【技术实现步骤摘要】
智能联网汽车的高可用网络设计方法
[0001]本专利技术涉及车联网
，尤其涉及一种智能联网汽车的高可用网络设计方法、车辆网系统和控制系统。
技术介绍
[0002]目前智能网联汽车越来越依赖移动通信的联网功能，例如远程车控、遥控泊车、固件升级、高清地图下载等，均需要使用移动通信网络传输大量的数据。
[0003]而智能座舱中的信息娱乐服务，更是离不开移动通信网络。随着这些车联网新功能或服务的普及，车企和用户对移动通信服务已经从过去的可选配置变成了默认要求，对移动通信服务的质量提出了越来越高的要求。当前单一的通信运营商的网络覆盖不均衡，特别是5G建设初期，5G网络的覆盖还比较稀疏，很难实现全程全网的5G通信服务。同时单一的通信运营商在网络升级、网络故障方面，在全国范围内网络的可用性难以达到智能网联汽车的要求。
[0004]因此智能网联汽车在特定区域或特定时间存在移动通信网络不可用的风险。当车辆处于运营商的不可用区域或者运营商由于升级或故障原因造成服务不可用或服务降级到4G网络，从而造成车联网服务的客户体验下降...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能联网汽车的高可用网络设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S100、在车辆的TBOX上配置通信卡，并在所述通信卡内预置两个或两个以上运营商的卡数据；S200、预设用于切换运营商所需要条件与参数的切换管理策略以及具体执行所述切换管理策略的切换执行策略，并将所述切换管理策略和所述切换执行策略均配置于所述TBOX上；S300、获取用户和车辆所处的网络环境，并根据用户和车辆所处的网络环境输入切换指令，执行所述切换执行策略。2.根据权利要求1所述的一种智能联网汽车的高可用网络设计方法，其特征在于，在步骤S100中，所述在车辆的TBOX上配置通信卡，并在所述通信卡内预置两个或两个以上运营商的卡数据，包括：S101、配置一eUICC卡于所述车辆上；S102、在所述eUICC卡内预置两个或两个以上运营商的卡数据，并将所述eUICC卡配置于所述TBOX上；S103、将所述eUICC卡根据第一预设通信接口，连接至所述TBOX内的通信模组。3.根据权利要求1所述的一种智能联网汽车的高可用网络设计方法，其特征在于，在步骤S100中，所述在车辆的TBOX上配置通信卡，并在所述通信卡内预置两个或两个以上运营商的卡数据，包括：S101、配置两张或两张以上的SIM卡于所述车辆上；S102、在所述SIM卡内预置运营商的卡数据，并将所述SIM卡配置于所述TBOX上；S103、将所述SIM卡根据第二预设通信接口，连接至所述TBOX内的通信模组。4.根据权利要求1所述的一种智能联网汽车的高可用网络设计方法，其特征在于，在步骤S200中，所述预设用于切换运营商所需要条件与参数的切换管理策略以及具体执行所述切换管理策略的切换执行策略，并将所述切换管理策略和所述切换执行策略均配置于所述TBOX上，包括：S201、预设第一策略建立规则；S202、根据所述第一策略建立规则，设置并建立手动模式切换策略，包括：主备运营商策略P1，用于从技术与商务角度，选择主用运营商和备用运营商；手动切换的恢复策略P2，用于在手动切换模式下，根据用户输入的切换恢复指令，实现主用运营商或备用运营商的恢复切换，P2包括定时恢复、下次点火恢复和永不恢复；S203、将所述P1和P2均配置于所述TBOX上，并建立对应匹配所述P2的手动切换界面，且将所述手动切换界面配置在IHU上。5.根据权利要求4所述的一种智能联网汽车的高可用网络设计方法，其特征在于，在步骤S300中，所述获取用户和车辆所处的网络环境，并根据用户和车辆所处的网络环境输入切换指令，执行所述切换执行策略，包括：S301、通过所述手动切换界面，获取用户输入的运营商切换指令，实现手动切换模式；S302、根据所述运营商切换指令，实现所述主用运营商与所述备用运营商之间的切换；S303、在手动切换模式下，根据用户输入的切换恢复指令，匹配执行所述P2，实现所述主用运营商或备用运营商的恢复切换。
6.根据权利要求4所述的一种智能联网汽车的高可用网络设计方法，其特征在于，在步骤S200中，所述预设用于切换运营商所需要条件与参数的切换管理策略以及具体执行所述切换管理策略的切换执行策略，并将所述切换管理策略和所述切换执行策略均配置于所述TBOX上，还包括：S210、预设第二策略建立规则；S220、根据所述第二策略...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勋宏，金亮，徐立宇，邱智超，柳彦，
申请(专利权)人：上海优咔网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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