用于车辆的变速器组件制造技术

本公开涉及一种用于车辆的变速器组件(1)，其包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(20)后人公共输出轴(30)；第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)，该第一输入轴第一齿轮和第一输入轴第二齿轮在第一输入轴(10)上相对于彼此轴向偏移地布置；第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)，该第二输入轴第一齿轮和第二输入轴第二齿轮在第二输入轴(20)上相对于彼此轴向偏移地布置；输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)，该输出轴第一齿轮和输出轴第二齿轮在公共输出轴(30)上相对于彼此轴向偏移地布置；其中，第一输入轴第一齿轮(11)和第二输入轴第一齿轮(21)中的每一个都与输出轴第一齿轮(31)啮合，并且其中，第一输入轴第二齿轮(12)和第二输入轴第二齿轮(22)中的每一个都与输出轴第二齿轮(32)啮合，其中，输出轴第一齿轮(31)被布置成能够相对于公共输出轴(30)自由旋转，并且第一输入轴第一齿轮(11)被布置成能够相对于第一输入轴(10)自由旋转。本公开还涉及一种动力变速器装置(100)、一种车辆(110)和一种用于应用档位的方法。的方法。的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的变速器组件


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的变速器组件、一种用于车辆的动力变速器装置、一种车辆和/或一种用于应用变速器组件的档位的方法。
[0002]本专利技术可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对重型卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定车辆，而是还可用在其它车辆中，例如轻型卡车、铰接式运输车、挖掘机、轮式装载机和挖掘装载机以及乘用轿车。

技术介绍

[0003]用于车辆的变速器组件(也称为齿轮箱)被构造成通过使用多个驱动连接的齿轮而从输入轴到输出轴提供受控的动力施加。因此，变速器组件包括一个或多个齿轮，以提供从旋转动力源到例如车辆的一个或多个驱动轮轴的速度和扭矩转换。
[0004]该旋转动力源可以是任何类型的动力源，例如内燃机和一个或多个电动机。因此，变速器组件可以是用于包括一个或多个动力源的车辆的动力变速器装置的一部分。例如，已知为车辆提供至少两个单独的动力源，其中，经由变速器组件的相应输入轴提供来自这些动力源的动力。因此，这种变速器组件可以包括至少两个输入轴和至少一个公共输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的变速器组件(1)，包括：第一输入轴(10)、第二输入轴(20)和公共输出轴(30)，第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)，所述第一输入轴第一齿轮(11)和第一输入轴第二齿轮(12)在所述第一输入轴(10)上相对于彼此轴向偏移地布置，第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)，所述第二输入轴第一齿轮(21)和第二输入轴第二齿轮(22)在所述第二输入轴(20)上相对于彼此轴向偏移地布置，输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)，所述输出轴第一齿轮(31)和输出轴第二齿轮(32)在所述公共输出轴(30)上相对于彼此轴向偏移地布置，其中，所述第一输入轴第一齿轮(11)和所述第二输入轴第一齿轮(21)中的每一个都与所述输出轴第一齿轮(31)啮合，并且其中，所述第一输入轴第二齿轮(12)和所述第二输入轴第二齿轮(22)中的每一个都与所述输出轴第二齿轮(32)啮合，其特征在于，所述输出轴第一齿轮(31)被布置成能够相对于所述公共输出轴(30)自由旋转，并且所述第一输入轴第一齿轮(11)被布置成能够相对于所述第一输入轴(10)自由旋转。2.根据权利要求1所述的变速器组件(1)，其中，所述第二输入轴第一齿轮(21)相对于所述第二输入轴(20)被旋转固定地布置。3.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，其中，所述第一输入轴第一齿轮(11)、所述第二输入轴第一齿轮(21)和所述输出轴第一齿轮(31)一起形成第一齿轮平面，和/或其中，所述第一输入轴第二齿轮(12)、所述第二输入轴第二齿轮(22)和所述输出轴第二齿轮(32)一起形成第二齿轮平面。4.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，其中，所述输出轴第二齿轮(32)被布置成相对于所述公共输出轴(30)旋转固定，所述第一输入轴第二齿轮(12)被布置成能够相对于所述第一输入轴(10)自由旋转，并且所述第二输入轴第二齿轮(22)被布置成能够相对于所述第二输入轴(20)自由旋转。5.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，还包括输出轴离合器构件(33)，所述输出轴离合器构件(33)被构造成选择性地使所述输出轴第一齿轮(31)相对于所述输出轴(30)接合和脱离，使得：当所述输出轴第一齿轮(31)被接合时，所述输出轴第一齿轮被可旋转地锁定到所述输出轴(30)，而当所述输出轴第一齿轮(31)脱离时，所述输出轴第一齿轮能够相对于所述输出轴(30)自由旋转。6.根据前述权利要求中的任一项所述的变速器组件(1)，还包括第二输入轴离合器构件(23)，所述第二输入轴离合器构件(23)被构造成选择性地使所述第二输入轴第二齿轮(22)相对于所述第二输入轴(20)接合和脱离，使得：当所述第二输入轴第二齿轮(22)被接合时，所述第二输入轴第二齿轮被可旋转地锁定到所述第二输入轴(20)，而当所述第二输入轴第二齿轮(22)脱离时，所述第二输入轴第二齿轮能够相对于所述第二输入轴(20)自由旋转。7.根据权利要求5和6所述的变速器组件(1)，其中，所述输出轴离合器构件(33)和所述第二输入轴离合器构件(23)被构造成在使所述输出轴第一齿轮(31)和所述第二输入轴第二齿轮(22)中的任一个接合和脱离时同步移动。8.根据权利要求7所述的变速器组件(1)，还包括致动器，所述致动器被构造成提供所
述输出轴离合器构件(33)和所述第二输入轴离合器构件(23)的同步移动。9.根据权利要求7至8中的任一项所述的变速器组件(1)，其中，所述输出轴离合器构件(33)和所述第二输入轴离合器构件(23)进一步被构造成处于共同脱离状态，在所述共同脱离状态下...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：