本发明专利技术涉及转向管柱技术领域，具体涉及用于转向管柱的锁紧装置、转向管柱总成和车辆，旨在解决现有常规凸轮锁紧机构多采用外夹紧方式进行锁紧，导致固定架尺寸过大或固定架刚性较低的问题。为此目的，本发明专利技术通过锁紧组件将原有的固定架向内夹紧的方式改变为锁紧架向外张紧的方式；固定架和锁紧架通过紧固组件和锁紧组件连接，锁紧架可沿固定架的水平通槽Ⅰ和水平通槽Ⅱ滑动，可沿弧形通槽转动；锁紧组件包销轴Ⅰ、凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ和手柄；凸轮Ⅰ套设在销轴Ⅰ上，凸轮Ⅱ套设在凸轮Ⅰ的销轴轴套Ⅰ上，手柄通过其连接槽插接凸轮Ⅰ的连接块Ⅰ的连接方式固接在凸轮Ⅰ上。本发明专利技术保证了固定架的刚性，增加稳定性，节省了安装空间，达到了集约化的效果。效果。
【技术实现步骤摘要】
的端面设置有连接块Ⅰ；所述凸轮Ⅱ套设在销轴Ⅰ上，位于凸轮Ⅰ与锁紧板Ⅰ之间；所述凸轮Ⅱ通过连接块Ⅰ滑接在锁紧板Ⅰ的弧形通槽中；所述限位块Ⅰ与销轴轴套Ⅰ转接，并与固定板Ⅰ的水平通槽Ⅱ滑接；所述手柄固接在销轴轴套Ⅰ的外侧端部；凸轮Ⅰ和锁紧板Ⅱ之间的所述销轴Ⅰ上设置有支撑组件；所述限位块Ⅱ滑接在固定板Ⅱ的水平通槽中；所述限位块Ⅱ安装在销轴Ⅰ上。
[0011]优选地，所述管柱固定板上设置用于安装转向管柱总成的安装孔Ⅱ。
[0012]优选地，所述销轴轴套Ⅰ上设置有连接块Ⅱ。
[0013]优选地，所述手柄上设置有连接槽；所述手柄通过连接块Ⅱ插接连接槽的方式固接在销轴轴套Ⅰ上。
[0014]优选地，所述固定板Ⅰ和固定板Ⅱ通过连接板固接。
[0015]优选地，所述销轴Ⅰ安装有手柄一侧端部安装有销轴螺母Ⅰ；所述销轴螺母Ⅰ与手柄之间安装有平面轴承。
[0016]优选地，所述支撑组件包括支撑轴套、支撑螺栓和支撑螺母；所述支撑轴套安装在销轴Ⅰ上，其一端部紧贴凸轮Ⅰ设置；所述支撑螺栓上设置有安装孔Ⅲ；所述支撑螺栓通孔安装孔Ⅲ安装在销轴Ⅰ上，位于支撑轴套和锁紧板Ⅱ之间；所述支撑螺母固接在支撑螺栓上。
[0017]优选地，所述紧固组件包括销轴Ⅱ、销轴轴套Ⅱ和限位块Ⅲ；所述销轴Ⅱ共两个，分别插接在两个由安装孔Ⅰ和水平通槽Ⅰ组成通孔中；两个所述销轴Ⅱ分别与锁紧板Ⅰ、锁紧板Ⅱ转接；所述限位块Ⅲ通过销轴轴套Ⅱ转接在销轴Ⅱ上；所述限位块Ⅲ与水平通槽Ⅰ滑接。
[0018]此外，本专利技术还提供了一种转向管柱总成，该转向管柱总成包括转向管柱以及上述优选技术方案中任一项所述的一种用于转向管柱的内张紧锁紧装置。
[0019]此外，本专利技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述优选技术方案中任一项所述的一种用于转向管柱的内张紧锁紧装置。
[0020]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0021]本专利技术通过锁紧组件的设计，将原有固定架向内夹紧锁紧架的锁紧方式改为由锁紧架的锁紧板Ⅰ和锁紧板Ⅱ分别向外张紧的锁紧方式；因锁紧板Ⅰ和锁紧板Ⅱ的形变位置处于端部位置，无需减小锁紧板Ⅰ和锁紧板Ⅱ的刚性或增大其尺寸即可满足形变需求；保证了固定架的刚性，增加了驾驶中的稳定性，进一步提高了驾驶安全性；同时，无需增加固定架的尺寸，节省了安装空间，进一步节省了生产成本，达到了集约化的效果。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的立体图；
[0023]图2为本专利技术的右视图；
[0024]图3为本专利技术沿A
‑
A方向的剖视图；
[0025]图4为本专利技术沿B
‑
B
‑
方向的剖视图；
[0026]图5锁紧组件的爆炸图；
[0027]图6锁紧架的立体图；
[0028]图7固定架的立体图；
[0029]图8凸轮Ⅰ的立体图；
[0030]图9凸轮Ⅱ的立体图。
[0031]图中标记：
[0032]1、锁紧板Ⅰ2、锁紧板Ⅱ3、管柱固定板4、安装孔Ⅰ[0033]5、弧形通槽6、固定板Ⅰ7、固定板Ⅱ8、水平通槽Ⅰ[0034]9、水平通槽Ⅱ10、凸轮Ⅰ11、凸轮Ⅱ12、销轴Ⅰ[0035]13、限位块Ⅰ14、限位块Ⅱ15、手柄16、销轴轴套Ⅰ[0036]17、连接块Ⅰ18、安装孔Ⅱ19、连接块Ⅱ20、连接槽
[0037]21、连接板22、销轴螺母Ⅰ23、平面轴承24、支撑轴套
[0038]25、支撑螺栓26、支撑螺母27、安装孔Ⅲ28、销轴Ⅱ[0039]29、销轴轴套Ⅱ30、限位块Ⅲ31、转向管柱
具体实施方式
[0040]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术。
[0041]需要理解的是，术语“上端面、顶端、左右两端、左侧、右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0042]基于
技术介绍
中提出的技术问题，本专利技术提供了一种用于转向管柱的锁紧装置，参考图1包括锁紧架、固定架和锁紧组件。
[0043]如图6所示，锁紧架包括锁紧板Ⅰ1、锁紧板Ⅱ2和管柱固定板3。锁紧板Ⅰ1和锁紧板Ⅱ2平行设置，锁紧板Ⅰ1位于如图6所示的左侧，锁紧板Ⅱ2位于如图6所示的右侧，管柱固定板3的两端部分别固接在锁紧板Ⅰ1和锁紧板Ⅱ2的上端部，锁紧板Ⅰ、锁紧板Ⅱ与管柱固定板由板材冲压一体成型，锁紧架整体呈U形。锁紧板Ⅰ1靠近管柱固定板3一侧设置有一安装孔Ⅰ4，用于安装紧固组件连接固定板Ⅰ6；锁紧板Ⅰ1远离管柱固定板3一侧设置有弧形通槽5，该弧形通槽5以安装孔Ⅰ4为圆心沿圆周方向设置，其宽度与凸轮Ⅱ11的连接块Ⅰ17宽度相同。锁紧板Ⅱ2靠近管柱固定板3一侧设置有一安装孔Ⅰ4，锁紧板Ⅰ1的安装孔Ⅰ4轴线与锁紧板Ⅱ2的安装孔Ⅰ4轴线重合，用于安装紧固组件连接固定板Ⅱ7；锁紧板Ⅱ2远离管柱固定板3一侧设置有弧形通槽5，该弧形通槽5以安装孔Ⅰ4为圆心沿圆周方向设置，其宽度小于锁紧板Ⅰ1的弧形通槽5宽度，并与销轴Ⅰ12直径相同。管柱固定板3上设置有用于安装转向管柱总成的安装孔Ⅱ18。
[0044]参考图7可知，固定架包括固定架Ⅰ和固定架Ⅱ。固定架Ⅰ和固定架Ⅱ平行设置，固定板Ⅰ6处于左侧，固定板Ⅱ7处于右侧，两者通过连接板21连接，增强固定架的稳定性；固定架整体呈U形，其通过下端面安装在车辆上。固定板Ⅰ6上设置有水平通槽Ⅰ8和水平通槽Ⅱ9，水平通槽Ⅰ8和水平通槽Ⅱ9相互平行；如图1所示，固定板Ⅰ6安装在锁紧板Ⅰ1的左侧，锁紧板Ⅰ1的安装孔Ⅰ4和固定板Ⅰ6的水平通槽Ⅰ8通过紧固组件连接，锁紧板Ⅰ1的弧形通槽5和固定板Ⅰ6的水平通槽Ⅱ9通过锁紧组件连接；固定板Ⅱ7安装在锁紧板Ⅱ2的右侧，锁紧板Ⅱ2的安装孔Ⅰ4和固定板Ⅱ7的水平通槽Ⅰ8通过紧固组件连接，锁紧板Ⅱ2的弧形通槽5和固定板
Ⅱ
7的水平通槽Ⅱ9通过锁紧组件连接。
[0045]通过上述连接方式，在锁紧组件松弛状态下锁紧板Ⅰ1和锁紧板Ⅱ2分别与固定板Ⅰ6、固定板Ⅱ7脱离；锁紧架可绕安装孔Ⅰ4转动，锁紧组件在弧形通槽5内沿圆周方向滑动，同时锁紧架可沿水平通槽Ⅰ8和水平通槽Ⅱ9滑动，锁紧组件和紧固组件分别在水平通槽Ⅱ9、水平通槽Ⅰ8内滑动；在锁紧组件锁紧状态下，将锁紧板Ⅰ1和锁紧板Ⅱ2在锁紧组件的支撑下分别向固定板Ⅰ6、固定板Ⅱ7张紧，通过摩擦力紧固锁紧架和固定架。锁紧架向外张紧的连接方式，因其形变位置主要处于锁紧板Ⅰ1和锁紧板Ⅱ2设置有弧形通槽5的端部，所以可在保证锁紧架刚性的情况下，不增大锁紧架的尺寸；同时，该设计也解决了现有技术中固定架为了满足向内夹紧的连接方式需要增大固定架尺寸或减小固定架刚性的问题；保证了连接的稳定性，增加了驾驶安全性，节约了安装空间，降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于转向管柱的锁紧装置，其特征在于：包括锁紧架、固定架和锁紧组件；所述锁紧架包括锁紧板Ⅰ(1)和锁紧板Ⅱ(2)；所述锁紧板Ⅰ(1)和锁紧板Ⅱ(2)通过管柱固定板(3)连接；所述锁紧板Ⅰ(1)和锁紧板Ⅱ(2)各设置有一安装孔Ⅰ(4)；所述锁紧板Ⅰ(1)和锁紧板Ⅱ(2)各设置有以安装孔Ⅰ(4)为圆心沿圆周分布的弧形通槽(5)；所述固定架包括固定板Ⅰ(6)和固定板Ⅱ(7)，所述固定板Ⅰ(6)和固定板Ⅱ(7)各设置有两相互平行的水平通槽Ⅰ(8)和水平通槽Ⅱ(9)；所述固定板Ⅰ(6)安装在锁紧板Ⅰ(1)的外端面；所述固定板Ⅱ(7)安装在锁紧板Ⅱ(2)的外端面；所述安装孔Ⅰ(4)和水平通槽Ⅰ(8)通过紧固组件连接；所述弧形通槽(5)和水平通槽Ⅱ(9)通过锁紧组件连接；所述锁紧组件包括凸轮Ⅰ(10)、凸轮Ⅱ(11)、销轴Ⅰ(12)、限位块Ⅰ(13)、限位块Ⅱ(14)和手柄(15)；所述销轴Ⅰ(12)依次插接在两个由弧形通槽(5)和水平通槽Ⅱ(9)组成通孔中；所述凸轮Ⅰ(10)用于连接凸轮Ⅱ(11)的端面设置有销轴轴套Ⅰ(16)；所述凸轮Ⅰ(10)转接在销轴Ⅰ(12)上；所述销轴轴套Ⅰ(16)插接在锁紧板Ⅰ(1)的弧形通槽(5)和固定板Ⅰ(6)的水平通槽Ⅱ(9)组成通孔中，延伸至固定板Ⅰ(6)的外侧端面；所述凸轮Ⅱ(11)非用于连接凸轮Ⅰ(10)的端面设置有连接块Ⅰ(17)；所述凸轮Ⅱ(11)套设在销轴Ⅰ(12)上，位于凸轮Ⅰ与锁紧板Ⅰ之间；所述凸轮Ⅱ(11)通过连接块Ⅰ(17)滑接在锁紧板Ⅰ(1)的弧形通槽(5)中；所述限位块Ⅰ(13)与销轴轴套Ⅰ(16)转接，并与固定板Ⅰ(6)的水平通槽Ⅱ(9)滑接；所述手柄(15)固接在销轴轴套Ⅰ(16)的外侧端部；凸轮Ⅰ(10)和锁紧板Ⅱ(2)之间的所述销轴Ⅰ(12)上设置有支撑组件；所述限位块Ⅱ(14)滑接在固定板Ⅱ(7)的水平通槽中；所述限位块Ⅱ(14)安装在销轴Ⅰ(12)上。2.如权利要求1所述的一种用于转向管柱的锁紧装置，其特征在于：所述管柱固定板(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春林，刘大建，徐文腾，于涛，林升涛，
申请(专利权)人：青岛即东汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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