一种预制梁单梁静载试验用加载架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预制梁单梁静载试验用加载架，包括台座，所述台座顶部固设有试验梁，所述试验梁顶部固设有分配梁，所述分配梁顶部固设有横梁，所述横梁顶部安装有钢板，所述钢板顶部安装有千斤顶，所述千斤顶顶部安装有钢板，所述钢板顶部安装有传感器，所述传感器顶部安装有钢板，所述钢板顶部安装板有反力机构，单梁静载桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段，提高预制梁静载试验的准确性，为后期施工工作提供数据基础。同时，通过静载试验数据分析，验证设计方案的合理性，确保桥梁处于良好的营运状态，并提高桥梁设计水平，以丰富设计经验，为其它类似工程提供依据。似工程提供依据。似工程提供依据。

【技术实现步骤摘要】
一种预制梁单梁静载试验用加载架


[0001]本技术涉及预制梁领域，尤其涉及一种预制梁单梁静载试验用加载架。

技术介绍

[0002]静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。梁结构在试验荷载作用下,通过测试结构的静应变、静挠度,藉以判断桥梁结构的工作状态和受力性能。
[0003]现公路建设大多预制梁在吊装时都需要进行静载试验，现最常见的为堆载法，该种方法虽然操作方便，但是需要劳动情动大，需要大量的劳动力进行操作，且对还容易被场地所限制，因此，我们设计出一种预制梁单梁静载试验用加载架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种预制梁单梁静载试验用加载架，用于解决以下问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种预制梁单梁静载试验用加载架，包括台座，所述台座顶部固设有试验梁，所述试验梁顶部固设有分配梁，所述分配梁顶部固设有横梁，所述横梁顶部安装有钢板，所述钢板顶部安装有千斤顶，所述千斤顶顶部安装有钢板，所述钢板顶部安装有传感器，所述传感器顶部安装有钢板，所述钢板顶部安装板有反力机构。
[0007]优选的，所述反力机构包括反力架、螺帽、吊杆、支架、配重架、垫梁，所述反力架与钢板相连接，所述反力架安装有多个吊杆，所述吊杆底部固设有垫梁，所述吊杆顶端和底端皆螺纹连接有螺母，靠近所述反力架的螺母与反力架相接触，靠近所述垫梁的螺母与垫梁相接触，所述垫梁顶部固设有配重梁，所述配重梁顶部固设有支架，所述支架与反力架相连接。/>[0008]优选的，所述分配梁长度与梁宽相同，所述反力架长度十一米，所述吊杆采用直径大于三十六的精轧螺纹钢，所述吊杆的长度为五米，所述横梁长度为两米，所述垫梁长度为3.5米。
[0009]优选的，所述千斤顶中心与试验梁顶加载中心线纵横偏差均应不大于8mm，所述千斤顶中心与横梁中心纵横偏差也应不大于8mm。
[0010]优选的，所述传感器为压力传感器。
[0011]优选的，所述分配梁、反力架、横梁、钢板、吊杆、配重架、垫梁皆为Q345钢。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]单梁静载桥梁荷载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段，提高预制梁静载试验的准确性，为后期施工工作提供数据基础。同时，通过静载试验数据分析，验证设计方案的合理性，确保桥梁处于良好的营运状态，并提高桥梁设计水平，以丰富设计经验，为其它类似工程提供依据。
[0014]单梁静载试验方法简单、操作快捷、设备稳定性好、精度高、经济效率好、效率较
高，能让施工单位易于接受和便于实施。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]附图标记：1、反力架；2、螺母；3、吊杆；4、垫梁；5、台座；6、配重梁；7、试验梁；8、支架；9、分配梁；10、钢板；11、传感器；12、千斤顶；13、横梁。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0020]如图1
‑
2所示，
[0021]一、试验步骤
[0022]1、试验准备
[0023](1)试验梁安装
[0024]进行试验梁、加载架和配重梁的就位和安装，并采用水准仪测量支座高差。要求：梁两端支座的相对高差不大于8mm，同一端两侧高差不应大于3mm，试验梁两支点不平整度不大于3mm。试验梁安装后的实测梁跨度应符合试验梁设计跨度要求。并注意对试验梁和配重梁进行安全防护，防止意外情况发生时确保人员、仪器设备和结构的安全。
[0025](2)千斤顶安装
[0026]在加载点铺设砂垫层及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。要求：千斤顶中心与梁顶加载中心线(梁顶腹板中心线)纵横偏差均应不大于8mm，与加载架横梁中心纵横偏差也应不大于8mm。
[0027](3)位移计安装
[0028]按照试验要求进行位移计支架搭设，要求支架牢固、稳定，且不受加载试验台座变形的影响；然后，测试方按照测试方案进行位移计安装和调试，并读初始读数。
[0029](4)梁体初始裂缝检查
[0030]加载之前用裂纹宽度测试仪在梁体跨中两侧1/4跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂缝(表面收缩裂缝和表面损伤裂缝)及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
[0031]2、加载试验步骤
[0032]严格按照试验加载程序进行加载和持荷。每级加载后，仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。如出现裂缝或初始裂缝延伸，用铅笔标注，并注明荷载等级和裂缝宽度。同时，测量梁体跨中挠度和支座沉降。
[0033](1)试验加载控制
[0034]加载设备采用机械千斤顶手工进行加载卸载，荷载大小采用压力传感器测量，便于加载各方控制加载和测试方进行测量。
[0035](2)测试方法
[0036]应变测量采用电阻应变计；位移测量采用YHJ
‑
WDB30机电百分表，所有试验数据的采集均静态电阻应变仪和计算机完成。
[0037]二、静载试验实例
[0038]某高速公路预制后张法35m简支小箱梁静载试验技术。
[0039]1、静载试验工作准备
[0040](1)按设计要求安装固定支座，对中、抄平，误差控制在3mm内。
[0041](2)按设计要求在梁顶面上标记出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板两侧标出0m、7m、14m、21m、28m、35m共5个点作为小箱梁的加载中心点。在每一个加载点铺设砂垫层及钢垫板，用水平尺找平后移入千斤顶。千斤顶中心与梁体加载中心纵、横向位置偏差不大于8mm。
[0042](3)配合静载试验人员检查千斤顶、油泵、油表的匹配、安装位置及稳固情况，在梁体两端支座处及跨中分别安防百分表进行挠度测量。
[0043](4)加载前，技术人员用放大镜仔细观察梁体加载前的原始裂纹，可采取向梁体浇水的方式检查，并用红色铅笔认真标准。
[0044](5)反力架安装，在试验台座摆放底座和下横梁，使横梁在同一水平面。将桥梁支座的下摆放在下横梁上，然后将待检测梁移入就位。将拉力杆和拉力杆垫板分别放在相应安装孔位内，并拼装防护罩在拉力杆上。将整拼好的桁架采用2台100吨龙门吊安放在检测梁上，将千斤顶微调上横梁和桁架的水平，以保证试验台各部受力均匀。
[0045]2、测试目的和方法
[0046](1)测试目的：结构控制界面的最大挠度和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制梁单梁静载试验用加载架，包括台座(5)，其特征在于：所述台座(5)顶部固设有试验梁(7)，所述试验梁(7)顶部固设有分配梁(9)，所述分配梁(9)顶部固设有横梁(13)，所述横梁(13)顶部安装有钢板(10)，所述钢板(10)顶部安装有千斤顶(12)，所述千斤顶(12)顶部安装有钢板(10)，所述钢板(10)顶部安装有传感器(11)，所述传感器(11)顶部安装有钢板(10)，所述钢板(10)顶部安装板有反力机构。2.根据权利要求1所述的一种预制梁单梁静载试验用加载架，其特征在于：所述反力机构包括反力架(1)、螺帽、吊杆(3)、支架(8)、配重架、垫梁(4)，所述反力架(1)与钢板(10)相连接，所述反力架(1)安装有多个吊杆(3)，所述吊杆(3)底部固设有垫梁(4)，所述吊杆(3)顶端和底端皆螺纹连接有螺母(2)，靠近所述反力架(1)的螺母(2)与反力架(1)相接触，靠近所述垫梁(4)的螺母(2)与垫梁(4)相接触，所述垫梁(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈湛荣，罗元锦，
申请(专利权)人：陈湛荣，
类型：新型
国别省市：