门框密封条安装固定装置，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)上开设有凹槽(2)和放置槽(3)，所述固定框(1)的底部固定有支撑板(4)，所述支撑板(4)内设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)上设置有固定机构(6)，所述放置槽(3)的内壁滑动安装有连接板(8)，所述连接板(8)的底部设置有限位机构(13)，所述调节机构(5)包括：转动杆(51)，所述转动杆(51)贯穿支撑板(4)的顶部，所述转动杆(51)的顶部固定有第一转钮(52)，所述转动杆(51)的底部固定有第一锥形齿轮(54)；第二锥形齿轮(55)，所述第二锥形齿轮(55)与第一锥形齿轮(54)相互啮合，所述第二锥形齿轮(55)的内壁固定有第一螺纹杆(56)，所述第一螺纹杆(56)的外壁螺纹连接有螺纹套(57)；滑块(59)，所述滑块(59)的顶部固定在螺纹套(57)的底部，所述滑块(59)中贯穿有导向杆(58)，所述导向杆(58)固定在支撑板(4)的内壁。2.如权利要求1所述的一种汽车车门门框密封条安装固定装置，其特征在于：所述连接板(8)的底部开设有多组等距离的限位槽(9)。3.如权利要求1所述的一种汽车车门门框密封条安装固定装置，其特征在于：所述转动杆(51)贯穿支撑块(53)，且转动杆(51)与支撑块(53)的贯穿处转动连接，所述支撑块(53)固定在支撑板(4)的内壁。4.如权利要求1所述的一种汽车车门门框密封条安装固定装置，其特征在于：所述固定机构(6)包括密封筒(61)，所述密封筒(61)的背面固定在螺纹套(57)的正面，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周建敏，
申请(专利权)人：安徽晨阳橡塑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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