车辆控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆控制方法，所述车辆控制方法包括以下步骤：获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息；将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令。本发明专利技术还公开了一种系统、设备及计算机可读存储介质。本发明专利技术实现后排乘客对车辆功能的控制，提高了后排乘客乘车的便利性。提高了后排乘客乘车的便利性。提高了后排乘客乘车的便利性。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，越来越多的车辆配备有语音控制功能，使得驾驶员在行车时能够通过语音来控制车辆，实现例如开启/关闭空调、开启/关闭多媒体功能以及车窗升降等车辆功能，可以在保障驾驶安全的同时，提升驾驶时的便捷性和车辆的智能化程度。目前在车载领域，普遍采用集中式双麦克风实现双音区语音识别场景，但该麦克风一般布置在顶灯上，因此受限于车内环境，往往仅能实现前排主驾和副驾的双音区识别，后排识别率很低或者无法识别。从而导致了在行车过程中，后排乘客无法控制空调、多媒体等车辆功能，只能通过驾驶员进行操作。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆控制方法，旨在解决后排乘客难以控制车辆功能的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆控制方法，所述车辆控制方法包括以下步骤：
[0006]获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息；
[0007]将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令。
[0008]优选地，所述将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令的步骤之前包括：
[0009]根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁；
[0010]若所述语音控制信息通过仲裁，则执行步骤：将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令；
[0011]若所述语音控制信息未通过仲裁，则获取本地语音信息，并执行所述本地语音信息对应的本地车控指令。
[0012]优选地，所述根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁的步骤包括：
[0013]获取本地语音信息，并判断所述本地语音信息与所述语音控制信息是否相同；
[0014]若不相同，则判定所述语音控制信息通过仲裁；
[0015]若相同，则判定所述语音控制信息未通过仲裁。
[0016]优选地，所述根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁的步骤还包括：
[0017]获取本地拾音模组的运行状态；
[0018]当所述运行状态为未唤醒状态时，则判定所述语音控制信息通过仲裁；
[0019]当所述运行状态为已唤醒状态时，则判定所述语音控制信息未通过仲裁。
[0020]优选地，所述根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁的步骤之后还包括：
[0021]获取所述语音控制信息的仲裁信息，并将所述仲裁信息发送至移动终端。
[0022]优选地，所述将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令的步骤包括：
[0023]对所述语音控制信息进行识别，获得控制文本信息，并将所述控制文本信息转化为终端语音指令；
[0024]根据所述终端语音指令，控制车辆执行相应的操作，以实现对所述终端语音指令对应的车辆功能的控制。
[0025]优选地，所述获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息的步骤之前还包括：
[0026]对所述移动终端进行预设鉴权验证，判断所述移动终端是否为授权设备；
[0027]若所述移动终端为授权设备，则执行步骤：获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息。
[0028]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆控制系统，所述车辆控制系统包括：
[0029]接收模块，用于获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息；
[0030]执行模块，用于将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆控制设备，所述车辆控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆控制程序，所述车辆控制程序被所述处理器执行时实现如上任一项所述的车辆控制方法的步骤。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆控制程序，所述车辆控制程序被处理器执行时实现如上任一项所述的车辆控制方法的步骤。
[0033]本专利技术提出的一种车辆控制方法，可以通过获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息，获得后排乘客通过移动终端发送的用于控制车辆功能的语音控制信息。进而将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令，以使车辆执行所述终端语音指令对应的操作，则可实现对所述终端语音指令对应的车辆功能的控制。因而，本专利技术实现了后排乘客对车辆功能的控制，进而提高了后排乘客乘车的便利性，并且本专利技术无需增加硬件设备，因此也降低了成本。
附图说明
[0034]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术涉及的集中式双麦克风实现双音区语音识别场景的示意图；
[0036]图2为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的设备结构示意图；
[0037]图3为本专利技术车辆控制方法第一实施例的流程示意图；
[0038]图4为本专利技术车辆控制方法第二实施例的流程示意图；
[0039]图5为本专利技术实施例方案涉及的车辆控制系统的示意图。
[0040]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0041]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0042]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本申请不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆控制方法包括以下步骤：获取移动终端发送的后排乘客的语音控制信息；将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令。2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令的步骤之前包括：根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁；若所述语音控制信息通过仲裁，则执行步骤：将所述语音控制信息转化为终端语音指令，并执行所述终端语音指令；若所述语音控制信息未通过仲裁，则获取本地语音信息，并执行所述本地语音信息对应的本地车控指令。3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁的步骤包括：获取本地语音信息，并判断所述本地语音信息与所述语音控制信息是否相同；若不相同，则判定所述语音控制信息通过仲裁；若相同，则判定所述语音控制信息未通过仲裁。4.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁的步骤还包括：获取本地拾音模组的运行状态；当所述运行状态为未唤醒状态时，则判定所述语音控制信息通过仲裁；当所述运行状态为已唤醒状态时，则判定所述语音控制信息未通过仲裁。5.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据预设音频优先级，对所述语音控制信息进行仲裁的步骤之后还包括：获取所述语音控制信息的仲裁...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂容，崔硕，彭杨，聂亚梅，黄献笛，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：