一种汽车行李架加工专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车行李架加工技术领域的一种汽车行李架加工专用夹具，包括安装底板，所述安装底板的顶端中部连接有支撑板，所述支撑板的顶端表面开设有安装槽，所述安装槽的内部底端安装设有第一支撑轴承，所述第一支撑轴承的顶端转动连接有稳定杆，所述稳定杆上设有转动装置，所述稳定杆的顶端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外部表面螺纹套接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的顶端连接有抵接板，所述抵接板的顶端安装设有托板，所述托板的顶端安装设有夹持装置，所述安装底板上螺纹插接有两个固定栓,本实用新型专利技术操作简单方便，可以对待加工件的高度进行调节，也可以对待加工件进行固定，防止待加工件加工时产生误差，影响产品质量。影响产品质量。影响产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架加工专用夹具


[0001]本技术涉及汽车行李架加工
，具体为一种汽车行李架加工专用夹具。

技术介绍

[0002]汽车行李架是指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，汽车行李架的叫法有很多，包括车顶架、车顶横杆、车顶行李架、汽车顶架和车顶支架，现有的汽车行李架通常在铸造后需要安装在钻床工作台上进行进一步的加工成型工作，但是汽车行李架在加工中没有高度调节结构和夹持结构来根据使用需求对其进行调节固定，容易产生加工误差，影响产品质量，为了能够防止汽车行李架在加工过程中产生加工误差，影响产品质量，为此，我们提供一种汽车行李架加工专用夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车行李架加工专用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车行李架加工专用夹具，包括安装底板，所述安装底板的顶端中部连接有支撑板，所述支撑板的顶端表面开设有呈前后贯通的安装槽，所述安装槽的内部底端安装设有第一支撑轴承，所述第一支撑轴承的顶端转动连接有稳定杆，所述稳定杆上设有转动装置，所述稳定杆的顶端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外部表面螺纹套接有与其相适配的第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的顶端连接有抵接板，所述抵接板的顶端安装设有托板，所述托板的顶端安装设有夹持装置，所述安装底板上螺纹插接有两个分别左右对称的固定栓。
[0005]进一步地，所述转动装置包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮套接位于稳定杆的外部表面，所述第一锥齿轮的左侧方传动连接有与其相适配的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一侧端连接有转杆，所述转杆的外部表面套接有第二支撑轴承，所述第二支撑轴承插接位于支撑板的左侧壁上，所述转杆远离第二锥齿轮的一侧端与转动电机的输出端相连接，所述转动电机通过固定板与支撑板的外壁相连接。
[0006]进一步地，所述夹持装置包括两个连接板，两个所述连接板分别安装位于托板顶部的左右两端，所述连接板前端的中部表面开设有凹槽，两个所述凹槽相对的一侧端均插接有第三支撑轴承，所述第三支撑轴承内转动插接有连接杆，所述连接杆远离凹槽的一侧端连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆另一侧的外部表面螺纹套接有与其相适配的第二螺纹筒，所述第二螺纹筒远离第二螺纹杆的一侧端连接有夹板，所述连接杆远离夹板的一侧端连接有第一球柄，所述第一球柄位于凹槽的内部。
[0007]进一步地，所述夹板靠近连接板的一侧端安装设有两个第一滑杆，两个所述第一滑杆分别对称位于第二螺纹筒的上下两侧方，所述第一滑杆的另一端滑动穿过连接板且连接有第二球柄。
[0008]进一步地，所述第一滑杆的外部表面活动套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧连接位于夹板和连接板之间。
[0009]进一步地，所述抵接板底部的左右两端均连接有第二滑杆，所述第二滑杆的底端滑动贯穿连接支撑板，所述支撑板上开设有与第二滑杆相适配的滑槽。
[0010]进一步地，所述第二滑杆、第一螺纹筒和第一螺纹杆的高度均相同。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置稳定杆、转动装置、第一螺纹杆、第一螺纹筒、抵接板、托板和夹持装置，通过转动电机的输出端转动，即可带动转杆和第二锥齿轮转动，从而可以带动与第二锥齿轮传动连接的第一锥齿轮转动，从而可以带动稳定杆和第一螺纹杆转动，通过第一螺纹杆转动即可带动与其螺纹连接第一螺纹筒进行上下的调节运动，从而可以依次带动抵接板、托板和夹持装置进行同步运动，通过将第一球柄进行转动，即可带动连接杆和第二螺纹杆进行同步运动，从而可以使第二螺纹筒进行左右的调节运动，从而可以对两个夹板之间的使用距离进行调节，通过两个夹板可以将待加工件夹持固定在托板上，本技术操作简单方便，可以对待加工件的高度进行调节，也可以对待加工件进行固定，防止待加工件加工时产生误差，影响产品质量。
[0013]2、通过设置安装底板和固定栓，通过固定栓可以将安装底板安装在钻床上，从而可以将安装底板上的所有结构固定在所需使用的地方，方便后期拆卸使用，有利于提高本装置的使用效率。
[0014]3、通过第一滑杆、第二球柄和伸缩弹簧的相互配合，有利于提高夹板运动时的稳定性，从而可以提高其使用效果，通过第二滑杆和滑槽的滑动连接，有利于提高抵接板和第二螺纹筒运动时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术支撑板顶部俯视面的结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0018]图中：1、安装底板；2、支撑板；3、安装槽；4、稳定杆；5、转动装置；51、第一锥齿轮；52、第二锥齿轮；53、转杆；54、转动电机；55、固定板；6、第一螺纹杆；7、第一螺纹筒；8、抵接板；9、托板；10、夹持装置；101、连接板；102、凹槽；103、连接杆；104、第二螺纹杆；105、第二螺纹筒；106、夹板；107、第一球柄；11、固定栓；12、第一滑杆；13、第二球柄；14、伸缩弹簧；15、第二滑杆；16、滑槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
‑
2，一种汽车行李架加工专用夹具，包括安装底板1，安装底板1的顶端
中部连接有支撑板2，支撑板2的顶端表面开设有呈前后贯通的安装槽3，支撑板2的正面呈U型，安装槽3的内部底端安装设有第一支撑轴承，第一支撑轴承的顶端转动连接有稳定杆4，稳定杆4上设有转动装置5，稳定杆4的顶端连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的外部表面螺纹套接有与其相适配的第一螺纹筒7，第一螺纹筒7的顶端连接有抵接板8，抵接板8的顶端安装设有托板9，托板9的顶端安装设有夹持装置10，安装底板1上螺纹插接有两个分别左右对称的固定栓11，安装底板1上开设有与固定栓11相适配的螺孔，通过设置固定栓11可以将本装置安装在所需使用的加工设备上。
[0022]请参阅图1，转动装置5包括第一锥齿轮51，第一锥齿轮51套接位于稳定杆4的外部表面，第一锥齿轮51的左侧方传动连接有与其相适配的第二锥齿轮52，第二锥齿轮52远离第一锥齿轮51的一侧端连接有转杆53，转杆53的外部表面套接有第二支撑轴承，第二支撑轴承插接位于支撑板2的左侧壁上，转杆53远离第二锥齿轮52的一侧端与转动电机54的输出端相连接，转动电机54通过固定板55与支撑板2的外壁相连接，通过设置固定板55，通过固定板55可以给转动电机54提供稳定的支撑力，通过设置转动装置5，可以对本装置的上下高度进行调节，从而可以使待加工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架加工专用夹具，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)的顶端中部连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端表面开设有呈前后贯通的安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部底端安装设有第一支撑轴承，所述第一支撑轴承的顶端转动连接有稳定杆(4)，所述稳定杆(4)上设有转动装置(5)，所述稳定杆(4)的顶端连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的外部表面螺纹套接有与其相适配的第一螺纹筒(7)，所述第一螺纹筒(7)的顶端连接有抵接板(8)，所述抵接板(8)的顶端安装设有托板(9)，所述托板(9)的顶端安装设有夹持装置(10)，所述安装底板(1)上螺纹插接有两个分别左右对称的固定栓(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架加工专用夹具，其特征在于：所述转动装置(5)包括第一锥齿轮(51)，所述第一锥齿轮(51)套接位于稳定杆(4)的外部表面，所述第一锥齿轮(51)的左侧方传动连接有与其相适配的第二锥齿轮(52)，所述第二锥齿轮(52)远离第一锥齿轮(51)的一侧端连接有转杆(53)，所述转杆(53)的外部表面套接有第二支撑轴承，所述第二支撑轴承插接位于支撑板(2)的左侧壁上，所述转杆(53)远离第二锥齿轮(52)的一侧端与转动电机(54)的输出端相连接，所述转动电机(54)通过固定板(55)与支撑板(2)的外壁相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架加工专用夹具，其特征在于：所述夹持装置(10)包括两个连接板(101)，两个所述连接板(101)分别安装位于托板(9)顶部的左右两端，所述连接板(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠，邓争光，陈龙，孔嘉伟，董云飞，
申请(专利权)人：苏州硕朗自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：