复合材料车厢旋转模具制造技术

本申请公开了一种复合材料车厢旋转模具，包括固定支架、转动安装于固定支架上的车厢模具、安装于固定支架上并用于驱使车厢模具转动的动力组件以及设置于车厢模具一侧的复合纤维供纱组件，车厢模具与复合纤维供纱组件之间设置有固定台，固定台上安装有纱线架、纱线浸胶组件及用于驱使纱线架沿固定台的长度方向移动的驱动组件。本申请的复合材料车厢旋转模具能够使得车厢一体成型，这样做出的车厢整体强度高，中间连接件少隔热性能优良，同时降低了因车辆震动而使得车厢发生松散的概率，有利于延长车厢的使用寿命。于延长车厢的使用寿命。于延长车厢的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
复合材料车厢旋转模具


[0001]本技术涉及车厢
，特别涉及一种复合材料车厢旋转模具。

技术介绍

[0002]纤维类复合材料在汽车领域应用日益广泛，如应用玻璃纤维制作的玻璃钢车厢蒙皮，应用碳纤维制作的汽车引擎盖等等。对于物流运输类车辆，车厢既要重量轻，又要结实耐用，满足高负荷的运载要求。
[0003]传统的保温及保鲜车的车厢都是由散片拼装成型的，由于多片板材拼装的过程中，必须要埋入连接件，并且连接完成以后的箱体整体强度比较差，由于埋入了连接件，箱体的隔热性能有所下降，达不到最优的隔热性能，箱体的整体重量也会由于连接件的增加而增加。此外，组成车厢的各片板材之间通过连接件连接，车辆在使用过程中容易发生震动，容易使得连接件发生松动，缩短了车厢的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种复合材料车厢旋转模具。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：复合材料车厢旋转模具，包括固定支架、转动安装于固定支架上的车厢模具、安装于固定支架上并用于驱使车厢模具转动的动力组件以及设置于车厢模具一侧的复合纤维供纱组件，所述车厢模具与复合纤维供纱组件之间设置有固定台，所述固定台的长度方向与车厢模具的长度方向平行，所述固定台上安装有纱线架、纱线浸胶组件以及用于驱使纱线架沿固定台的长度方向移动的驱动组件。
[0006]通过采用上述技术方案，在使用本模具制作车厢时，工作人员首先需通过复合纤维供纱组件进行复合纤维纱的供应操作，复合纤维纱经过纱线架后，纱线浸胶组件对复合纤维纱进行浸胶操作，动力组件带动车厢模具进行旋转，浸胶后的纱线逐渐在车厢模具上缠绕，复合材料车厢旋转模具能够使得车厢一体成型，这样做出的车厢整体强度高，中间连接件少隔热性能优良，同时降低了因车辆震动而使得车厢发生松散的概率，有利于延长车厢的使用寿命。
[0007]进一步的，所述车厢模具与固定支架之间通过旋转轴转动连接，所述旋转轴上固定套设有模具支撑腹板，所述模具支撑腹板侧壁与车厢模具内壁贴合并固定。
[0008]通过采用上述技术方案，模具支撑腹板对车厢模具起到了良好的支撑作用，增强了车厢模具在使用过程中的稳定性和结构强度，有利于延长车厢模具的使用寿命。
[0009]进一步的，所述模具支撑腹板上贯穿开设有多个减重孔，多个所述减重孔关于旋转轴轴线均匀分布。
[0010]通过采用上述技术方案，减重孔的设置，降低了模具支撑腹板的重量，降低了动力组件驱使车厢模具转动过程中的动能消耗。
[0011]进一步的，所述车厢模具的横截面积自固定支架朝向远离固定支架的一侧递减。
[0012]通过采用上述技术方案，降低了工作人员将一体成型的车厢从车厢模具上取下的难度。
[0013]进一步的，所述旋转轴为两端开口的圆管状结构，所述旋转轴内壁固定有顶出油缸，所述顶出油缸靠近固定支架的一端连接有液压旋转接头，所述顶出油缸的活塞杆朝向远离固定支架的一侧延伸，所述顶出油缸的活塞杆远离固定支架的一端固定有顶出板，所述顶出板的正投影面积与车厢模具远离固定支架一侧的横截面积相等。
[0014]通过采用上述技术方案，在将一体成型的车厢从车厢模具上进行脱模时，工作人员只需开启顶出油缸，使得顶出油缸的活塞杆带动顶出板朝向远离固定支架的一侧移动，从而使得顶出板将一体成型的车厢从车厢模具上顶出一段距离，有利于工作人员进行车厢的脱模。
[0015]进一步的，所述旋转轴一端贯穿固定支架并转动连接，所述固定支架远离车厢模具一侧的侧壁固定有保护罩，所述动力组件包括与保护罩内底壁固定的电机、与电机的输出轴端部固定的主动齿轮以及与旋转轴端部固定并与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述液压旋转接头贯穿从动齿轮并间隙配合，所述保护罩侧壁上开设有供与液压旋转接头连通的油管穿过的穿孔。
[0016]通过采用上述技术方案，使用动力组件驱使车厢模具转动时，工作人员只需开启电机，电机工作后带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮则带动与其固定的旋转轴转动，从而使得车厢模具转动，以便进行车厢的制作工作。
[0017]进一步的，所述顶出板靠近固定支架一侧的侧壁上固定有加强筋板，所述加强筋板与旋转轴外壁固定。
[0018]通过采用上述技术方案，加强筋板的设置，增强了顶出板的结构强度，降低了顶出板在车厢脱模过程中发生形变的概率。
[0019]进一步的，所述车厢模具内设置有导向组件，所述导向组件包括与模具支撑腹板远离固定支架一侧的侧壁固定的导套以及与导套滑移连接的导柱，所述导柱远离固定支架的一端与顶出板靠近固定支架一侧的侧壁固定。
[0020]通过采用上述技术方案，导柱与导套配合，以此起到了良好的导向作用，以此便于顶出板在对车厢脱模后恢复原位，降低了因旋转轴转动而使得顶出板难以复位的概率，有利于后期车厢脱模工作的进行。
[0021]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0022]1、本申请在使用本模具制作车厢时，工作人员首先需通过复合纤维供纱组件进行复合纤维纱的供应操作，复合纤维纱经过纱线架后，纱线浸胶组件对复合纤维纱进行浸胶操作，动力组件带动车厢模具进行旋转，浸胶后的纱线逐渐在车厢模具上缠绕，复合材料车厢旋转模具能够使得车厢一体成型，这样做出的车厢整体强度高，中间连接件少隔热性能优良，同时降低了因车辆震动而使得车厢发生松散的概率，有利于延长车厢的使用寿命；
[0023]2、本申请在将一体成型的车厢从车厢模具上进行脱模时，工作人员只需开启顶出油缸，使得顶出油缸的活塞杆带动顶出板朝向远离固定支架的一侧移动，从而使得顶出板将一体成型的车厢从车厢模具上顶出一段距离，有利于工作人员进行车厢的脱模；
[0024]3、本申请使用动力组件驱使车厢模具转动时，工作人员只需开启电机，电机工作后带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮则带动与其固定的旋转轴转
动，从而使得车厢模具转动，以便进行车厢的制作工作。
附图说明
[0025]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0026]图2是本技术实施例用于凸显车厢模具的平面示意图；
[0027]图3是本技术实施例用于凸显车厢模具内部结构的剖视图。
[0028]图中：1、固定支架；2、车厢模具；21、模具支撑腹板；211、减重孔；3、动力组件；31、电机；32、主动齿轮；33、从动齿轮；4、复合纤维供纱组件；5、固定台；51、纱线架；6、纱线浸胶组件；7、驱动组件；8、导向组件；81、导套；82、导柱；9、保护罩；10、旋转轴；11、液压旋转接头；12、顶出油缸；13、顶出板；14、加强筋板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复合材料车厢旋转模具，其特征是：包括固定支架(1)、转动安装于固定支架(1)上的车厢模具(2)、安装于固定支架(1)上并用于驱使车厢模具(2)转动的动力组件(3)以及设置于车厢模具(2)一侧的复合纤维供纱组件(4)，所述车厢模具(2)与复合纤维供纱组件(4)之间设置有固定台(5)，所述固定台(5)的长度方向与车厢模具(2)的长度方向平行，所述固定台(5)上安装有纱线架(51)、纱线浸胶组件(6)以及用于驱使纱线架(51)沿固定台(5)的长度方向移动的驱动组件(7)。2.根据权利要求1所述的复合材料车厢旋转模具，其特征是：所述车厢模具(2)与固定支架(1)之间通过旋转轴(10)转动连接，所述旋转轴(10)上固定套设有模具支撑腹板(21)，所述模具支撑腹板(21)侧壁与车厢模具(2)内壁贴合并固定。3.根据权利要求2所述的复合材料车厢旋转模具，其特征是：所述模具支撑腹板(21)上贯穿开设有多个减重孔(211)，多个所述减重孔(211)关于旋转轴(10)轴线均匀分布。4.根据权利要求3所述的复合材料车厢旋转模具，其特征是：所述车厢模具(2)的横截面积自固定支架(1)朝向远离固定支架(1)的一侧递减。5.根据权利要求4所述的复合材料车厢旋转模具，其特征是：所述旋转轴(10)为两端开口的圆管状结构，所述旋转轴(10)内壁固定有顶出油缸(12)，所述顶出油缸(12)靠近固定支架(1)的一端连接有液压旋转接头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，李亚龙，王二辉，
申请(专利权)人：鹤壁安易捷智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：