车辆用拍摄装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆用拍摄装置。本发明专利技术的车辆用拍摄装置具备：拍摄单元，能够对拍摄侧进行拍摄；透明的加热器，设置在上述拍摄单元的拍摄侧的至少上述拍摄单元的视角的范围内，通过被通电而发热，对上述拍摄单元的拍摄侧进行加热；以及电阻部件，设置于包括上述加热器的电路，通过被通电而发热，并且电阻值随着由发热引起的温度上升而增加，使流向上述加热器的电流的电流值减少。流的电流值减少。流的电流值减少。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用拍摄装置


[0001]本专利技术涉及通过拍摄单元进行拍摄的车辆用拍摄装置。

技术介绍

[0002]存在如下结构：利用膜状的加热器对车辆的后视镜等镜体的反射膜进行加热，将附着于反射膜表面的雾、霜除去，另外，使附着于反射膜表面的雨滴等水滴蒸发而将其除去。另外，在这样的结构中，通过温度传感器检测加热器的温度，基于加热器的温度来控制对加热器的通电电流(作为一个例子，参照日本特开2000
‑
108851号公报)。
[0003]然而，在这样的结构中，考虑将所谓的NTC(negative temperature coefficient：负温度系数)热敏电阻用作温度传感器。然而，NTC热敏电阻随着温度上升而电阻值降低。因此，在开始向包括加热器及NTC热敏电阻的电路施加电压时，NTC热敏电阻的电阻值大，在加热器不会流过电流值大的电流。因此，加热器的温度上升缓慢。

技术实现思路

[0004]本专利技术考虑上述事实，获得能够加快加热器的温度上升的车辆用拍摄装置。
[0005]本专利技术的第一方式的车辆用拍摄装置具备：拍摄单元，能够对拍摄侧进行拍摄；透明的加热器，设置在上述拍摄单元的拍摄侧的至少上述拍摄单元的视角的范围内，通过被通电而发热，对上述板进行加热；以及电阻部件，设置于包括上述加热器的电路，通过被通电而发热，并且电阻值随着由发热引起的温度上升而增加，使流向上述加热器的电流的电流值减少。
[0006]根据本专利技术的第一方式的车辆用拍摄装置，在拍摄单元的拍摄侧设置有透明的加热器。加热器通过被通电而发热。因此，在拍摄单元的拍摄侧产生霜、水滴的情况下，通过加热器发热，能够使霜、水滴蒸发而将它们除去。
[0007]这里，在包括加热器的电路设置有电阻部件。电阻部件通过被通电而发热。当电阻部件发热时，电阻值随着电阻部件的温度上升而增加。这样，若电阻部件的电阻值增加，则流过加热器的电流的电流值减少。由此，加热器的发热得到抑制。
[0008]这里，电阻部件的电阻值随着电阻部件的温度上升而增加。因此，开始对包括电阻部件及加热器的电路施加电压时，即，电阻部件的温度开始上升时的电阻部件的电阻值小。因此，在开始对包括电阻部件及加热器的电路施加电压时，能够使电流值大的电流流过包括电阻部件及加热器的电路。由此，能够使加热器的温度在短时间内上升。
[0009]本专利技术的第二方式的车辆用拍摄装置在上述第一方式的车辆用拍摄装置的基础上，上述拍摄单元具备在拍摄侧部分设置有透镜的拍摄单元主体、和设置于上述拍摄单元主体的拍摄侧的透明的板，上述加热器设置于上述板及上述透镜中的至少一方的拍摄侧或者与拍摄侧相反侧。
[0010]在本专利技术的第二方式的车辆用拍摄装置中，在构成拍摄单元的拍摄单元主体的透镜以及设置于拍摄单元主体的拍摄侧的透明的板中的至少一方的拍摄侧或者与拍摄侧相
反侧设置有加热器。由此，能够利用加热器的热量使附着于拍摄单元主体的透镜以及板中的设置有加热器的一方的霜、水滴等蒸发而将它们除去。
[0011]本专利技术的第三方式的车辆用拍摄装置在上述第一方式或第二方式的车辆用拍摄装置的基础上，在上述电阻部件为特定温度的状态下，上述加热器的温度被设定为低于上述特定温度。
[0012]在本专利技术的第三方式的车辆用拍摄装置中，在电阻部件为特定温度的状态下，加热器的温度比上述特定温度低。因此，能够抑制电阻部件的温度因加热器的热量而上升。
[0013]本专利技术的第四方式的车辆用拍摄装置在上述第一方式至第三方式中的任一方式的车辆用拍摄装置的基础上，上述电阻部件被设定为与小于规定的温度相比，在上述规定的温度以上的情况下伴随温度上升的电阻值的增加更大。
[0014]根据本专利技术的第四方式的车辆用拍摄装置，对于电阻部件而言，与小于规定的温度相比，在规定的温度以上的情况下伴随温度上升的电阻值的增加更大。因此，若电阻部件超过规定的温度，则能够有效地减小流过加热器的电流的电流值，从而能够有效地抑制加热器的温度上升。
[0015]本专利技术的第五方式的车辆用拍摄装置在上述第一方式至第四方式中的任一方式的车辆用拍摄装置的基础上，具备热传递抑制单元，该热传递抑制单元抑制来自上述电阻部件的外部的热量向上述电阻部件传递。
[0016]在本专利技术的第五方式的车辆用拍摄装置中，来自电阻部件的外部的热量向电阻部件的传递被热传递抑制单元抑制。因此，能够抑制加热器等热源对电阻部件的温度上升的影响。
[0017]本专利技术的第六方式的车辆用拍摄装置在上述第五方式的车辆用拍摄装置的基础上，上述热传递抑制单元在内侧配置有上述电阻部件，并将上述电阻部件包覆。
[0018]在本专利技术的第六方式的车辆用拍摄装置中，将电阻部件配置于热传递抑制单元的内侧，电阻部件被热传递抑制单元包覆。由此，能够通过热传递抑制单元而抑制来自热传递抑制单元的外部的热量向电阻部件传递。
[0019]如以上说明的那样，本专利技术的各方式所涉及的车辆用拍摄装置能够加快加热器的温度上升。
附图说明
[0020]图1是表示第一实施方式所涉及的车辆用拍摄装置的主要部分的结构的剖视图与包括加热器、电阻部件的电路的概略电路图的复合图。
[0021]图2A是表示电阻部件和管的图，表示管向电阻部件安装前的状态。
[0022]图2B是表示电阻部件和管的图，表示电阻部件配置于管的内侧的状态。
[0023]图2C是表示电阻部件和管的图，表示管被加热而收缩的状态。
[0024]图3是表示电阻部件的温度与电阻值的关系的图表。
[0025]图4A是表示第二实施方式所涉及的车辆用拍摄装置的主要部分的结构的从相对于相机支架的开口方向正交的方向的一方侧观察的图。
[0026]图4B是沿着图4A的4A
‑
4A线切断的剖视图。
[0027]图5是表示第三实施方式所涉及的车辆用拍摄装置的主要部分的结构的剖视图。
[0028]图6是第三实施方式中的汇流条的立体图。
具体实施方式
[0029]接下来，基于图1～图6的各图对本专利技术的各实施方式进行说明。此外，在各图中适当示出的箭头A表示后述的相机支架14的开口方向侧，箭头B表示相对于箭头A方向正交的方向的一方侧，箭头C表示相对于箭头A方向及箭头B双方正交的方向的一方侧。另外，在以下的各实施方式的说明中，关于与比说明的实施方式靠前的实施方式相同的结构，标注相同的附图标记并省略其详细的说明。
[0030]＜第一实施方式的结构＞
[0031]如图1所示，第一实施方式所涉及的车辆用拍摄装置10具备壳体12。壳体12例如设置于与车辆的前座对应的侧门板的车辆前侧端部的车辆外侧。另外，壳体12经由连结支架(省略图示)安装于车身。连结支架能够相对于车身在收纳状态和可使用状态之间转动。
[0032]在壳体12的内侧设置有相机支架14。相机支架14为大致箱形状，在上述的可使用状态下向车辆后侧开口。在相机支架14的内侧配置有构成拍摄单元的相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用拍摄装置，其特征在于，具备：拍摄单元，能够对拍摄侧进行拍摄；透明的加热器，设置在所述拍摄单元的拍摄侧的至少所述拍摄单元的视角的范围内，通过被通电而发热，对所述拍摄单元的拍摄侧进行加热；以及电阻部件，设置于包含有所述加热器的电路，通过被通电而发热，并且电阻值随着由发热引起的温度上升而增加，使流向所述加热器的电流的电流值减少。2.根据权利要求1所述的车辆用拍摄装置，其特征在于，所述拍摄单元具备：拍摄单元主体，在所述拍摄侧设置有透镜；和透明的板，设置于所述拍摄单元主体的拍摄侧，所述加热器设置于所述板及所述透镜中的至少一方的拍摄侧或者与拍摄侧相反侧。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉坂贤一，岩月正和，市川智宣，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：