一种传送带自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传送带自卸车厢，其中，包括车厢，车厢前端设置有前厢板，前厢板可沿车厢长度方向前后移动，车厢的底部设置有行走装置，车厢的后端设置有驱动前厢板前后移动的牵引装置，前厢板、牵引装置之间设置有传送带，牵引装置通过传送带带动前厢板移动；在传送带下方的车厢的底板上安装有多组第一滚轮装置，车厢后端上在车厢、牵引装置之间安装有第二滚轮装置；通过车厢底部第一滚轮装置和车厢后端第二滚轮装置的设置，传送带在卸货使可使一部分滑动摩擦变为滚动摩擦，有效减缓了传送带的磨损且大大减小了传送带的牵引力，提高了传送带卸货的实用性；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种传送带自卸车厢


[0001]本技术涉及运输车辆
，具体的说，尤其涉及一种传送带自卸车厢。

技术介绍

[0002]平推自卸车解决了后箱顶起方式自卸车卸货效率不高、容易发生侧翻的问题，采用传送带卸货的方式，不仅卸货效率大大提升，工作时的安全也得到充分的保证。但是，在卸货时，传送带直接在车厢底部滑动摩擦进行卸货，传送带磨损过快且需要较大的牵引力，不利于传送带卸货方式推广和应用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种传送带自卸车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传送带自卸车厢，其中，包括车厢，所述车厢前端设置有前厢板，所述前厢板可沿所述车厢长度方向前后移动，所述车厢的底部设置有行走装置，所述车厢的后端设置有驱动所述前厢板前后移动的牵引装置，所述前厢板、牵引装置之间设置有传送带，所述牵引装置通过所述传送带带动所述前厢板移动；
[0005]在所述传送带下方的所述车厢的底板上安装有多组第一滚轮装置，所述车厢后端上在所述车厢、牵引装置之间安装有第二滚轮装置。
[0006]优选的，所述牵引装置包括液压马达和滚筒，所述滚筒转动安装在所述车厢的后端，所述液压马达安装在所述滚筒的一端并驱动所述滚筒转动，所述传送带一端固定连接在所述前厢板上，另一端缠绕在所述滚筒上。
[0007]优选的，所述滚筒远离所述液压马达的一端同轴安装有转盘，所述转盘上绕有钢丝绳，所述车厢前端固定安装有转向装置，所述钢丝绳一端经所述转向装置固定连接在所述前厢板的前部，所述车厢一侧安装有前厢板回位驱动装置，所述钢丝绳绕过所述前厢板回位驱动装置的活动端。
[0008]优选的，所述前厢板回位驱动装置为一液压缸，所述液压缸的底端安装在所述车厢上，所述液压缸的活塞端设置有滚轮且所述钢丝绳绕过所述滚轮。
[0009]优选的，所述转向装置包括一对倾斜设置的滑轮，所述钢丝绳依次绕过两个所述滑轮。
[0010]有益效果：与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过车厢底部第一滚轮装置和车厢后端第二滚轮装置的设置，传送带在卸货使可使一部分滑动摩擦变为滚动摩擦，有效减缓了传送带的磨损且大大减小了传送带的牵引力，提高了传送带卸货的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种传送带自卸车厢的正视图。
[0012]图2为图1的俯视图。
[0013]图3为图2去除传送带的结构示意图。
[0014]图4为转向装置的正视图。
[0015]附图中：1
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车厢、2
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前厢板、3
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行走装置、4
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牵引装置、401
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液压马达、402
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滚筒、403
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转盘、5
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传送带、6
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第一滚轮装置、7
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第二滚轮装置、8
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钢丝绳、9
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前厢板回位驱动装置、10
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转向装置、11
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滑轮。
具体实施方式
[0016]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0018]实施例
[0019]请参阅说明书附图，本技术实施例中，一种传送带自卸车厢，包括车厢1，所述车厢1前端设置有前厢板2，所述前厢板2可沿所述车厢1长度方向前后移动，所述车厢1的底部设置有行走装置3，所述车厢1的后端设置有驱动所述前厢板2前后移动的牵引装置4，所述前厢板2、牵引装置4之间设置有传送带5，所述牵引装置4通过所述传送带5带动所述前厢板2移动；
[0020]在所述传送带5下方的所述车厢1的底板上安装有多组第一滚轮装置6，所述车厢1后端上在所述车厢1、牵引装置4之间安装有第二滚轮装置7。
[0021]进一步的说，所述牵引装置4包括液压马达401和滚筒402，所述滚筒402转动安装在所述车厢1的后端，所述液压马达401安装在所述滚筒402的一端并驱动所述滚筒402转动，所述传送带5一端固定连接在所述前厢板2上，另一端缠绕在所述滚筒402上。
[0022]进一步的说，所述滚筒402远离所述液压马达401的一端同轴安装有转盘403，所述转盘403上绕有钢丝绳8，所述车厢1前端固定安装有转向装置10，所述钢丝绳8一端经所述转向装置10固定连接在所述前厢板2的前部，所述车厢1一侧安装有前厢板回位驱动装置9，所述钢丝绳8绕过所述前厢板回位驱动装置9的活动端。
[0023]进一步的说，所述前厢板回位驱动装置9为一液压缸，所述液压缸的底端安装在所述车厢1上，所述液压缸的活塞端设置有滚轮且所述钢丝绳8绕过所述滚轮。
[0024]进一步的说，所述转向装置10包括一对倾斜设置的滑轮11，所述钢丝绳8依次绕过两个所述滑轮11。
[0025]使用过程：
[0026]卸货时，液压马达401驱动滚筒402转动，传送带5不断缠绕在滚筒402上从而使传送带5带动前厢板2向后运动实现边走边卸货或定量分批卸货。
[0027]上述过程中，通过车厢底部第一滚轮装置和车厢后端第二滚轮装置的设置，传送带在卸货使可使一部分滑动摩擦变为滚动摩擦，有效减缓了传送带的磨损且大大减小了传送带的牵引力，提高了传送带卸货的实用性；本申请结构简单，实用性强，且操作简单值得
推广。
[0028]以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传送带自卸车厢，其特征在于：包括车厢(1)，所述车厢(1)前端设置有前厢板(2)，所述前厢板(2)可沿所述车厢(1)长度方向前后移动，所述车厢(1)的底部设置有行走装置(3)，所述车厢(1)的后端设置有驱动所述前厢板(2)前后移动的牵引装置(4)，所述前厢板(2)、牵引装置(4)之间设置有传送带(5)，所述牵引装置(4)通过所述传送带(5)带动所述前厢板(2)移动，所述牵引装置(4)包括液压马达(401)和滚筒(402)，所述滚筒(402)转动安装在所述车厢(1)的后端，所述液压马达(401)安装在所述滚筒(402)的一端并驱动所述滚筒(402)转动，所述传送带(5)一端固定连接在所述前厢板(2)上，另一端缠绕在所述滚筒(402)上，所述滚筒(402)远离所述液压马达(401)的一端同轴安装有转盘(403)，所述转盘(403)上绕有钢丝绳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恕龙，薛南南，
申请(专利权)人：山东冠军专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：