一种把立与前叉连接结构及自行车、滑板车制造技术

本实用新型专利技术提出一种把立与前叉连接结构及自行车、滑板车，其中把立与前叉连接结构包括中空车架头管；前叉，包括用于安装前轮的连轴部，设于连轴部顶端的竖杆，竖杆顶端穿过车架头管后向上伸出车架头管；竖杆顶端开有沿其轴向设置的竖向通孔，竖向通孔顶端在竖杆顶端形成一开口，开口周侧呈一环形口沿；套筒，套设于竖杆顶端；连接结构，用于将竖杆和套筒固定连为一体；把立，用于安装车把，把立底部设有与套筒外形相匹配的轴向安装孔，通过轴向安装孔与套筒配合将把立套设于套筒；锁紧结构，用于将把立锁紧或解锁于套筒；当把立锁紧于套筒时把立与前叉连为一体、扳动把立联动前叉和前轮转向；当把立解锁于套筒时使把立与前叉分离以将把立收纳。将把立收纳。将把立收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种把立与前叉连接结构及自行车、滑板车


[0001]本技术涉及便携车折叠
，特别是涉及一种适合于自行车、滑板车、电动车、助力车等折叠车的把立与前叉连接结构及应用其的自行车、滑板车。

技术介绍

[0002]当今世界都在倡导节能减排，而我国又是当之无愧的自行车、电动车大国，各种自行车、电动车、助力车和滑板车等便携车的应用极其广泛。此外，自行车、电动车、助力车和滑板车及其折叠变型车因其携带方便、占地空间小的优势，有着越来越流行的趋势。
[0003]目前已有的自行车、电动车、助力车和滑板车等折叠车大多会在车头安装向上延伸设置的支撑结构，如滑板车底座前端连接的车架头管，用于安装前叉（用于安装前轮）和与前叉一体连接的把立（其顶端用于安装一对车把），使得骑行者可通过握持并扳动一对把手，从而带动把立联动前叉及前轮左右转向；该车架头管也可以安装于自行车或电动车车头，并起到与滑板车的车架头管同样的安装前叉和把立一体转向结构的作用。
[0004]但对于自行车、电动车、助力车和滑板车等折叠车的生产线末端包装和整车出厂运输领域，由于传统的前叉和把立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种把立与前叉连接结构，其特征在于，包括：中空的车架头管；前叉，包括用于安装前轮的连轴部，设于所述连轴部顶端的竖杆，且所述竖杆顶端穿过所述车架头管后向上伸出所述车架头管；所述竖杆设有有沿其轴向设置的竖向通孔，该竖向通孔顶端在所述竖杆顶端形成一开口，所述开口周侧呈一环形口沿；套筒，套设于所述竖杆顶端；连接结构，用于将所述竖杆和所述套筒固定连接为一体；把立，用于安装车把，所述把立底部设有与所述套筒外形相匹配的轴向安装孔，通过所述轴向安装孔与所述套筒配合将所述把立套设于所述套筒；锁紧结构，用于将所述把立锁紧或解锁于所述套筒；当所述把立锁紧于所述套筒时使所述把立与所述前叉连为一体、并可扳动所述把立联动所述前叉和所述前轮转向；当所述把立解锁于所述套筒时使所述把立与所述前叉相互分离，以实现将所述把立收纳。2.如权利要求1所述的把立与前叉连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：设于所述竖向通孔内的固定件，沿所述竖杆的轴向设于所述固定件的至少一个轴向螺孔；设于所述环形口沿顶端的至少一个第一限位卡槽；所述套筒顶端开有与所述第一限位卡槽对应且外形相匹配的第二限位卡槽；连接片，该连接片沿径向设有与所述第一限位卡槽和所述第二限位卡槽对应且外形相匹配的限位凸起，通过所述限位凸起与所述第一限位卡槽、所述第二限位卡槽连接配合将所述连接片、所述套筒和所述竖杆同轴并连为一体；所述连接片还设有与所述螺孔对应匹配的轴向通孔，通过第一锁紧螺丝与所述轴向通孔、所述轴向螺孔固定连接将所述连接片、所述套筒和所述竖杆相互锁紧。3.如权利要求1所述的把立与前叉连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：设于所述环形口沿内侧壁的内螺纹，设于所述环形口沿外侧壁的第一限位结构，设于所述套筒内侧壁的第二限位结构，该第二限位结构的外形与所述第一限位结构相匹配，通过所述第二限位结构与所述第一限位结构配合将所述套筒和所述竖杆同轴并连为一体；连接件，包括顶盖，设于该顶盖底端的螺杆，该螺杆的外侧壁设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，通过所述外螺纹与所述内螺纹固定连接将所述连接件、所述套筒和所述竖杆相互锁紧。4.如权利要求2或3所述的把立与前叉连接结构，其特征在于，所述锁紧结构包括：沿径向设于所述把立且连通所述轴向安装孔的至少一个第一径向安装孔，通过第二锁紧螺丝穿过所述第一径向安装孔后与所述套筒相抵接将所述把立锁紧于所述套筒，通过将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁明友，
申请(专利权)人：东莞市友鑫达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：