电源装置(100)具备：电池层叠体(10)，其是层叠多个电池单体(1)而成的，该电池单体(1)在上表面形成有在外装罐的内压上升时开阀的排气阀(1c)和电极端子(2)；第一罩(41)，其设于电池层叠体(10)的上表面，并且在与排气阀(1c)对应的位置分别开口；以及第二罩(42)，其设于第一罩(41)的上表面，并且在该第二罩(42)与该第一罩(41)之间划分形成气体管道(38)。气体管道(38)在第一罩(41)与第二罩(42)之间形成有挡板(48)。电源装置(100)还具备设于第二罩(42)的上表面并且抵接该第二罩(42)的上表面的金属制的第三罩(39)。属制的第三罩(39)。属制的第三罩(39)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置
[0001]本专利技术涉及电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置。
技术介绍
[0002]具备多个电池单体的电池模块、电池组等电源装置应用于混合动力汽车、电动汽车等车辆用的电源、工厂用、家庭用等的蓄电系统的电源等(例如参照专利文献1)。
[0003]在构成这样的电源装置的电池单体设有排气阀，如果电池单体在异常时外装罐的内部成为高压，则该排气阀开阀而放出气体。当任一个电池单体由于热失控等某种理由而内部成为高压时，会从排气阀放出高温、高压的气体。
[0004]为了防止像这样的情况，如图4的横剖视图所示，提出了在气体管道内设置挡板的结构。根据该构造，通过使气体的排出路径弯折，能够减弱势头并且也降低温度，从而使气体安全地向外部排出。
[0005]然而，由于气体的压力较高，因此如图5的横剖视图所示，会在气压的作用下使管道变形，其结果为，形成了避开挡板的气体的排出路径，气体有可能在高压力、温度的状态下向电源装置的外部排出。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：国际公开第2014/024452号
技术实现思路
[0009]专利技术要解决的问题
[0010]本专利技术的一个方案的目的之一在于，提供一种在从电池单体排出气体的情况下能够安全地向外部排出的电源装置、具备该电源装置的车辆以及蓄电装置。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]本专利技术的一个技术方案的电源装置具备：电池层叠体，其是层叠多个电池单体而成的，该电池单体在上表面形成有在外装罐的内压上升时开阀的排气阀和电极端子；第一罩，其设于所述电池层叠体的上表面，并且在与所述排气阀对应的位置分别开口；以及第二罩，其设于所述第一罩的上表面，并且在该第二罩与该第一罩之间划分形成气体管道，所述气体管道在所述第一罩与第二罩之间形成有挡板，所述电源装置还具备设于所述第二罩的上表面并且抵接该第二罩的上表面的金属制的第三罩。
[0013]专利技术的效果
[0014]根据本专利技术的一个技术方案的电源装置，即使万一从排气阀排出高温高压的气体，也能够利用金属制的第三罩加强第二罩的上表面从而抑制第二罩的变形，避免形成避开挡板的意外的气体的排出路径的情况。
附图说明
[0015]图1是表示本专利技术的实施方式1的电源装置的立体图。
[0016]图2是图1所示的电源装置的分解立体图。
[0017]图3是表示实施方式1的电源装置的气体管道部分的放大示意剖视图。
[0018]图4是表示以往的外缘防止构造的电源装置的横剖视图。
[0019]图5是表示在图4的电源装置中排出气体的状态的横剖视图。
[0020]图6是表示从图2的罩集合体拆卸加强罩的状态的分解立体图。
[0021]图7是图6的分解立体图。
[0022]图8是从斜下方观察图7而观察到的分解立体图。
[0023]图9是表示从图1的电源装置拆卸加强罩的状态的分解立体图。
[0024]图10是在图1的电源装置中将加强罩设为透视状态的俯视图。
[0025]图11是图10的
Ⅺ‑Ⅺ
线处的附带主要部分放大图的剖视图。
[0026]图12是表示未设置连通用肋的电源装置的气体管道部分的放大示意剖视图。
[0027]图13是表示设置有连通用肋的电源装置的气体管道部分的放大示意剖视图。
[0028]图14是表示本专利技术的实施方式2的电源装置的立体图。
[0029]图15是表示在利用发动机和电动机行驶的混合动力车搭载电源装置的例子的框图。
[0030]图16是表示在仅利用电动机行驶的电动汽车搭载电源装置的例子的框图。
[0031]图17是表示应用于蓄电用的电源装置的例子的框图。
具体实施方式
[0032]本专利技术的实施方式也可以根据以下的结构而限定。
[0033]本专利技术的一个实施方式的电源装置在上述结构的基础上，还具备覆盖所述电池层叠体的侧面的端板，所述第三罩固定于所述端板。根据上述结构，能够利用端板将第三罩牢固地固定于电源装置，能够利用第三罩来阻止第二罩的变形。
[0034]本专利技术的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，所述电池层叠体还具备在所述电池层叠体的两侧侧面对所述端板彼此进行紧固的一对紧固构件，在所述电池层叠体中，利用所述一对紧固构件和上表面的第三罩对所述多个电池单体进行紧固。根据上述结构，除了将多个电池单体以层叠状态进行紧固的紧固构件以外，还能够利用上表面的第三罩来维持紧固状态，因此也能够将第三罩用作紧固构件，更牢固地维持电池层叠体的紧固状态。
[0035]另外，本专利技术的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，还具备：汇流条，其将构成所述电池层叠体的所述电池单体的电极端子彼此连接；以及总端子片，其与所述汇流条连接，所述第三罩形成有使所述总端子片暴露的暴露部。根据上述结构，能够使用金属制的第三罩并且使第三罩与总端子片分离开来确保绝缘距离，能够避免产生意外的短路的风险。
[0036]而且，本专利技术的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，所述第三罩形成有凸筋。根据上述结构，能够通过在第三罩形成凸筋这样简单的加工来提高强度。
[0037]另外，本专利技术的另一实施方式的电源装置在上述任一结构的基础上，所述第一罩
和第二罩是树脂制。
[0038]另外，本专利技术的另一实施方式的电动车辆具备：上述任一电源装置；行驶用的电动机，其从该电源装置被供给电力；车辆主体，其搭载所述电源装置和所述电动机；以及车轮，其由所述电动机驱动并且使所述车辆主体行驶。
[0039]另外，本专利技术的另一实施方式的蓄电装置具备：上述任一电源装置；以及电源控制器，其控制相对于该电源装置的充放电，利用所述电源控制器，能够利用来自外部的电力向所述电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该电池单体进行充电。
[0040]以下，基于附图说明本专利技术的实施方式。不过，以下所示的实施方式是用于使本专利技术的技术思想具体化的例示，本专利技术不限定于以下的实施方式。另外，本说明书绝不是将权利要求书所示的构件限定为实施方式的构件。特别是，对于实施方式中记载的构成构件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要没有特别限定的记载，就并非旨在将本专利技术的范围仅限定于此，而只是说明例。此外，存在为了明确说明而对各附图所示的构件的大小、位置关系等进行夸张的情况。再者，在以下的说明中，相同的名称、附图标记表示相同或者实质相同的构件，对其适当省略详细说明。再者，构成本专利技术的各要素既可以设为由同一个构件构成多个要素而由一个构件兼用作多个要素的方式，也能够反之由多个构件分担并实现一个构件的功能。另外，在一部分实施例、实施方式中已说明的内容中也存在能够用于其他实施例、实施方式等的内容。
[0041]实施方式的电源装置用于搭载于混合动力车、电动汽车等电动车辆并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电源装置，该电源装置具备：电池层叠体，其是层叠多个电池单体而成的，该电池单体在上表面形成有在外装罐的内压上升时开阀的排气阀和电极；第一罩，其设于所述电池层叠体的上表面，并且在与所述排气阀对应的位置分别开口；以及第二罩，其设于所述第一罩的上表面，并且在该第二罩与该第一罩之间划分形成气体管道，其中，所述气体管道在所述第一罩与第二罩之间形成有挡板，所述电源装置还具备设于所述第二罩的上表面并且抵接该第二罩的上表面的金属制的第三罩。2.根据权利要求1所述的电源装置，其中，该电源装置还具备覆盖所述电池层叠体的侧面的端板，所述第三罩固定于所述端板。3.根据权利要求2所述的电源装置，其中，所述电池层叠体还具备在所述电池层叠体的两侧侧面对所述端板彼此进行紧固的一对紧固构件，在所述电池层叠体中，利用所述一对紧固构件和上表面的第三罩对所述多个电池单体进行紧固。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电源装置，其中，该...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤井雄佑，田代吉满，江头拓也，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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