一种用于轨道交通车辆的散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通车辆的散热器，本实用新型专利技术涉及对轨道交通车辆用数据处理模块散热的技术领域，它包括防护机箱、可拆卸连接于防护机箱顶部的导热板，防护机箱的底表面上沿其周向上开设有多个通孔，通孔连通数据处理模块与防护机箱内壁之间所围成的区域，每个通孔的底部均安装有风扇；防护机箱的下方设置有鼓风机和制冷剂储存箱，制冷剂储存箱内焊接有换热管，换热管的一端口与鼓风机的排风口连接，换热管的另一端口处连接有弯管，弯管的另一端上焊接有纵向设置的主管道。本实用新型专利技术的有益效果是：结构紧凑、能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁。模块高温烧毁。模块高温烧毁。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆的散热器


[0001]本技术涉及对轨道交通车辆用数据处理模块散热的
，特别是一种用于轨道交通车辆的散热器。

技术介绍

[0002]轨道交通车辆的驾驶室的中控台内安装有散热器，散热器用于对轨道交通车辆内的数据处理模块进行散热。如图1~图3所示为现有散热器的结构示意图，它包括固设于中控台内的防护机箱1、可拆卸连接于防护机箱1顶部的导热板2，防护机箱1的底部固设有支架13，支架13固设于中控台的底部，导热板2的顶表面上固设有多个与其固连于一体的散热翅片3，防护机箱1内且位于其底部安装有数据处理模块4，防护机箱1的侧壁上开设有过线孔15，中控台内的各个监控设备的输出信号线均贯穿过线孔15且与数据处理模块4连接，数据处理模块4再将信号传递到中轨道交通车辆的显示器上。当轨道交通车辆运行时，各个监控设备监测轨道交通车辆的运行参数，并将参数转换成电信号，而后传递给数据处理模块4，数据处理模块4将参数转换成电信号，再加将转换的电信号传递给显示器，以方便列成人员观察轨道交通车辆的运行状态。
[0003]其中，当数据处理模块4工作一段时间后，在数据处理模块4的周围产生大量的热量，位于数据处理模块4上方的热量传递给导热板2，再由导热板2传递给散热翅片3，散热翅片3再将热量排放到外界，从而达到了降低数据处理模块4表面温度的目的。
[0004]然而，这种散热器虽然能够对数据处理模块4进行散热，但是在实际使用时，还存在以下技术问题：
[0005]I、由于位于数据处理模块4与防护机箱1内侧壁之间的热量距离导热板2较远，造成该部分热量无法传递到导热板2上，进而导致数据处理模块4周围处的热量无法有效的排出到防护机箱1的外部，严重的情况会导致数据处理模块4烧毁，因此这种散热器存在散热效果差的技术缺陷。
[0006]II、从导热板2排放到散热翅片3上的热量大量堆积在散热翅片3上，散热翅片3没法冷却，则将影响数据处理模块4的散热，进一步存在散热效果差的技术缺陷。因此，亟需一种能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁的散热器。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁的用于轨道交通车辆的散热器。
[0008]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于轨道交通车辆的散热器，它包括防护机箱、可拆卸连接于防护机箱顶部的导热板，导热板的顶表面上固设有多个散热翅片，所述防护机箱的底表面上固设有数据处理模块，所述防护机箱的底表面上沿其周向上开设有多个通孔，通孔连通数据处理模块与防护机箱内壁之间所围成的区域，每个通孔的底部均安装有风扇；
[0009]所述防护机箱的下方设置有鼓风机和制冷剂储存箱，制冷剂储存箱内焊接有换热管，换热管的一端口与鼓风机的排风口连接，换热管的另一端口处连接有弯管，弯管的另一端上焊接有纵向设置的主管道，主管道的前后端部均封闭，主管道的左侧壁上沿其长度方向焊接有多个与其连通的支管，每根支管分别对应的朝向相邻两个散热翅片所围成的区域。
[0010]所述防护机箱的底表面上且位于其两端均固设有支架，支架上设置有安装孔。
[0011]所述防护机箱的右侧壁上焊接有立板，立板内开设有多个与支管相对应的通孔，支管焊接于通孔内。
[0012]每根支管均水平设置。
[0013]所述防护机箱的顶表面上开设有多个螺纹孔，所述导热板上开设有多个与螺纹孔相对应的直孔，导热板经螺钉贯穿直孔且与螺纹孔螺纹连接以固定在防护机箱上。
[0014]所述防护机箱的侧壁上开设有过线孔。
[0015]本技术具有以下优点：结构紧凑、能够及时排出防护机箱内热量、散热效果好、防数据处理模块高温烧毁。
附图说明
[0016]图1 为散热器的结构示意图;
[0017]图2 为图1的俯视图；
[0018]图3 为图1的A
‑
A剖视图；
[0019]图4 为本技术的结构示意图；
[0020]图5 为图4的俯视图；
[0021]图6 为图4的B
‑
B剖视图；
[0022]图中，1
‑
防护机箱，2
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导热板，3
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散热翅片，4
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数据处理模块，5
‑
通孔，6
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风扇，7
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鼓风机，8
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制冷剂储存箱，9
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换热管，10
‑
弯管，11
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主管道，12
‑
支管，13
‑
支架，14
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立板，15
‑
过线孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：
[0024]如图4~图6所示，一种用于轨道交通车辆的散热器，它包括防护机箱1、可拆卸连接于防护机箱1顶部的导热板2，导热板2的顶表面上固设有多个散热翅片3，所述防护机箱1的底表面上固设有数据处理模块4，所述防护机箱1的底表面上沿其周向上开设有多个通孔5，通孔5连通数据处理模块4与防护机箱1内壁之间所围成的区域，每个通孔5的底部均安装有风扇6；防护机箱1的侧壁上开设有过线孔15。
[0025]所述防护机箱1的下方设置有鼓风机7和制冷剂储存箱8，制冷剂储存箱8内焊接有换热管9，换热管9的一端口与鼓风机7的排风口连接，换热管9的另一端口处连接有弯管10，弯管10的另一端上焊接有纵向设置的主管道11，主管道11的前后端部均封闭，主管道11的左侧壁上沿其长度方向焊接有多个与其连通的支管12，每根支管12均水平设置，每根支管12分别对应的朝向相邻两个散热翅片3所围成的区域。
[0026]所述防护机箱1的底表面上且位于其两端均固设有支架13，支架13上设置有安装孔，所述防护机箱1的右侧壁上焊接有立板14，立板14内开设有多个与支管12相对应的通孔，支管12焊接于通孔内。所述防护机箱1的顶表面上开设有多个螺纹孔，所述导热板2上开设有多个与螺纹孔相对应的直孔，导热板2经螺钉贯穿直孔且与螺纹孔螺纹连接以固定在防护机箱1上。
[0027]本技术的工作过程为：
[0028]S1、该散热器的安装，其具体操作步骤为：
[0029]S11、工作人员经地脚螺钉贯穿支架13的安装孔且固定于中控台的底壁上，从而实现了防护机箱的安装；
[0030]S12、工作人员拧出导热板2与防护机箱1之间的螺钉，而后将数据处理模块4固定在防护机箱1的底表面上，且确保数据处理模块4处于各个通孔5所围成区域之间，而后将中控台内的各个监控设备的输出信号线均贯穿过线孔15且与数据处理模块4连接，从而实现了数据处理模块4的安装；
[0031]S13、工作人员拆开制冷剂储存箱8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的散热器，它包括防护机箱（1）、可拆卸连接于防护机箱（1）顶部的导热板（2），导热板（2）的顶表面上固设有多个散热翅片（3），所述防护机箱（1）的底表面上固设有数据处理模块（4），其特征在于：所述防护机箱（1）的底表面上沿其周向上开设有多个通孔（5），通孔（5）连通数据处理模块（4）与防护机箱（1）内壁之间所围成的区域，每个通孔（5）的底部均安装有风扇（6）；所述防护机箱（1）的下方设置有鼓风机（7）和制冷剂储存箱（8），制冷剂储存箱（8）内焊接有换热管（9），换热管（9）的一端口与鼓风机（7）的排风口连接，换热管（9）的另一端口处连接有弯管（10），弯管（10）的另一端上焊接有纵向设置的主管道（11），主管道（11）的前后端部均封闭，主管道（11）的左侧壁上沿其长度方向焊接有多个与其连通的支管（12），每根支管（12）分别对应的朝向相邻两个散热翅片（3）所围成的区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓金，
申请(专利权)人：成都贰柒精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：