大组件光伏用多点回转减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了大组件光伏用多点回转减速器，包括壳体，所述壳体的内部安装有旋转轮，且旋转轮的两侧均安装有联动轴，所述旋转轮的外侧壁上设置有齿板，所述齿板的底端安装有主蜗杆，且主蜗杆与齿板之间形成啮合连接，所述主蜗杆的一端安装有齿轮，所述齿轮的底端设置有驱动结构，所述驱动结构包括副蜗杆。本实用新型专利技术通过设置有副蜗杆、连接柱、螺栓孔、连接杆以及对接槽，实现了对多组回转减速器之间的连接，对接槽的设置，便于连接杆卡接在连接柱的外侧，配合螺栓孔的设置，便于使用螺栓将其固定在一起，通过连接杆，连接另外多台回转减速器，达到同步驱动的效果，大大地降低的使用成本，同时也提高了整体跟踪的同步性。同时也提高了整体跟踪的同步性。同时也提高了整体跟踪的同步性。

【技术实现步骤摘要】
大组件光伏用多点回转减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体为大组件光伏用多点回转减速器。

技术介绍

[0002]太阳能电池板(Solar panel)是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，目前太阳能光伏跟踪应用比较普遍的是平单轴跟踪系统，在平单轴跟踪系统中，大多数还是采用回转减速器或者电动推杆单点驱动的方式，即由一个减速机或者电动推杆单点驱动整个主轴的回转，此形式目前在国内外被广泛采用，其特点是结构简单，安装方便，但是现有的大组件光伏用多点回转减速器存在很多问题或缺陷：
[0003]在太阳能电池板的使用过程中，需要对其进行回转转动调节，来达到满足使用的目的，传统的转动系统中，一个减速机需要对应一个发动机来对应转动，这样造成安装不便，使用成本高昂，需要承担较高的使用费用，不符合使用情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供大组件光伏用多点回转减速器，以解决上述
技术介绍
中提出一个减速机需要对应一个发动机来对应转动，这样造成安装不便，使用成本高昂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：大组件光伏用多点回转减速器，包括壳体，所述壳体的内部安装有旋转轮，且旋转轮的两侧均安装有联动轴，所述旋转轮的外侧壁上设置有齿板，所述齿板的底端安装有主蜗杆，且主蜗杆与齿板之间形成啮合连接，所述主蜗杆的一端安装有齿轮，所述齿轮的底端设置有驱动结构，所述驱动结构包括副蜗杆，所述副蜗杆安装在壳体的内部位于齿轮的底端，所述副蜗杆的两侧均设置有连接柱，且连接柱的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的内部设置有对接槽，所述连接柱与连接杆的内部均设置有螺栓孔，所述驱动结构的一侧安装有电机。
[0006]优选的，所述壳体的底端设置有固定片，且固定片的内部设置有固定孔。
[0007]优选的，所述固定片设置有四组，且固定片在壳体底端的两侧呈中心对称分布，所述固定孔的外形为椭圆形。
[0008]优选的，所述副蜗杆与齿轮之间形成啮合连接，所述连接柱外形呈四棱柱状，所述副蜗杆与连接柱之间构成一体化结构。
[0009]优选的，所述壳体的外侧壁上设置有防腐涂层，且防腐涂层的外侧设置有环氧树脂层。
[0010]优选的，所述壳体的外侧壁上设置有附着槽，所述附着槽设置有若干个，且附着槽在壳体的外侧壁上呈均匀分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设置有副蜗杆、连接柱、螺栓孔、连接杆以及对接槽，实现了对多组回转减
速器之间的连接，对接槽的设置，便于连接杆卡接在连接柱的外侧，配合螺栓孔的设置，便于使用螺栓将其固定在一起，通过连接杆，连接另外多台回转减速器，达到同步驱动的效果，大大地降低的使用成本，同时也提高了整体跟踪的同步性；
[0013](2)通过设置有壳体、固定片以及固定孔，实现了对回转减速器牢固安装，四组固定片在壳体的底端边缘处向外突出，降低了壳体对固定螺栓的影响，避免对扳手等工具造成阻碍，同时固定孔呈椭圆状设置，便于在安装过程中进行微调，从而使回转减速器便于快速安装；
[0014](3)通过设置有壳体、防腐涂层、环氧树脂层以及附着槽，实现了更长的使用寿命，防腐涂层覆盖在壳体的外侧，形成了一侧保护层，能够预防水、阳光和空气的腐蚀，且环氧树脂层覆盖在防腐涂层的外侧，能够对防腐涂层进行保护，预防防腐涂层发生开裂和脱落的现象，同时附着槽的分布，有效地增加了防腐涂层与壳体的附着力，预防了防腐涂层的脱落，从而使回转减速器具有更长的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的驱动结构正视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术的壳体局部剖面结构示意图；
[0021]图6为本技术的组装结构示意图。
[0022]图中的附图标记说明：
[0023]1、壳体；2、联动轴；3、固定片；4、电机；5、固定孔；6、驱动结构；601、副蜗杆；602、连接柱；603、螺栓孔；604、连接杆；605、对接槽；7、主蜗杆；8、旋转轮；9、齿板；10、齿轮；11、防腐涂层；12、环氧树脂层；13、附着槽。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：大组件光伏用多点回转减速器，包括壳体1，壳体1的内部安装有旋转轮8，且旋转轮8的两侧均安装有联动轴2，旋转轮8的外侧壁上设置有齿板9，齿板9的底端安装有主蜗杆7，且主蜗杆7与齿板9之间形成啮合连接，主蜗杆7的一端安装有齿轮10，齿轮10的底端设置有驱动结构6，驱动结构6包括副蜗杆601，副蜗杆601安装在壳体1的内部位于齿轮10的底端，副蜗杆601的两侧均设置有连接柱602，且连接柱602的一侧活动连接有连接杆604，连接杆604的内部设置有对接槽605，连接柱602与连接杆604的内部均设置有螺栓孔603，驱动结构6的一侧安装有电机4，副蜗杆601与齿轮10之间形成啮合连接，连接柱602外形呈四棱柱状，副蜗杆601与连接柱602之间构成一体化结构；
[0027]具体地，如图所示，使用时，通过对接槽605的设置，便于连接杆604卡接在连接柱602的外侧，配合螺栓孔603的设置，便于使用螺栓将其固定在一起，通过连接杆604，连接另外多台回转减速器，达到同步驱动的效果，大大地降低的使用成本，同时也提高了整体跟踪的同步性；
[0028]壳体1的底端设置有固定片3，且固定片3的内部设置有固定孔5，固定片3设置有四组，且固定片3在壳体1底端的两侧呈中心对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大组件光伏用多点回转减速器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有旋转轮(8)，且旋转轮(8)的两侧均安装有联动轴(2)，所述旋转轮(8)的外侧壁上设置有齿板(9)，所述齿板(9)的底端安装有主蜗杆(7)，且主蜗杆(7)与齿板(9)之间形成啮合连接，所述主蜗杆(7)的一端安装有齿轮(10)，所述齿轮(10)的底端设置有驱动结构(6)，所述驱动结构(6)包括副蜗杆(601)，所述副蜗杆(601)安装在壳体(1)的内部位于齿轮(10)的底端，所述副蜗杆(601)的两侧均设置有连接柱(602)，且连接柱(602)的一侧活动连接有连接杆(604)，所述连接杆(604)的内部设置有对接槽(605)，所述连接柱(602)与连接杆(604)的内部均设置有螺栓孔(603)，所述驱动结构(6)的一侧安装有电机(4)。2.根据权利要求1所述的大组件光伏用多点回转减速器，其特征在于：所述壳体(1)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程立伟，魏熠，
申请(专利权)人：无锡天昀新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：