一种红外线交通警示柱的控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种红外线交通警示柱的控制器，包括交通警示柱a、交通警示柱b和信号灯同步匀光道钉，所述交通警示柱a的一侧通过电线连接有信号灯同步匀光道钉，所述信号灯同步匀光道钉远离交通警示柱a的一侧通过电线连接有交通警示柱b，且交通警示柱b与交通警示柱a的主体结构相同。本发明专利技术通过红外发生器可发出红外线，红外接受器可接收红外发生器发出的红外线，通过红外接受器与红外发生器的配合可检测是否有行人通过，当有人闯红灯时，可向主控板发送电信号，主控板收到信号后可控制智能防水喇叭发出声音进行报警。水喇叭发出声音进行报警。

【技术实现步骤摘要】
一种红外线交通警示柱的控制器


[0001]本专利技术涉及交通警示柱
，具体为一种红外线交通警示柱的控制器。

技术介绍

[0002]在城市路口，人行道，建筑物之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用，一旦撞上也不会造成第二次伤害。白天红白、红黄颜色醒目明显，晚上的晶格套能反射出耀眼的光芒，提醒驾驶员注意。
[0003]现有技术中交通警示柱存在的缺陷是：
[0004]1、现有技术中交通警示柱在使用时，不能够检测是否有行人通过，当有人闯红灯，不能够会发出语音进行报警；
[0005]2、现有技术中交通警示柱在使用时，不能够同步显示信号灯状态。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种红外线交通警示柱的控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案，一种红外线交通警示柱的控制器，包括交通警示柱a、交通警示柱b和信号灯同步匀光道钉，所述交通警示柱a的一侧通过电线连接有信号灯同步匀光道钉，所述信号灯同步匀光道钉远离交通警示柱a的一侧通过电线连接有交通警示柱b，且交通警示柱b与交通警示柱a的主体结构相同。
[0008]优选的，所述交通警示柱a的底部安装有底座，且底座的顶部设有多个连接孔。
[0009]优选的，所述交通警示柱a的两侧外壁安装有警示条。
[0010]优选的，所述交通警示柱a的正面通过螺栓固定有盖板，盖板的正面开设有通风孔，盖板的正面开设有出音孔，且出音孔位于通风孔的上方。
[0011]优选的，所述交通警示柱a的内部通过螺栓固定有安装板，安装板的正面通过螺纹固定有主控板，主控板的正面通过螺栓固定有智能防水喇叭。
[0012]优选的，所述交通警示柱a的顶部安装有支撑板，支撑板的顶部通过螺栓固定有红外发生器。
[0013]优选的，所述交通警示柱a的顶部安装有防护罩，且防护罩位于红外发生器的外侧，防护罩的安装有防护玻璃。
[0014]优选的，所述防护罩的两侧外壁安装有匀光灯条。
[0015]优选的，所述交通警示柱b的内顶部安装有红外接受器。
[0016]优选的，所述信号灯同步匀光道钉的顶部安装有灯罩。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]1、本专利技术通过红外发生器可发出红外线，红外接受器可接收红外发生器发出的红外线，通过红外接受器与红外发生器的配合可检测是否有行人通过，当有人闯红灯时，可向主控板发送电信号，主控板收到信号后可控制智能防水喇叭发出声音进行报警。
[0019]2、本专利技术通过安装板的正面通过螺纹固定有主控板，防护罩的两侧外壁安装有匀光灯条，通过主控板与交通信号灯的信号控制板连接，采集信号控制板的信号灯信号，并将信号传送至设匀光灯条，使得匀光灯条与交通信号灯进行同步显示信号灯状态，便于行人观察信号灯。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的交通警示柱a结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的交通警示柱b结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的信号灯同步匀光道钉结构示意图。
[0024]图中：1、交通警示柱a；101、底座；2、警示条；3、盖板；301、通风孔；302、出音孔；4、安装板；401、主控板；402、智能防水喇叭；5、支撑板；501、红外发生器；6、防护罩；601、防护玻璃；7、匀光灯条；8、交通警示柱b；801、红外接受器；9、信号灯同步匀光道钉；901、灯罩。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]请参阅图1
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4，本专利技术提供的一种实施例，一种红外线交通警示柱的控制器，包括交通警示柱a1、交通警示柱b8和信号灯同步匀光道钉9，所述交通警示柱a1的一侧通过电线连接有信号灯同步匀光道钉9，所述信号灯同步匀光道钉9远离交通警示柱a1的一侧通过电线连接有交通警示柱b8，且交通警示柱b8与交通警示柱a1的主体结构相同，交通警示柱a1内部安装板4可支撑主控板401，保证主控板401的稳定性，通过红外发生器501可发出红外线，红外接受器801可接收红外发生器501发出的红外线，通过红外接受器801与红外发生器501的配合可检测是否有行人通过，当有人闯红灯时，可向主控板401发送电信号，主控板401收到信号后可控制智能防水喇叭402发出声音进行报警，通过主控板4与交通信号灯的信号控制板连接，采集信号控制板的信号灯信号，并将信号传送至设匀光灯条7，使得匀光灯条7与交通信号灯进行同步显示信号灯状态，通过信号灯同步匀光道钉9可与匀光灯条7
和信号灯同步发出灯光，便于行人观察信号灯。
[0029]进一步，所述交通警示柱a1的底部安装有底座101，且底座101的顶部设有多个连接孔，交通警示柱a1通过底座101可安装在指定位置，保证交通警示柱a1的稳定性。
[0030]进一步，所述交通警示柱a1的两侧外壁安装有警示条2，通过警示条2可使交通警示柱a1具有警示功能。
[0031]进一步，所述交通警示柱a1的正面通过螺栓固定有盖板3，盖板3的正面开设有通风孔301，盖板3的正面开设有出音孔302，且出音孔302位于通风孔301的上方，通过盖板3可将交通警示柱a1的正面遮住，保证交通警示柱a1内部装置的稳定性，通过出音孔302可使交通警示柱a1内部的智能防水喇叭402能够正常发出声音，通过通风孔301可使交通警示柱a1内部通风。
[0032]进一步，所述交通警示柱a1的内部通过螺栓固定有安装板4，安装板4的正面通过螺纹固定有主控板401，主控板401的正面通过螺栓固定有智能防水喇叭402，通过安装板4可支撑主控板401，保证主控板401的稳定性，通过红外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种红外线交通警示柱的控制器，包括交通警示柱a(1)、交通警示柱b(8)和信号灯同步匀光道钉(9)，其特征在于：所述交通警示柱a(1)的一侧通过电线连接有信号灯同步匀光道钉(9)，所述信号灯同步匀光道钉(9)远离交通警示柱a(1)的一侧通过电线连接有交通警示柱b(8)，且交通警示柱b(8)与交通警示柱a(1)的主体结构相同。2.根据权利要求1所述的一种红外线交通警示柱的控制器，其特征在于：所述交通警示柱a(1)的底部安装有底座(101)，且底座(101)的顶部设有多个连接孔。3.根据权利要求1所述的一种红外线交通警示柱的控制器，其特征在于：所述交通警示柱a(1)的两侧外壁安装有警示条(2)。4.根据权利要求1所述的一种红外线交通警示柱的控制器，其特征在于：所述交通警示柱a(1)的正面通过螺栓固定有盖板(3)，盖板(3)的正面开设有通风孔(301)，盖板(3)的正面开设有出音孔(302)，且出音孔(302)位于通风孔(301)的上方。5.根据权利要求1所述的一种红外线交通警示柱的控制器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，
申请(专利权)人：苏州旭安交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：