本公开涉及一种用于车辆的变速器组件(1)，其包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(20)后人公共输出轴(30)；第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)，该第一输入轴第一齿轮和第一输入轴第二齿轮在第一输入轴(10)上相对于彼此轴向偏移地布置；第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)，该第二输入轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮在第二输入轴(20)上相对于彼此轴向偏移地布置；输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)，该输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮在公共输出轴(30)上相对于彼此轴向偏移地布置；其中，第一输入轴第一齿轮(11)和第二输入轴第一齿轮(21)中的每一个都与输出轴第一齿轮(31)啮合，并且其中，第一输入轴第二齿轮(12)和第二输入轴第二齿轮(22)中的每一个都与输出轴第二齿轮(32)啮合，其中，输出轴第一齿轮(31)被布置成能够相对于公共输出轴(30)自由旋转，并且第一输入轴第一齿轮(11)被布置成能够相对于第一输入轴(10)自由旋转。本公开还涉及一种动力变速器装置(100)、一种车辆(110)和一种用于应用档位的方法。的方法。的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的变速器组件
[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的变速器组件、一种用于车辆的动力变速器装置、一种车辆和/或一种用于应用变速器组件的档位的方法。
[0002]本专利技术可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对重型卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定车辆，而是还可用在其它车辆中，例如轻型卡车、铰接式运输车、挖掘机、轮式装载机和挖掘装载机以及乘用轿车。
技术介绍
[0003]用于车辆的变速器组件(也称为齿轮箱)被构造成通过使用多个驱动连接的齿轮而从输入轴到输出轴提供受控的动力施加。因此，变速器组件包括一个或多个齿轮，以提供从旋转动力源到例如车辆的一个或多个驱动轮轴的速度和扭矩转换。
[0004]该旋转动力源可以是任何类型的动力源，例如内燃机和一个或多个电动机。因此，变速器组件可以是用于包括一个或多个动力源的车辆的动力变速器装置的一部分。例如，已知为车辆提供至少两个单独的动力源，其中，经由变速器组件的相应输入轴提供来自这些动力源的动力。因此，这种变速器组件可以包括至少两个输入轴和至少一个公共输出轴。
[0005]例如，上述变速器组件可以包括由相应啮合的齿轮提供的四个不同档位，其中在输入轴之一与公共输出轴之间提供两个档位，并且在另一个输入轴与公共输出轴之间提供其它两个档位。变速器组件的四个档位可以被构造成处于两个轴向分离的齿轮平面(gear plane)内，其中档位一和档位二在第一齿轮平面内，而档位三和档位四在第二齿轮平面内。输入轴上的齿轮能够在输入轴上自由旋转，而公共输出轴上的齿轮旋转地固定在公共输出轴上。离合器构件(例如爪形离合器)用于使输入轴上的不同齿轮接合/脱离。
[0006]尽管已经示出了上述变速器组件以提供从至少两个动力源到一个公共输出轴的高效动力传递，但仍然努力尝试开发进一步改进的变速器组件。
技术实现思路
[0007]鉴于上述情况，本专利技术的目的是提供一种改进的用于车辆的变速器组件、一种动力变速器装置、一种车辆和/或一种改进的用于应用变速器组件的档位的方法，其至少在一些方面减轻了现有技术的至少一种缺点，和/或至少提供了一种有用的替代方案。
[0008]根据本专利技术的第一方面，该目的通过根据权利要求1所述的用于车辆的变速器组件来实现。根据本专利技术的第二方面，该目的通过根据权利要求18所述的用于车辆的动力变速器装置来实现。根据本专利技术的第三方面，该目的通过根据权利要求20所述的车辆来实现。根据本专利技术的第四方面，该目的通过根据权利要求21所述的方法来实现。
[0009]根据本专利技术的第一方面，该目的通过一种用于车辆的变速器组件来实现，该变速器组件包括第一输入轴、第二输入轴和公共输出轴。该变速器组件还包括：第一输入轴第一齿轮和第一输入轴第二齿轮，该第一输入轴第一齿轮和第一输入轴第二齿轮在第一输入轴上相对于彼此轴向偏移地布置；以及第二输入轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮，该第二
输入轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮在第二输入轴上相对于彼此轴向偏移地布置。此外，该变速器组件包括输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮，该输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮在公共输出轴上相对于彼此轴向偏移地布置，其中，第一输入轴第一齿轮和第二输入轴第一齿轮中的每一个都与输出轴第一齿轮啮合，并且其中，第一输入轴第二齿轮和第二输入轴第二齿轮中的每一个都与输出轴第二齿轮啮合，并且其中，输出轴第一齿轮被布置成能够相对于公共输出轴自由旋转，并且第一输入轴第一齿轮被布置成能够相对于第一输入轴自由旋转。
[0010]通过提供如本文所公开的本专利技术，可以实现一种改进的变速器组件。实际上，专利技术人已经认识到，当具有经由输出轴第二齿轮的扭矩路径的至少一个档位被接合时，第一输入轴第一齿轮可以在已知的变速器组件中以相对高的速度旋转。通过提供能够相对于它们各自的轴自由旋转的输出轴第一齿轮和第一输入轴第一齿轮，当扭矩被从任一个输入轴或两个输入轴经由输出轴第二齿轮传递到公共输出轴时，可以允许第一输入轴第一齿轮以较低速度旋转。由此，能够减少第一输入轴第一齿轮及其相关联的部件的磨损。此外，还可以减少变速器组件的动力损失。所述相关联的部件例如可以是滚动轴承，例如用于将第一输入轴第一齿轮支撑在第一输入轴上的滚珠轴承和/或滚柱轴承。
[0011]可选地，第二输入轴第一齿轮可以相对于第二输入轴旋转固定地布置。通过提供被旋转固定到第二输入轴的第二输入轴第一齿轮，可以提供不太复杂的变速器组件而不损害其功能性。更具体地，可以接合/脱离某一档位(例如“第二”档位)，而无需第二输入轴上的用于使第二输入轴第一齿轮接合/脱离的离合器构件。此外，通过提供被旋转固定到其轴的第二输入轴第一齿轮，不需要例如在该轴与第二输入轴第一齿轮之间的滚动轴承，因此与第二输入轴第一齿轮被能够自由旋转地提供时相比，部件更少。此外，提供被旋转固定的第二输入轴第一齿轮可以有利于该变速器组件的制造，如下文将进一步详述的。
[0012]可选地，第一输入轴第一齿轮、第二输入轴第一齿轮和输出轴第一齿轮可以一起形成第一齿轮平面，和/或第一输入轴第二齿轮、第二输入轴第二齿轮和输出轴第二齿轮可以一起形成第二齿轮平面。
[0013]可选地，输出轴第二齿轮可以布置成相对于公共输出轴旋转固定，第一输入轴第二齿轮可以布置成能够相对于第一输入轴自由旋转，并且第二输入轴第二齿轮可以布置成能够相对于第二输入轴自由旋转。由此，可以提供至少四个不同的单独档位。
[0014]可选地，该变速器组件还可以包括输出轴离合器构件，该输出轴离合器构件被构造成选择性地使输出轴第一齿轮相对于输出轴接合和脱离，使得：当输出轴第一齿轮被接合时，输出轴第一齿轮被可旋转地锁定到输出轴，而当输出轴第一齿轮脱离时，输出轴第一齿轮能够相对于输出轴自由旋转。
[0015]可选地，该变速器组件还可以包括第二输入轴离合器构件，该第二输入轴离合器构件被构造成选择性地使第二输入轴第二齿轮相对于第二输入轴接合和脱离，使得：当第二输入轴第二齿轮被接合时，第二输入轴第二齿轮被可旋转地锁定到第二输入轴，而当第二输入轴第二齿轮脱离时，第二输入轴第二齿轮能够相对于第二输入轴自由旋转。
[0016]可选地，该输出轴离合器构件和第二输入轴离合器构件可以被构造成当使输出轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮中的任一个接合和脱离时同步移动。由此，可以以方便的方式控制移动，例如，用于提供离合器构件的移动的附加部件更少。因此，并且仍然可选地，
该变速器组件还可以包括致动器，该致动器被构造成提供输出轴离合器构件和第二输入轴离合器构件的同步移动。由此，可以仅使用一个致动器来提供所述移动。这也可以降低该变速器组件的成本。
[0017]可选地，该输出轴离合器构件和第二输入轴离合器构件可以进一步被构造成处于共同脱离状态，在该共同脱离状态下，输出轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮都脱离。由此，在这种状态下，扭矩可以仅从第一输入轴传递到公共输出轴。例如，在这种档位状态下，可以消耗更少的动力，从而提供增加的能量效率。当例如车辆需要较少的能量本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的变速器组件(1)，包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(20)和公共输出轴(30)，第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)，所述第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)在所述第一输入轴(10)上相对于彼此轴向偏移地布置，第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)，所述第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)在所述第二输入轴(20)上相对于彼此轴向偏移地布置，输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)，所述输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)在所述公共输出轴(30)上相对于彼此轴向偏移地布置，其中，所述第一输入轴第一齿轮(11)和所述第二输入轴第一齿轮(21)中的每一个都与所述输出轴第一齿轮(31)啮合，并且其中，所述第一输入轴第二齿轮(12)和所述第二输入轴第二齿轮(22)中的每一个都与所述输出轴第二齿轮(32)啮合，其特征在于，所述输出轴第一齿轮(31)被布置成能够相对于所述公共输出轴(30)自由旋转，并且所述第一输入轴第一齿轮(11)被布置成能够相对于所述第一输入轴(10)自由旋转。2.根据权利要求1所述的变速器组件(1)，其中，所述第二输入轴第一齿轮(21)相对于所述第二输入轴(20)被旋转固定地布置。3.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，其中，所述第一输入轴第一齿轮(11)、所述第二输入轴第一齿轮(21)和所述输出轴第一齿轮(31)一起形成第一齿轮平面，和/或其中，所述第一输入轴第二齿轮(12)、所述第二输入轴第二齿轮(22)和所述输出轴第二齿轮(32)一起形成第二齿轮平面。4.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，其中，所述输出轴第二齿轮(32)被布置成相对于所述公共输出轴(30)旋转固定，所述第一输入轴第二齿轮(12)被布置成能够相对于所述第一输入轴(10)自由旋转，并且所述第二输入轴第二齿轮(22)被布置成能够相对于所述第二输入轴(20)自由旋转。5.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，还包括输出轴离合器构件(33)，所述输出轴离合器构件(33)被构造成选择性地使所述输出轴第一齿轮(31)相对于所述输出轴(30)接合和脱离，使得：当所述输出轴第一齿轮(31)被接合时，所述输出轴第一齿轮被可旋转地锁定到所述输出轴(30)，而当所述输出轴第一齿轮(31)脱离时，所述输出轴第一齿轮能够相对于所述输出轴(30)自由旋转。6.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，还包括第二输入轴离合器构件(23)，所述第二输入轴离合器构件(23)被构造成选择性地使所述第二输入轴第二齿轮(22)相对于所述第二输入轴(20)接合和脱离，使得：当所述第二输入轴第二齿轮(22)被接合时，所述第二输入轴第二齿轮被可旋转地锁定到所述第二输入轴(20)，而当所述第二输入轴第二齿轮(22)脱离时，所述第二输入轴第二齿轮能够相对于所述第二输入轴(20)自由旋转。7.根据权利要求5和6所述的变速器组件(1)，其中，所述输出轴离合器构件(33)和所述第二输入轴离合器构件(23)被构造成在使所述输出轴第一齿轮(31)和所述第二输入轴第二齿轮(22)中的任一个接合和脱离时同步移动。8.根据权利要求7所述的变速器组件(1)，还包括致动器，所述致动器被构造成提供所
述输出轴离合器构件(33)和所述第二输入轴离合器构件(23)的同步移动。9.根据权利要求7至8中的任一项所述的变速器组件(1)，其中，所述输出轴离合器构件(33)和所述第二输入轴离合器构件(23)进一步被构造成处于共同脱离状态，在所述共同脱离状态下...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：
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