一种纯电动汽车节能系统技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车节能系统，属于汽车技术领域；包括框架、传动轴、发电装置一和发电装置二；发电装置一包括发电外圈、发电内圈，发电内圈与发电外圈转动配合，所述的发电内圈固定安装在旋转组件上，所述的发电内圈上固定安装有多个线圈，当所述的发电内圈带动线圈在发电外圈内部转动时，完成磁感线的切割，进行发电；所述的发电装置二包括转动组件和多个驱动轮，当所述的驱动轮与发电外圈接触时，所述的转动组件带动驱动轮转动，以使驱动轮通过摩擦力驱动发电外圈发生转动，完成磁感线的切割，进行发电。本发明专利技术通过发电装置一和发电装置二对纯电动汽车刹车时的能量进行收集，从而实现能量的回收。从而实现能量的回收。从而实现能量的回收。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车节能系统


[0001]本专利技术属于汽车
，特别涉及一种纯电动汽车节能系统。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，汽车行驶带来能源消耗、空气污染、安全隐患等问题也越来越突出，汽车刹车制动系统是涉及到这些问题的重要环节。汽车在高速行驶时自身储备了大量的动能，在刹车制动过程中，为降低车速乃至停止，需要将这些动能通过车轮与地面、刹车片与刹车鼓之间的摩擦力转换为热能消耗掉。这不仅造成了环境的污染，还造成了能量的损耗。
[0003]公开号为CN107176034A的中国专利公开了一种汽车节能系统，包括数据采集装置A、数据采集装置B、判断程序A、雷达、图片处理模块、重力感应器、控制装置等。尽管该专利技术能够切断汽车上不需要运行的用电设备的电缆，优化汽车的用电模式，但是对于汽车在刹车过程中造成损耗的能量，是无法利用并回收的。针对以上问题，本专利技术提供了一种纯电动汽车节能系统。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种纯电动汽车节能系统，包括框架、传动轴、发电装置一和发电装置二；所述的框架固定安装在纯电动汽车上。
[0005]所述的发电装置一安装在框架上，发电装置一包括发电外圈、发电内圈，所述的发电外圈转动安装在框架上，发电内圈与发电外圈转动配合，所述的发电内圈固定安装在旋转组件上，所述的发电内圈上固定安装有多个线圈，所述的旋转组件同轴心安装在传动轴上，当所述的传动轴带动旋转组件转动时，所述的旋转组件带动发电内圈转动，所述的发电内圈带动线圈在发电外圈内部转动，以使线圈完成磁感线的切割，进行发电；所述的发电装置二安装在框架上，且发电装置二与传动轴同轴心连接，所述的发电装置二包括多个驱动轮，每个所述的驱动轮安装在一个转动组件上，所述的转动组件可移动的安装在框架上，当所述的驱动轮沿着框架移动到与发电外圈接触时，所述的转动组件带动驱动轮转动，以使驱动轮通过摩擦力驱动发电外圈发生转动，以使发电外圈完成磁感线的切割，进行发电。
[0006]进一步的，所述的旋转组件包括圆筒，所述的圆筒同轴心固定安装在传动轴上，所述的圆筒上与多个转块的一端转动安装，每个所述的圆筒与转块之间设置有复位弹簧一。
[0007]进一步的，所述的转动组件包括皮带组件，所述的皮带组件一端与驱动轮连接，皮带组件的另一端与摩擦轮一连接，所述的驱动轮转动安装在套筒上，所述的套筒固定安装在安装架二上，所述的安装架二上固定安装有复位弹簧三的一端，所述的复位弹簧三的另一端与安装架一的第一端连接，所述的安装架一的第二端固定安装在横板上，所述的横板和复位弹簧三滑动安装在框架上，所述的横板上设置有楔形块二，所述的横板与直线运动组件连接，通过所述的直线运动组件带动横板在框架上滑动；所述的摩擦轮一转动安装在
轮架上，所述的轮架滑动安装在框架上，且所述的轮架与框架之间设置有复位弹簧四，所述的复位弹簧四上固定安装有复位弹簧五的一端，所述的复位弹簧五另一端固定安装在固定板上，所述的固定板固定安装在框架上，所述的套筒与轮架上分别连接有绳子的一端，所述的绳子与框架滑动配合。
[0008]进一步的，所述的转动组件还包括摩擦轮二，所述的摩擦轮二转动安装在框架上，所述的摩擦轮二与输入齿轮同轴连接。
[0009]进一步的，所述的直线运动组件包括圆形架，所述的圆形架转动安装在齿形筒一上，所述的圆形架上设置有多个楔形块一，每个所述的楔形块一与一个楔形块二滑动配合，所述的齿形筒一的一端与连接筒滑动配合，齿形筒一的另一端与齿形筒二啮合配合，所述的齿形筒一与连接筒之间设置有复位弹簧二，所述的连接筒安装在行星齿轮组上，所述的齿形筒二与圆环固定连接，所述的圆环上固定安装有外齿轮，所述的外齿轮与输入齿轮啮合配合。
[0010]进一步的，所述的行星齿轮组包括中间齿轮，所述的中间齿轮与连接筒固定连接，所述的中间齿轮与多个小齿轮啮合，所述的小齿轮转动安装在三角架上，所述的三角架固定安装在传动轴上，所述的小齿轮与大齿轮啮合配合，所述的大齿轮固定安装在齿轮架上，所述的齿轮架固定安装在框架上。
[0011]进一步的，所述的圆环上滑动安装有多个移动块，所述的移动块与圆环之间设置有复位弹簧六。
[0012]进一步的，所述的发电装置二还包括多个棘轮，所述的棘轮外圈与圆形架滑动配合，内圈与棘爪的一端滑动配合，所述的棘爪另一端转动安装在摩擦内环上，所述的摩擦内环内圈上固定安装有卷簧的一端，所述的卷簧另一端固定安装在框架上，所述的摩擦内环和棘轮转动安装在框架上。
[0013]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：（1）本专利技术通过发电装置一和发电装置二对纯电动汽车刹车时的能量进行收集，从而实现能量的回收；（2）发电装置一和发电装置二均与传动轴连接，分别利用发电内圈和发电外圈的相对移动进行发电，结构简单，实用性强；（3）本专利技术结构巧妙，能够安装在汽车自身上，在汽车进行刹车时，即可进行发电，无需人工操作。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0015]图2为图1另一角度结构示意图。
[0016]图3为框架结构示意图。
[0017]图4为发电装置一结构示意图。
[0018]图5为图4省略发电外圈后其余结构示意图。
[0019]图6为图5中部分结构示意图。
[0020]图7为发电装置一和发电装置二结构示意图。
[0021]图8为图7中A处局部放大结构示意图。
[0022]图9为发电装置二部分结构示意图一。
[0023]图10为发电装置二部分结构示意图二。
[0024]图11为发电装置二部分结构示意图三。
[0025]图12为发电装置二和框架结构示意图。
[0026]图13为图12中B处局部放大结构示意图。
[0027]图14为图13中C处局部放大结构示意图。
[0028]图15为发电装置二结构示意图。
[0029]图16为齿形筒二结构示意图。
[0030]图17为齿形筒一结构示意图。
[0031]图18为图15中D处局部放大示意图。
[0032]附图标号：1
‑
框架；101
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上支架；1011
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槽；102
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上圆形架；1021
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上长杆；103
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下圆形架；1031
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下长杆一；1032
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下长杆二；2
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发电装置一；201
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发电外圈；202
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发电内圈；203
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线圈；204
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圆筒；205
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转块；206
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复位弹簧一；3
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传动轴；4
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发电装置二；401
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三角架；402
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小齿轮；403
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中间齿轮；404...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车节能系统，包括框架（1）、传动轴（3），其特征在于：还包括发电装置一（2）和发电装置二（4）；所述的框架（1）固定安装在纯电动汽车上；所述的发电装置一（2）安装在框架（1）上，发电装置一（2）包括发电外圈（201）、发电内圈（202），所述的发电外圈（201）转动安装在框架（1）上，发电内圈（202）与发电外圈（201）转动配合，所述的发电内圈（202）固定安装在旋转组件上，所述的发电内圈（202）上固定安装有多个线圈（203），所述的旋转组件同轴心安装在传动轴（3）上，当所述的传动轴（3）带动旋转组件转动时，所述的旋转组件带动发电内圈（202）转动，所述的发电内圈（202）带动线圈（203）在发电外圈（201）内部转动，以使线圈（203）完成磁感线的切割，进行发电；所述的发电装置二（4）安装在框架（1）上，且发电装置二（4）与传动轴（3）同轴心连接，所述的发电装置二（4）包括多个驱动轮（419），每个所述的驱动轮（419）安装在一个转动组件上，所述的转动组件可移动的安装在框架（1）上，当所述的驱动轮（419）沿着框架（1）移动到与发电外圈（201）接触时，所述的转动组件带动驱动轮（419）转动，以使驱动轮（419）通过摩擦力驱动发电外圈（201）发生转动，以使发电外圈（201）完成磁感线的切割，进行发电。2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车节能系统，其特征在于：所述的旋转组件包括圆筒（204），所述的圆筒（204）同轴心固定安装在传动轴（3）上，所述的圆筒（204）与多个转块（205）的一端转动安装，每个所述的圆筒（204）与转块（205）之间设置有复位弹簧一（206）。3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车节能系统，其特征在于：所述的转动组件包括皮带组件（420），所述的皮带组件（420）一端与驱动轮（419）连接，皮带组件（420）的另一端与摩擦轮一（421）连接，所述的驱动轮（419）转动安装在套筒（418）上，所述的套筒（418）固定安装在安装架二（416）上，所述的安装架二（416）上固定安装有复位弹簧三（417）的一端，所述的复位弹簧三（417）的另一端与安装架一（415）的第一端连接，所述的安装架一（415）的第二端固定安装在横板（414）上，所述的横板（414）和复位弹簧三（417）滑动安装在框架（1）上，所述的横板（414）上设置有楔形块二（4141），所述的横板（414）与直线运动组件连接，通过所述的直线运动组件带动横板（414）在框架（1）上滑动；所述的摩擦轮一（421）转动安装在轮架（425）上，所述的轮架（425）滑动安装在框架（1）上，且所述的轮架（425）与框架（1）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：张悦，冯燕，
申请(专利权)人：扬州欧拉工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：