二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法及系统技术方案

本申请提供一种二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法和系统。该方法包括：如果监控驾驶员状态，则利用视频线向影像获取设备发送第一通信信息，把所述影像获取设备的焦距设置为第一焦距；利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息；分析所述第一影像信息，得到驾驶员状态信息；如果二维码识别，则利用视频线向影像所述影像获取设备发送第二通信信息，把所述影像获取设备的焦距设置为第二焦距；利用所述视频线从影像获取设备获取第二影像信息；分析所述第二影像信息，得到二维码信息。得到二维码信息。得到二维码信息。

【技术实现步骤摘要】
二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法及系统


[0001]本申请属于客车、货运车、渣土车、危险品车的智能监控设备，特别涉及一种二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法和系统。

技术介绍

[0002]随着我国智能交通和车联网的快速发展，对商用车的智能安全监控提出了更高的要求。随着GB19056
‑
2021国标标准要求的出台及各地主动安全防控地方标准的出台，二客一危的车辆都要求支持人脸识别、驾驶员状态监控和司机身份识别管理。
[0003]但由于人脸识别、驾驶员状态监控与司机二维码身份识别存在应用场景的差别，导致对DMS摄像头针对不同场景使用的设计带来了挑战，如何保证两种场景下的顺利使用和识别的准确性成为设计的难点。
[0004]为了解决上述设计难点，现有技术中出现以下方案：在车载终端和摄像头之间的接口中增加一根开关量线或者一根模拟量线，车载终端利用该开关量线或者模拟量线调节摄像头的焦距。由于该方案中，车载终端与摄像头之间的接口发生了变化。该接口不再与通用DMS摄像头接口匹配。在利用该方案构建驾驶员监控系统或者升级驾驶员监控系统时，必然存在成本较高，工序相对繁杂的缺点，难以满足市场需求。

技术实现思路

[0005]旨在解决
技术介绍
中的问题，本申请提供了一种二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法和系统。
[0006]本申请的一个实施例提供了一种二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法，包括：如果监控驾驶员状态，则利用视频线向影像获取设备发送第一通信信息，把所述影像获取设备的焦距设置为第一焦距；利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息；分析所述第一影像信息，得到驾驶员状态信息；如果二维码识别，则利用视频线向影像所述获影像取设备发送第二通信信息，把所述影像获取设备的焦距设置为第二焦距；利用所述视频线从影像获取设备获取第二影像信息；分析所述第二影像信息，得到二维码信息。
[0007]可选地，在所述利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息，还包括：根据二维码影像计算得到所述第二焦距，所述二维码影像包含于所述第一影像信息和/或所述第二影像信息。
[0008]可选地，所述视频线为兼容coax协议的线缆；所述第一通信信息和/或所述第二通信信息符合coax协议；所述利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息，包括：依照coax协议利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息；所述利用所述视频线从影像获取设备获取第二影像信息，包括：依照coax协议利用所述视频线从影像获取设备获取第二影像信息。
[0009]可选地，所述第一通信信息和/或第二通信信息为coax协议框架下的私有指令。
[0010]本申请的一个实施例还提供了一种驾驶员监控系统，包括：影像获取设备；车载终
端；视频线，连接于所述影像获取设备和所述车载终端之间，所述视频线兼用作通信线，以数据通信方式传输焦距调节指令，所述焦距调节指令由所述车载终端发出，用于调节所述影像获取设备的焦距。
[0011]可选地，所述视频线为coax协议兼容线缆；所述焦距调节指令为coax协议框架下的私有指令。
[0012]可选地，所述影像获取设备包括：寄存器，用于存储焦距信息；所述焦距调节指令为向所述寄存器写入所述焦距信息的指令。
[0013]本申请的一个实施例还提供了一种影像获取设备的焦距调节方法，包括：从视频线接收焦距调节指令，并解析，得到焦距信息；根据所述焦距信息设置所述影像获取设备的焦距。
[0014]本申请的一个实施例还提供了一种电子设备，包括：处理器；存储器，存储所述处理器可执行的程序，当所述程序被执行时，所述处理器执行前述任意一种兼容方法，和/或前述任意一种焦距调节方法。
[0015]本申请的一个实施例还提供了一种存储介质，存储处理器可执行的程序，当所述程序被执行时，所述处理器执行前述任意一种兼容方法，和/或前述任意一种焦距调节方法。
[0016]目前业内驾驶员监控系统所使用的DMS(DMS：Driver Monitoring System驾驶员监控系统)摄像头普遍都是支持AHD(AHD：Analog High Definition模拟高清定义)的模拟摄像头。AHD的模拟摄像头的接口一般为视频线、音频线、电源线和地线。其中的视频线一般为兼容coax协议的线缆。
[0017]利用本申请提供的方案，可以在不破坏一般AHD摄像头的接口，不增加硬件的IO或AD控制的前提下，直接利用AHD摄像头的coax接口来控制AHD摄像头调节焦距。通过动态精确调节AHD摄像头焦距能更有效地兼容司机二维码的准确识别。
[0018]在上述方案中，车载终端与影像获取设备之间的连接线可以与通用DMS摄像头接口相匹配。因而，构建本申请提供的驾驶员监控系统，以及从传统驾驶员监控系统向本申请提供的驾驶员监控系统升级时，在车载终端和影像获取设备之间可以沿用通用DMS摄像头接口。在上述构建过程和升级过程，可以不用进行硬件改造或者机械结构改造。仅通过调整车载终端和/或影像获取设备的软件，即可以实现兼顾驾驶员状态监控和二维码扫描两种功能。因而可以有效降低驾驶员监控系统的构建成本，和升级驾驶员监控系统的升级成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图，而并不超出本申请要求保护的范围。
[0020]图1示出了现有技术中驾驶员监控系统的组成示意图。
[0021]图2示出了本申请的一个实施例二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法的流程示意图。
[0022]图3示出了本申请的一个实施例驾驶员监控系统的组成示意图。
[0023]图4示出了本申请的一个实施例影像获取设备的组成示意图。
[0024]图5示出了本申请的一个实施例车载终端的组成示意图。
[0025]图6示出了本申请的一个实施例影像获取设备的焦距调节方法。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]为了确保商用车的运行安全，一般需要在商用车上安装驾驶员监控系统(DMS：Driver Monitoring System)。在驾驶员驾驶过程中，驾驶员监控系统一般可以利用安装在车上的传感器，通过接触或非接触的方式，实时监控驾驶员的状态。驾驶员监控系统一般能够检测到驾驶员危险驾驶行为，并具有提醒驾驶员的功能。驾驶员状态监测系统应具备疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、抽烟报警、接打电话报警、驾驶员人脸识别等功能。
[0028]根据市场需求及新冠疫情防控需求，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二维码识别和驾驶员状态监控的兼容方法，其特征在于，包括：如果监控驾驶员状态，则利用视频线向影像获取设备发送第一通信信息，把所述影像获取设备的焦距设置为第一焦距；利用所述视频线从所述影像获取设备获取第一影像信息；分析所述第一影像信息，得到驾驶员状态信息；如果二维码识别，则利用所述视频线向影像所述影像获取设备发送第二通信信息，把所述影像获取设备的焦距设置为第二焦距；利用所述视频线从所述影像获取设备获取第二影像信息；分析所述第二影像信息，得到二维码信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：根据二维码影像计算得到所述第二焦距，所述二维码影像包含于所述第一影像信息和/或所述第二影像信息。3.根据权利要求1所述的兼容方法，其特征在于，所述视频线为兼容coax协议的线缆；所述第一通信信息和/或所述第二通信信息符合coax协议；所述利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息，包括：依照coax协议利用所述视频线从影像获取设备获取第一影像信息；所述利用所述视频线从影像获取设备获取第二影像信息，包括：依照coax协议利用所述视频线从影像获取设备获取第二影像信息。4.根据权利要求1所述的兼容方法，其特征在于，所述第一通信信息和/或第二通信信息为coax协议框架下的私有指令。5.一种驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘迎午，
申请(专利权)人：深圳市有为信息技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：