一种太阳能发电公路制造技术

本申请公开了一种太阳能发电公路，包括铺设于斑马线下的路面模块，所述路面模块包括自下而上依次层叠设置的背板层、第一胶膜层、电池板、第二胶膜层、前板层，所述前板层包括玻璃板层、间隔设置于玻璃板层的若干电致变色板，所述路面模块侧壁安装有颜色传感器和连接于颜色传感器输出端的控制器，所述颜色传感器用于检测信号灯显示的颜色，并输出颜色信号，所述控制器响应颜色信号并与电致变色板相连接，用于控制电致变色板进行变色。本申请具有减少安全事故发生的效果。安全事故发生的效果。安全事故发生的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能发电公路


[0001]本申请涉及光伏发电
，尤其是涉及一种太阳能发电公路。

技术介绍

[0002]随着低碳、环保理念深入人心，太阳能产业的产品线越来越丰富。太阳能公路由玻璃制成的太阳能板组成，不但可以承载着交通运输的任务，实现汽车边跑边充电，还可以为附近设施提供电力，节省能源。
[0003]目前，太阳能公路由像地砖一样的太阳能电池板铺设而成，电线埋在太阳能电池板之下，并在太阳能电池板上铺设用于来保护电池板的前板，但是为了使更多的阳光能够透过前板照射在太阳能电池板上，通常会将前板设置成表面光滑的透明板。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：汽车在行驶过程中，在某种角度下前板会产生反光，当汽车行驶至马路口时，可能会存在看不清红绿信号灯变化的情况，从而容易发生安全事故。

技术实现思路

[0005]为了减少安全事故的发生，本申请提供一种太阳能发电公路。
[0006]本申请提供的一种太阳能发电公路，采用如下的技术方案：一种太阳能发电公路，包括铺设于斑马线下的路面模块，所述路面模块包括自下而上依次层叠设置的背板层、第一胶膜层、电池板、第二胶膜层、前板层，所述前板层包括玻璃板层、间隔设置于玻璃板层的若干电致变色板，所述路面模块侧壁安装有颜色传感器和连接于颜色传感器输出端的控制器，所述颜色传感器用于检测信号灯显示的颜色，并输出颜色信号，所述控制器响应颜色信号并与电致变色板相连接，用于控制电致变色板进行变色。
[0007]通过采用上述技术方案，在斑马线下铺设路面模块，且通过设置电致变色板，通过颜色传感器检测信号灯显示的灯颜色，并向控制器输出对应的颜色信号，控制器响应颜色信号，并控制电致变色板进行变色，由于人眼对前方突然产生转换的颜色较为敏感，从而此时电致变色板突然的变色，能够及时让驾驶者观察到，吸引注意力，进而提醒驾驶者红绿灯的变化，因此能够减少安全事故的发生。
[0008]可选的，当所述颜色传感器检测到信号灯显示红色，并输出颜色信号至控制器时，控制器控制电致变色板由透光态转变为白色态；当颜色传感器检测到信号灯显示绿色，并输出颜色信号至控制器时，控制器控制电致变色板由白色态转变为透光态。
[0009]通过采用上述技术方案，当颜色传感器检测到信号灯显示为红色时，输出颜色信号，控制器响应上述颜色信号，并控制电致变色板由透光态转变为白色态，由于白色显眼，从而能够吸引驾驶者注意到颜色变化，当颜色传感器检测到信号灯显示绿色时，输出对应的颜色信号，控制器响应上述颜色信号，并控制电致变色板由白色态转为透光态，进而提示驾驶者红绿灯变化。
[0010]可选的，所述前板层还包括层叠设置于玻璃板层之上的透光防滑层，所述电致变色板设置于透光防滑层内。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置透光防滑层，从而在雨雪天时，能够减少车辆轮胎在路面打滑，增强行车安全性。
[0012]可选的，所述透光防滑层开设有若干空槽，且若干所述空槽等距排列开设。
[0013]通过采用上述技术方案，通过开设若干空槽，使空槽等距排列设置，从而进一步增大路面与汽车轮胎之间的摩擦力，使汽车能够在路面上更加顺利的行驶。
[0014]可选的，所述透光防滑层由空槽构成的若干防滑凸块均开设有用于容纳电致变色板的容纳槽，所述容纳槽的一端呈开口设置，且所述电致变色板从容纳槽的开口处穿设于容纳槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，在防滑凸块内开设容纳槽，并将电致变色板从容纳槽的开口处插入至容纳槽内，从而将电致变色板安装完成，同时通过将电致变色板间隔设置，减少相邻两电致变色板之间的光线重叠，提高利用率。
[0016]可选的，所述电致变色板呈45度倾斜设置，且所述电致变色板的变色面朝向汽车车头方向设置。
[0017]通过采用上述技术方案，使驾驶者能够更加及时的清楚的看到电致变色板的颜色变化，从而使驾驶者能够及时关注信号灯的变化。
[0018]可选的，所述电致变色板呈弧形设置，且所述电致变色板的弧形凹侧朝向斜上方设置。
[0019]通过采用上述技术方案，通过将电致变色板设置成弧形状，从而扩大光线反射范围，增强显示效果，进而更好的吸引驾驶者的注意力，及时发现信号灯的变化。
[0020]可选的，所述透光防滑层由透光混凝土制成，所述透光混凝土由包括以下重量份原料加工而成：玻璃颗粒75份、水性环氧树脂14份、偶联剂5份、固化剂5份和玄武岩纤维8份。
[0021]通过采用上述技术方案，能够显著提高透光混凝土的抗压强度和防滑耐磨性能，使最终制备的透光防滑层本身具备了优良的抗压强度、耐磨、防滑等性能。
[0022]可选的，所述前板层还包括层叠设置于透光防滑层之上的承压层。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置承压层，提升路面的强度和硬度，使路面不易被压碎，提高使用寿命。
[0024]可选的，所述承压层开设有若干插槽，且若干所述插槽等距排列开设，所述透光防滑层由若干空槽构成的若干防滑凸块穿设于承压层的插槽内，且所述承压层由若干插槽构成的若干承压凸块穿设于透光防滑层的空槽内。
[0025]通过采用上述技术方案，通过将透光防滑层由若干空槽构成的若干防滑凸块穿设于承压层的插槽内，使承压层由若干插槽构成的若干承压凸块穿设于透光防滑层的空槽内，从而使防滑凸块与承压凸块交错排列设置，不仅增加了路面的防滑性能，同时增加了路面的抗压强度，增加了路面的使用寿命。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在斑马线下铺设路面模块，且通过设置电致变色板，通过颜色传感器检测信号灯显示的灯颜色，并向控制器输出对应的颜色信号，控制器响应颜色信号，并控制电致变色
板进行变色，由于人眼对前方突然产生转换的颜色较为敏感，从而此时电致变色板突然的变色，能够及时让驾驶者观察到，吸引注意力，进而提醒驾驶者红绿灯的变化，因此能够减少安全事故的发生。
[0027]2.当颜色传感器检测到信号灯显示为红色时，输出颜色信号，控制器响应上述颜色信号，并控制电致变色板由透光态转变为白色态，由于白色显眼，从而能够吸引驾驶者注意到颜色变化，当颜色传感器检测到信号灯显示绿色时，输出对应的颜色信号，控制器响应上述颜色信号，并控制电致变色板由白色态转为透光态，进而提示驾驶者红绿灯变化。
[0028]3.通过将电致变色板设置成弧形状，且呈45度倾斜设置，使驾驶者能够更加及时的清楚的看到电致变色板的颜色变化，同时扩大光线反射范围，增强显示效果，进而更好的吸引驾驶者的注意力，及时发现信号灯的变化。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0030]图2是本申请实施例中前板层的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、背板层；2、第一胶膜层；3、电池板；4、第二胶膜层；5、前板层；51、玻璃板层；52、透光防滑层；53、空槽；6、防滑凸块；61、容纳槽；62、电致变色板；54、承压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种太阳能发电公路，包括铺设于斑马线下的路面模块，所述路面模块包括自下而上依次层叠设置的背板层(1)、第一胶膜层(2)、电池板(3)、第二胶膜层(4)、前板层(5)，其特征在于：所述前板层(5)包括玻璃板层(51)、间隔设置于玻璃板层(51)的若干电致变色板(62)，所述路面模块侧壁安装有颜色传感器和连接于颜色传感器输出端的控制器，所述颜色传感器用于检测信号灯显示的颜色，并输出颜色信号，所述控制器响应颜色信号并与电致变色板(62)相连接，用于控制电致变色板(62)进行变色。2.根据权利要求1所述的一种太阳能发电公路，其特征在于：当所述颜色传感器检测到信号灯显示红色，并输出颜色信号至控制器时，控制器控制电致变色板(62)由透光态转变为白色态；当颜色传感器检测到信号灯显示绿色，并输出颜色信号至控制器时，控制器控制电致变色板(62)由白色态转变为透光态。3.根据权利要求1所述的一种太阳能发电公路，其特征在于：所述前板层(5)还包括层叠设置于玻璃板层(51)之上的透光防滑层(52)，所述电致变色板(62)设置于透光防滑层(52)内。4.根据权利要求3所述的一种太阳能发电公路，其特征在于：所述透光防滑层(52)开设有若干空槽(53)，且若干所述空槽(53)等距排列开设。5.根据权利要求4所述的一种太阳能发电公路，其特征在于：所述透光防滑层(52)由空槽(53)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶利松，许进，杨再生，
申请(专利权)人：浙江合特光电有限公司，
类型：发明
国别省市：