本发明专利技术公开了一种风力发电机组变桨轴承连接结构，包括轮毂上分体、轮毂下分体、变桨轴承、变桨轴承连接件、内侧腹板、外侧腹板、叶片、紧固件，轮毂采用轮毂上分体和轮毂下分体刚性连接的分体式结构；本发明专利技术的有益效果是：超大型轮毂的高度不在受运输条件的制约；员工可以在轮毂内维护所有需要维护的地方，不需要出轮毂维护，降低风险；将变桨轴承安装在轮毂内部，可增大轮毂的刚性；通过设计的加固组件，使得变桨轴承安装时进行加固，避免了变桨轴承安装时手扶的问题，提高了变桨轴承安装的效率；通过设计的定位组件，增加了轮毂上分体和轮毂下分体连接时的定位，使得轮毂上分体和轮毂下分体固定更便利。体固定更便利。体固定更便利。
【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机组变桨轴承连接结构
[0001]本专利技术属于风力发电行业
，具体涉及一种风力发电机组变桨轴承连接结构。
技术介绍
[0002]风力发电机组变桨系统是机组重要的组成部分，由轮毂、变桨轴承和叶片组成；随着风力发电机组单机容量的不断提高，与之相匹配的叶片越来越长，相应的轮毂的高度也越来越大，超高轮毂运输已经成为行业最为棘手的问题。
[0003]针对上述问题，现阶段国内风力发电机组设计厂家通过去除导流罩，使轮毂过度增大到导流罩原先的位置以解决运输的问题；但是，随着机组容量的不断提高，轮毂高度总会有超出运输条件的限制，去除导流罩这样的改变还是会有局限性，不能完全解决轮毂超高运输的问题，并且去除导流罩还会带来两个新问题，一是完全暴露在外的变桨轴承螺栓维护难度增大；二是没有导流罩的保护，员工完全暴露在外作业风险较大。
[0004]为了解决超大型轮毂运输的问题以及降低员工作业风险，为此我们提出一种风力发电机组变桨轴承连接结构。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种风力发电机组变桨轴承连接结构，解决超大型轮毂运输的问题以及降低员工作业风险。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种风力发电机组变桨轴承连接结构，包括轮毂上分体、轮毂下分体、变桨轴承、变桨轴承连接件、内侧腹板、外侧腹板、叶片、紧固件，轮毂采用轮毂上分体和轮毂下分体刚性连接的分体式结构；所述变桨轴承通过变桨轴承连接件分别与轮毂上分体、轮毂下分体连接，所述内侧腹板与变桨轴承的内侧连接，所述外侧腹板与变桨轴承的外侧连接，所述叶片与变桨轴承、内侧腹板、外侧腹板连接；所述轮毂上分体和轮毂下分体上固定有紧固座，所述变桨轴承和紧固座上设置有加固组件，且加固组件包括凸座、容置槽、弹簧、卡槽、伸出块，所述变桨轴承的外侧设置有对此分布的凸座，且凸座的表面开设有容置槽，所述伸出块的一端嵌入容置槽，另一端伸出容置槽，所述弹簧设置于容置槽和伸出块之间，所述紧固座的表面开设有对称分布的卡槽，所述伸出块和卡槽卡合。
[0007]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述伸出块的嵌入端外侧面设置有滑块，所述凸座的表面开设有供滑块滑动的滑槽。
[0008]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述滑块和伸出块为一体式结构，所述伸出块的伸出端端面为半球形。
[0009]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述轮毂上分体和轮毂下分体上设置有定位组件，且定位组件包括定位块和定位槽，所述轮毂下分体的表面开设有定位槽，所述轮毂上分体上设置有和定位槽相适配的定位块。
[0010]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述定位块为圆柱形结构，且定位块和轮毂上分体垂直。
[0011]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述变桨轴承连接件为螺栓、双头螺栓、螺钉连接中的一种。
[0012]作为本专利技术的一种优选的技术方案，所述轮毂上分体和轮毂下分体通过紧固件连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014](1)超大型轮毂的高度不在受运输条件的制约；
[0015](2)员工可以在轮毂内维护所有需要维护的地方，不需要出轮毂维护，降低风险；
[0016](3)将变桨轴承安装在轮毂内部，可增大轮毂的刚性；
[0017](4)通过设计的加固组件，使得变桨轴承安装时进行加固，避免了变桨轴承安装时手扶的问题，提高了变桨轴承安装的效率；
[0018](5)通过设计的定位组件，增加了轮毂上分体和轮毂下分体连接时的定位，使得轮毂上分体和轮毂下分体固定更便利。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的轮毂上分体和轮毂下分体连接局部剖视结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的图1中的A区放大结构示意图；
[0022]图中：1、轮毂上分体；2、轮毂下分体；3、变桨轴承；4、变桨轴承连接件；5、内侧腹板；6、外侧腹板；7、叶片；8、紧固件；9、滑块；10、定位块；11、定位槽；12、凸座；13、容置槽；14、弹簧；15、滑槽；16、紧固座；17、卡槽；18、伸出块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1和图3，本专利技术提供一种技术方案：一种风力发电机组变桨轴承连接结构，包括轮毂上分体1、轮毂下分体2、变桨轴承3、变桨轴承连接件4、内侧腹板5、外侧腹板6、叶片7、紧固件8，轮毂采用轮毂上分体1和轮毂下分体2刚性连接的分体式结构；变桨轴承3通过变桨轴承连接件4分别与轮毂上分体1、轮毂下分体2连接，内侧腹板5与变桨轴承3的内侧连接，外侧腹板6与变桨轴承3的外侧连接，叶片7与变桨轴承3、内侧腹板5、外侧腹板6连接；轮毂上分体1和轮毂下分体2上固定有紧固座16，变桨轴承3和紧固座16上设置有加固组件，且加固组件包括凸座12、容置槽13、弹簧14、卡槽17、伸出块18，变桨轴承3的外侧设置有对此分布的凸座12，且凸座12的表面开设有容置槽13，伸出块18的一端嵌入容置槽13，另一端伸出容置槽13，弹簧14设置于容置槽13和伸出块18之间，紧固座16的表面开设有对称分布的卡槽17，伸出块18的伸出端端面为半球形，伸出块18和卡槽17卡合，变桨轴承3安装进
行加固时，拿起变桨轴承3，将变桨轴承3插入紧固座16内，变桨轴承3插入时，伸出块18受压并压缩弹簧14，被压缩的弹簧14复位，并带动伸出块18卡合在卡槽17内，使得变桨轴承3安装时进行加固，避免了变桨轴承3安装时手扶的问题，提高了变桨轴承3安装的效率。
[0026]本实施例中，优选的，伸出块18的嵌入端外侧面设置有滑块9，凸座12的表面开设有供滑块9滑动的滑槽15，伸出块18受压活动时，滑块9顺着滑槽15滑动，使得伸出块18活动更平稳。
[0027]本实施例中，优选的，滑块9和伸出块18为一体式结构，增加了滑块9和伸出块18的强度。
[0028]本实施例中，优选的，变桨轴承连接件4为螺栓、双头螺栓、螺钉连接中的一种。
[0029]本实施例中，优选的，轮毂上分体1和轮毂下分体2通过紧固件8连接，实现了轮毂上分体1和轮毂下分体2的稳固安装。
[0030]实施例2
[0031]请参阅图1、图2和图3，本专利技术提供一种技术方案：一种风力发电机组变桨轴承连接结构，包括轮毂上分体1、轮毂下分体2、变桨轴承3、变桨轴承连接件4、内侧腹板5、外侧腹板6、叶片7、紧固件8，轮毂采用轮毂上分体1和轮毂下分体2刚性连接的分体式结构；变桨轴承3通过变桨轴承连接件4分别与轮毂上分体1、轮毂下分体2连接，内侧腹板5与变桨轴承3的内侧连接，外侧腹板6与变本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组变桨轴承连接结构，其特征在于：包括轮毂上分体(1)、轮毂下分体(2)、变桨轴承(3)、变桨轴承连接件(4)、内侧腹板(5)、外侧腹板(6)、叶片(7)、紧固件(8)，轮毂采用轮毂上分体(1)和轮毂下分体(2)刚性连接的分体式结构；所述变桨轴承(3)通过变桨轴承连接件(4)分别与轮毂上分体(1)、轮毂下分体(2)连接，所述内侧腹板(5)与变桨轴承(3)的内侧连接，所述外侧腹板(6)与变桨轴承(3)的外侧连接，所述叶片(7)与变桨轴承(3)、内侧腹板(5)、外侧腹板(6)连接；所述轮毂上分体(1)和轮毂下分体(2)上固定有紧固座(16)，所述变桨轴承(3)和紧固座(16)上设置有加固组件，且加固组件包括凸座(12)、容置槽(13)、弹簧(14)、卡槽(17)、伸出块(18)，所述变桨轴承(3)的外侧设置有对此分布的凸座(12)，且凸座(12)的表面开设有容置槽(13)，所述伸出块(18)的一端嵌入容置槽(13)，另一端伸出容置槽(13)，所述弹簧(14)设置于容置槽(13)和伸出块(18)之间，所述紧固座(16)的表面开设有对称分布的卡槽(17)，所述伸出块(18)和卡槽(17)卡合。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王哲睿，汪亚洲，潘虹，杨州，史朝峰，
申请(专利权)人：南京轻机包装机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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