本申请提出一种站台滑动门组，所述站台滑动门组包括：固定门，所述固定门限定出门洞；调整门，所述调整门与所述固定门平行设置，所述调整门与所述固定门部分重合，所述调整门遮住所述门洞的一部分；滑动门，所述滑动门在关闭状态下遮住所述门洞的另一部分；门机梁，所述调整门和所述滑动门均安装于所述门机梁；以及驱动机构，所述门机梁连接于所述驱动机构，使所述调整门和所述滑动门能够随所述门机梁一起沿所述滑动门的开闭方向运动。通过采用上述技术方案，通过调整门和滑动门一起移动，可以使调整门和滑动门整体平移，滑动门移动到对应列车门的位置，从而可以满足不同车型的列车的停靠需求。停靠需求。停靠需求。
【技术实现步骤摘要】
站台滑动门组
[0001]本申请属于轨道交通的站台门领域，特别涉及一种站台滑动门组。
技术介绍
[0002]随着轨道交通不断向密集化、复杂化的方向发展，对于轨道交通的站台门的要求也不断提高，在同一站台可能需要停靠不同车型的列车。不同车型的列车相邻的两个车门间距可能不同，因此站台门也要兼容不同车型的车门间距。
[0003]如果不同车型的列车相邻车门之间的距离较大，可以通过设置两组站台门来适应不同车型停靠的需求。但是，如果不同车型的列车相邻车门之间的距离较近，就没有足够的空间安装两组站台门，站台门无法满足不同车型的列车的停靠需求。
技术实现思路
[0004]本申请旨在提出一种站台滑动门组，使站台门可以满足不同车型的列车停靠的需求。
[0005]本申请提出一种站台滑动门组，所述站台滑动门组包括：
[0006]固定门，所述固定门限定出门洞；
[0007]调整门，所述调整门与所述固定门平行设置，所述调整门与所述固定门部分重合，所述调整门遮住所述门洞的一部分；
[0008]滑动门，所述滑动门在关闭状态下遮住所述门洞的另一部分；
[0009]门机梁，所述调整门和所述滑动门均安装于所述门机梁；以及
[0010]驱动机构，所述门机梁连接于所述驱动机构，使所述调整门和所述滑动门能够随所述门机梁一起沿所述滑动门的开闭方向运动。
[0011]优选地，所述调整门具有两扇，两扇所述调整门分别位于所述门洞的左右两侧。
[0012]优选地，所述滑动门具有两扇，两扇所述滑动门能够滑动打开或关闭。
[0013]优选地，所述滑动门通过门机组件安装于所述门机梁，使所述滑动门能够相对于所述门机梁滑动。
[0014]优选地，所述站台滑动门组还包括导向机构，所述门机梁安装于所述导向机构，使所述门机梁能够沿所述导向机构运动。
[0015]优选地，所述驱动机构包括电机、主动轮、被动轮、皮带和皮带夹，所述主动轮安装于所述电机的输出轴，所述皮带套设于所述主动轮和所述被动轮，所述皮带夹连接于所述皮带和所述门机梁，使所述门机梁能够随所述皮带一起运动。
[0016]优选地，所述主动轮和所述被动轮的中间位置设置有皮带导向轮。
[0017]优选地，导向机构包括导轨和滑块，所述滑块能够沿所述导轨滑动，所述导轨通过导轨梁安装于支撑所述固定门的立柱，所述滑块连接于所述门机梁。
[0018]优选地，所述调整门和所述滑动门的下方设置有门槛，所述门槛设置有导槽，所述调整门和所述滑动门的底部均安装有导靴，所述导靴嵌入所述导槽，使所述调整门和所述
滑动门均能够沿所述导槽滑动。
[0019]优选地，所述站台滑动门组用于轨道车辆的站台，所述调整门位于所述固定门的轨道侧，所述滑动门位于所述调整门的轨道侧。
[0020]通过采用上述技术方案，通过调整门和滑动门一起移动，可以使调整门和滑动门整体平移，滑动门移动到对应列车门的位置，从而可以满足不同车型的列车的停靠需求。
附图说明
[0021]图1示出了根据本申请的实施方式的站台滑动门组的结构示意图。
[0022]图2示出了根据本申请的实施方式的站台滑动门组的俯视图。
[0023]图3示出了根据本申请的实施方式的站台滑动门组的局部放大图。
[0024]图4示出了根据本申请的实施方式的站台滑动门组的剖视图。
[0025]图5示出了图4中A部分的放大图。
[0026]图6示出了图4中B部分的放大图。
[0027]附图标记说明
[0028]1固定门
[0029]2调整门
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21导靴
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22门连接件
[0030]3滑动门
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31导靴
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32吊架
[0031]4立柱
[0032]5门槛
[0033]6驱动机构
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61电机
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62主动轮
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63被动轮
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64皮带
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65皮带夹66皮带导向轮
[0034]7门机梁
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71门机组件
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72滑块安装支架
[0035]8导向机构
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81导轨
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82滑块
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83导轨梁
[0036]100第一列车门
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200第二列车门
[0037]X左右方向。
具体实施方式
[0038]为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。
[0039]如图1至图6所示，本申请提出一种站台滑动门组，站台滑动门组用于轨道车辆的站台，站台滑动门组包括固定门1、调整门2、滑动门3、立柱4、门槛5、驱动机构6、门机梁7和导向机构8。
[0040]立柱4可以连接于站台，特别是固定于站台。固定门1连接于立柱4，立柱4用于支撑固定门1，使固定门1安装于站台，固定门1可以作为站台的隔离屏障。间隔开的两个固定门1之间形成门洞，通过门洞可以上下乘客。门洞的宽度可以大于不同车型列车的列车门之间的间距，使不同车型的列车停靠在站台时，列车门均可以对准门洞。
[0041]调整门2和滑动门3连接于门机梁7，调整门2与滑动门3平行设置，门机梁7连接于
驱动机构6，驱动机构6能够通过驱动门机梁7带动调整门2和滑动门3一起运动。调整门2具有两扇，两扇调整门2分别位于门洞的左右两侧。在左右方向X上，在两扇滑动门3关闭时，调整门2位于固定门1和滑动门3之间，调整门2作为可以左右移动的站台隔离屏障。如图2所示，在滑动门3关闭时，滑动门3和调整门2可以仅边缘位置较少的重合或者基本不重合。在滑动门3打开时，滑动门3和调整门2可以大致重合。
[0042]调整门2与固定门1平行设置，调整门2与固定门1部分地重合，调整门2可以遮住门洞的一部分，滑动门3可以遮住门洞的另一部分。
[0043]调整门2可以设置于固定门1的前侧(轨道侧)，滑动门3可以设置于调整门2的前侧。
[0044]滑动门3具有两扇，两扇滑动门3对开地安装于立柱4或固定门1，两扇滑动门3可以沿左右方向X(开闭方向)滑动打开或关闭。
[0045]如图3至图5所示，门机梁7可以位于调整门2和滑动门3的上方，调整门2通过门连接件22连接于门机梁7，滑动门3通过吊架32安装于门机梁7，当门机梁7沿直线导轨81移动时，调整门2和滑动门3能够随着门机梁7一起移动。
[0046]门机梁7安装有门机组件，滑动门3通过门机组件71可以相对于门机梁7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种站台滑动门组，其特征在于，所述站台滑动门组包括：固定门(1)，所述固定门(1)限定出门洞；调整门(2)，所述调整门(2)与所述固定门(1)平行设置，所述调整门(2)与所述固定门(1)部分重合，所述调整门(2)遮住所述门洞的一部分；滑动门(3)，所述滑动门(3)在关闭状态下遮住所述门洞的另一部分；门机梁(7)，所述调整门(2)和所述滑动门(3)均安装于所述门机梁(7)；以及驱动机构(6)，所述门机梁(7)连接于所述驱动机构(6)，使所述调整门(2)和所述滑动门(3)能够随所述门机梁(7)一起沿所述滑动门(3)的开闭方向运动。2.根据权利要求1所述的站台滑动门组，其特征在于，所述调整门(2)具有两扇，两扇所述调整门(2)分别位于所述门洞的左右两侧。3.根据权利要求1所述的站台滑动门组，其特征在于，所述滑动门(3)具有两扇，两扇所述滑动门(3)能够滑动打开或关闭。4.根据权利要求1所述的站台滑动门组，其特征在于，所述滑动门(3)通过门机组件(71)安装于所述门机梁(7)，使所述滑动门(3)能够相对于所述门机梁(7)滑动。5.根据权利要求1所述的站台滑动门组，其特征在于，所述站台滑动门组还包括导向机构(8)，所述门机梁(7)安装于所述导向机构(8)，使所述门机梁(7)能够沿所述导向机构(8)运动。6.根据权利要求5所述的站台滑动门组，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文旭，余和军，
申请(专利权)人：松下电气机器北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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