一种公路工程压实度试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程压实度试验检测装置，包括隔板一，所述隔板一的内部固定连接有电动推杆一，所述电动推杆一的输出端固定连接有隔板二，所述隔板一、隔板二的下表面均设置有升降移动机构；所述隔板一的内侧面设置有压实检测机构；所述隔板二的下表面设置有锁紧机构。本实用新型专利技术中，通过设置压实检测机构，能够带动压板的位置进行调整，便于对面的不同位置进行检测，增强检测的效果以及准确性，通过设置锁紧机构，能够将调整完毕的压实检测机构进行位置固定，避免在对地面进行压实检测时，压板发生不稳定的现象。压板发生不稳定的现象。压板发生不稳定的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程压实度试验检测装置


[0001]本技术涉及公路压实度试验检测
，尤其涉及一种公路工程压实度试验检测装置。

技术介绍

[0002]压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好，因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序，在公路的建设、运营和维修养护中，路基和路面的压实质量是反映道公路工程施工质量的重要指标，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，进而才能保证路基，路面的使用性能和使用寿。
[0003]如专利号为CN214096907U中介绍的一种公公路工程压实度试验检测装置，虽然解决了对路面造成一定的损坏，费时费力，并且当路面不平或地势复杂时候会不易操作，的问题。
[0004]且现有的公公路工程压实度试验检测装置存在以下缺点。
[0005]在对公路的不同位置进行压实检测时，需要对装置进行位置调整，这样就会比较浪费时间，影响到工作效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中所描述的缺点，而提出的一种公路工程压实度试验检测装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路工程压实度试验检测装置，包括隔板一，所述隔板一的内部固定连接有电动推杆一，所述电动推杆一的输出端固定连接有隔板二，所述隔板一、隔板二的下表面均设置有升降移动机构；
[0008]所述隔板一的内侧面设置有压实检测机构；/>[0009]所述隔板二的下表面设置有锁紧机构。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述升降移动机构包括电动推杆二、限位槽和收纳槽，所述电动推杆二的输出端固定连接有辅助架，所述辅助架的内部设置有移动轮，所述辅助架的上表面固定连接有限位杆一。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述电动推杆二的位置位于隔板二的内侧壁的内部，所述收纳槽的位置位于隔板二的侧壁的下表面，所述限位槽的位置位于收纳槽的内顶部，所述辅助架的位置位于收纳槽的内部，所述限位杆一远离辅助架的一端延伸至限位槽的内部，且两者滑动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述压实检测机构包括电动推杆三，所述电动推杆三的输出端固定连接有电动推杆四，所述电动推杆四的输出端固定连接有安装板，所述安装板的下表面设置有压力传感
器，所述安装板的下表面且位于压力传感器的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装板的下表面固定连接有压板，所述压板的上表面固定连接有限位杆二。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述电动推杆三与隔板一的内侧面固定连接，所述限位杆二的位置位于弹簧的内部，且限位杆二远离压板的一端延伸至安装板的上方，且限位杆二与安装板活动连接。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述锁紧机构包括安装槽、转杆和安装块，所述安装槽的内顶部固定连接有压簧，所述压簧远离安装槽的一端固定连接有限位板，所述限位板的上表面固定连接有限位杆三，所述安装槽的内顶部且位于压簧的外侧设置有移动槽，所述安装块的内部设置有锁紧槽，所述转杆的一端固定连接有锁块。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述安装槽的位置位于隔板二的内顶部，所述转杆与隔板二活动连接，所述安装块的下表面与电动推杆四固定连接，所述限位杆三远离限位板的一端延伸至移动槽的内部，且两者滑动连接，所述转杆的一端贯穿限位板，且延伸至锁紧槽的内部，所述锁块的位置位于锁紧槽的内部，且两者活动连接。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述隔板一的右侧面设置有推把，所述推把由两个固定板与握杆组成，所述握杆位于两个固定板的内部。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]1、与现有技术相比，该公路工程压实度试验检测装置，通过设置压实检测机构，能够带动压板的位置进行调整，便于对面的不同位置进行检测，增强检测的效果以及准确性。
[0026]2、与现有技术相比。该公路工程压实度试验检测装置，通过设置锁紧机构，能够将调整完毕的压实检测机构进行位置固定，避免在对地面进行压实检测时，压板发生不稳定的现象。
[0027]3、与现有技术相比。该公路工程压实度试验检测装置，通过设置升降移动机构，能够对两个隔板之间的距离进行调整，方便人员用压实检测机构对地面的不同位置进行检测，提高该装置的实用性。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种公路工程压实度试验检测装置的整体结构示意图；
[0029]图2为本技术提出的一种公路工程压实度试验检测装置的隔板的内部的机构示意图；
[0030]图3为本技术提出的一种公路工程压实度试验检测装置的正视图；
[0031]图4为图2中A处的放大图。
[0032]其中，1、隔板一；2、电动推杆一；3、隔板二；4、升降移动机构；41、电动推杆二；42、辅助架；43、移动轮；44、限位杆一；45、限位槽；46、收纳槽；5、压实检测机构；51、电动推杆三；52、电动推杆四；53、安装板； 54、压力传感器；55、弹簧；56、压板；57、限位杆二；6、锁紧机构；61、安装槽；62、压簧；63、限位板；64、限位杆三；65、移动槽；66、安装块；67、锁紧槽；68、转杆；69、锁块；7、推把。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种公路工程压实度试验检测装置，包括隔板一1，所述隔板一1的右侧面设置有推把7，推把7由两个固定板与握杆组成，所述握杆位于两个固定板的内部，隔板一1的内部固定连接有电动推杆一2，电动推杆一2的输出端固定连接有隔板二3，隔板一1、隔板二3的下表面均设置有升降移动机构4，升降移动机构4包括电动推杆二41、限位槽45和收纳槽46，收纳槽46便于对辅助架42进行收纳，便于两个隔板与地面接触，保证其稳定性，电动推杆二41的位置位于隔板二3的内侧壁的内部，收纳槽46的位置位于隔板二3的侧壁的下表面，限位槽45的位置位于收纳槽46 的内顶部，电动推杆二41的输出端固定连接有辅助架42，辅助架42的位置位于收纳槽46的内部，辅助架42的内部设置有移动轮43，辅助架42的上表面固定连接有限位杆一44，保证辅助架42在升降时的稳定性，限位杆一44远离辅助架42的一端延伸至限位槽45的内部，且两者滑动连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程压实度试验检测装置，包括隔板一(1)，其特征在于：所述隔板一(1)的内部固定连接有电动推杆一(2)，所述电动推杆一(2)的输出端固定连接有隔板二(3)，所述隔板一(1)、隔板二(3)的下表面均设置有升降移动机构(4)；所述隔板一(1)的内侧面设置有压实检测机构(5)；所述隔板二(3)的下表面设置有锁紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：所述升降移动机构(4)包括电动推杆二(41)、限位槽(45)和收纳槽(46)，所述电动推杆二(41)的输出端固定连接有辅助架(42)，所述辅助架(42)的内部设置有移动轮(43)，所述辅助架(42)的上表面固定连接有限位杆一(44)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：所述电动推杆二(41)的位置位于隔板二(3)的内侧壁的内部，所述收纳槽(46)的位置位于隔板二(3)的侧壁的下表面，所述限位槽(45)的位置位于收纳槽(46)的内顶部，所述辅助架(42)的位置位于收纳槽(46)的内部，所述限位杆一(44)远离辅助架(42)的一端延伸至限位槽(45)的内部，且两者滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：所述压实检测机构(5)包括电动推杆三(51)，所述电动推杆三(51)的输出端固定连接有电动推杆四(52)，所述电动推杆四(52)的输出端固定连接有安装板(53)，所述安装板(53)的下表面设置有压力传感器(54)，所述安装板(53)的下表面且位于压力传感器(54)的外侧固定连接有弹簧(55)，所述弹簧(55)远离安装板(53)的下表面固定连接有压板(56)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩忠锋，邓尊赏，杨继财，康恩瑞，魏平，
申请(专利权)人：宁夏路广通公路工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：