一种用于发动机试验的气体增压装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机试验技术领域，公开了用于发动机试验的气体增压装置及车辆。该用于发动机试验的气体增压装置包括台架、变频电机、增压机和气体处理机构；变频电机设于台架上；增压机与变频电机传动连接，增压机的出气口连通发动机的进气处，增压机两端均通过减振机构设于台架上，减振机构包括减振气囊、液压缸和液压杆，减振气囊一侧支撑增压机，另一侧连接液压杆，液压杆活动套设于液压缸内，液压缸固定于台架上，以调节增压机的高度；气体处理机构与增压机连接，能调节进入增压机的气体质量。本实用新型专利技术提供的用于发动机试验的气体增压装置，在提高发动机的进气量及进气质量的同时，减小装置空间占用且降低振动。减小装置空间占用且降低振动。减小装置空间占用且降低振动。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机试验的气体增压装置及车辆


[0001]本技术涉及发动机试验
，尤其涉及一种用于发动机试验的气体增压装置及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的发动机在工作过程中，空气进入发动机，使空气与汽油混合从而参与燃烧做功。目前发动机一般采用的是自然吸气，但自然吸气气缸内的含氧量有限，限制了汽车的动力大小。因此，为了获得更大的动力，汽车需要更多的进气。
[0003]在车辆的试验阶段，为更好地试验发动机的性能，通过模拟不同的试验环境测试发动机的运行情况。但现有的试验环境模拟装置为提高汽车的进气通常需要配备较大的气体供应机构，空气质量不易保证且空间占用较大；试验过程装置振动较大，进而产生噪音污染、稳定性降低等问题，不利于操作人员进行试验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于发动机试验的气体增压装置及车辆，能在提高发动机的进气量及进气质量的同时，减小装置的空间占用且降低振动。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于发动机试验的气体增压装置，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机试验的气体增压装置，其特征在于，包括：台架(1)；变频电机(2)，所述变频电机(2)设置于所述台架(1)上；增压机(3)，所述增压机(3)与所述变频电机(2)传动连接，所述增压机(3)的出气口连通发动机的进气处，所述增压机(3)的两端均通过减振机构(4)设置于所述台架(1)上，所述减振机构(4)包括减振气囊(41)、液压缸(42)和液压杆(43)，所述减振气囊(41)一侧支撑所述增压机(3)，另一侧连接所述液压杆(43)，所述液压杆(43)活动套设于所述液压缸(42)内，所述液压缸(42)的底端固定于所述台架(1)上，以调节所述增压机(3)的高度；气体处理机构(5)，与所述增压机(3)连接，能调节进入所述增压机(3)的气体质量。2.根据权利要求1所述的用于发动机试验的气体增压装置，其特征在于，所述减振机构(4)还包括减振支架(44)，所述减振支架(44)下侧连接所述液压缸(42)，所述减振支架(44)上侧连接所述减振气囊(41)，所述减振支架(44)的横截面积大于所述液压杆(43)的横截面积。3.根据权利要求2所述的用于发动机试验的气体增压装置，其特征在于，所述减振机构(4)还包括连接件(45)，所述连接件(45)呈L型，所述连接件(45)固定设置于所述减振气囊(41)上侧，以支撑所述增压机(3)。4.根据权利要求1所述的用于发动机试验的气体增压装置，其特征在于，所述气体处理机构(5)包括过滤组件(51)和温湿度调节组件，所述温湿度调节组件与所述增压机(3)连接，能调节所述增压机(3)进气的温湿度，所述过滤组件(51)的一端与进气管(52)连接，所述过滤组件(51)的另一端连接所述温湿度调节组件。5.根据权利要求4所述的用于发动机试验的气体增压装置，其特征在于，所述温湿度调节组件包括输水管，所述输水管内设有调温液体，能通过所述输水管调节所述增压机(3)的中冷器的温度。6.根据权利要求4所述的用于发动机试验的气体增压装置，其特征在于，所述过滤组件(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根，张程，张阳，贺红伟，闫涛，王艳龙，宿博，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：