一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液53

【技术实现步骤摘要】
一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆及其制备方法


[0001]本专利技术涉及涂料
，尤其涉及一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆及其制备方法。

技术介绍

[0002]在目前的工业社会中，发动机无处不在。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。在推进汽车轻量化的过程中，铝合金材质的缸体重量更低，散热效率更好，因而能节省燃油，符合汽车轻量化的设计理念，因此铝合金材质缸体的发动机也被各大汽车制造商使用。
[0003]发动机工作时，往往伴随着高速摩擦和高温，因而其表面涂层需要长期耐受200℃以上高温。目前市面上发动机的表面涂层普遍采用油性漆，其广泛使用不符合环保及市场要求。而普遍的耐高温水性漆，超过200℃以上就容易开裂，耐候性也差，耐防腐性能也达不到要求，同时涂层硬度在高温下明显下降，影响发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0004]鉴于目前发动机表面涂层不能耐高温、使用不环保的问题，本专利技术提供一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆及其制备方法，产品环保、耐高温效果好、涂层硬度在高温下无明显下降。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案：
[0006]一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液53
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66份，PH调节剂2
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3份，水6
‑
11份，氨基树脂6
‑
10.5份，触变剂0.2
‑
>0.3份，定向剂0.8
‑
3份，银粉7
‑
9份，助溶剂6
‑
8份，增稠剂0.2
‑
0.4份，润湿剂0.1
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0.3份，流平剂0.1
‑
0.3份，消泡剂0.1
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0.2份。
[0007]依照本专利技术的一个方面，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液60份，PH调节剂2份，水8.55份，氨基树脂8.5份，触变剂0.25份，定向剂2份，银粉8份，助溶剂7份，增稠剂0.3份，润湿剂0.2份，流平剂0.2份，消泡剂0.1份。
[0008]依照本专利技术的一个方面，所述耐高温乳液为一种羟基丙烯酸乳液。具体型号可选择为联固2136H或者富琪森8256。
[0009]依照本专利技术的一个方面，所述PH调节剂为DMEA，所述DMEA的质量分数为10％
‑
40％。
[0010]依照本专利技术的一个方面，所述助溶剂包括乙二醇甲醚和酒精。
[0011]依照本专利技术的一个方面，所述乙二醇甲醚和酒精的质量比为1：1。
[0012]依照本专利技术的一个方面，所述润湿剂为聚醚硅氧烷共聚物。
[0013]依照本专利技术的一个方面，所述流平剂为聚丙烯酸酯类聚合物。
[0014]一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆的制备方法，包括如下步骤：
[0015]将耐高温乳液加入反应罐内，开启搅拌，控制搅拌速度为400
‑
500rad/min，搅拌均
匀；
[0016]将PH调节剂，氨基树脂分别倒入所述反应罐中，开启搅拌，控制搅拌速度为400
‑
500rad/min，搅拌均匀；
[0017]将触变剂和水分散，控制分散速度为1500
‑
2000rad/min，分散20min，得预凝浆后添加到反应罐内，搅拌均匀，再将定向剂加入反应罐内，控制搅拌速度为800
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1000rad/min，搅拌10min；
[0018]将银粉、助溶剂和水预混合搅拌均匀后加入反应罐中搅拌，控制搅拌速度为800
‑
1000rad/min，搅拌均匀；
[0019]将增稠剂和水预混合搅拌均匀后加入反应罐中搅拌，控制搅拌速度为800
‑
1000rad/min，在搅拌下依次添加润湿剂、流平剂和消泡剂，搅拌均匀，得车用发动机铝壳水性耐高温烘漆。
[0020]依照本专利技术的一个方面，所述预凝浆细度≤10um。
[0021]本专利技术实施的优点：所述一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆由一种羟基丙烯酸乳液拼用氨基树脂交联成膜物，搭配水性铝银粉，助剂及水等调配而成，具有优良的耐高温性能，产品在高温状态下硬度稳定性好，绿色环保，产品能够在铝基及铁基基材上施工涂装，能够满足发动机涂装市场需求。所述一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆的制备方法，通过对加入物料的顺序、搅拌速度等的合理设计，获得了水性耐高温烘漆，其硬度稳定性好，附着力、柔韧性、耐酸和耐碱、耐防腐，耐冲击性好，使用寿命长，绿色环保，操作简便，节约生产成本、节省人力物力，便于工业化生产应用。
具体实施方式
[0022]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液53
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66份，PH调节剂2
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3份，水6
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11份，氨基树脂6
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10.5份，触变剂0.2
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0.3份，定向剂0.8
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3份，银粉7
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9份，助溶剂6
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8份，增稠剂0.2
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0.4份，润湿剂0.1
‑
0.3份，流平剂0.1
‑
0.3份，消泡剂0.1
‑
0.2份。
[0024]优选的，一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液60份，PH调节剂2份，水8.55份，氨基树脂8.5份，触变剂0.25份，定向剂2份，银粉8份，助溶剂7份，增稠剂0.3份，润湿剂0.2份，流平剂0.2份，消泡剂0.1份。
[0025]优选的，所述耐高温乳液为一种羟基丙烯酸乳液。具体型号可选择为联固2136H或者富琪森8256。所述PH调节剂为DMEA，所述DMEA的质量分数为10％
‑
40％。所述DMEA选自德谦DMEA。所述氨基树脂为三木5717、长新325氨基或长新327氨基。所述触变剂为江苏国建SHV。所述定向剂为BYK8421，日本河口化学株式会社K
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W
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8812。所述银粉为族兴ZW1801。所述乙二醇甲醚和酒精选自华阳化工。所述增稠剂型号为OMG0620。
[0026]所述润湿剂为聚醚硅氧烷共聚物，具体的，所述润湿剂可选择为TEGO270。它具有高效能，优异的放缩孔效果，良好的重涂性，且能促进流动。
[0027]所述流平剂为聚丙烯酸酯类聚合物，具体的，所述流平剂可选择为BYK381。此外，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，其特征在于，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液53
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66份，PH调节剂2
‑
3份，水6
‑
11份，氨基树脂6
‑
10.5份，触变剂0.2
‑
0.3份，定向剂0.8
‑
3份，银粉7
‑
9份，助溶剂6
‑
8份，增稠剂0.2
‑
0.4份，润湿剂0.1
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0.3份，流平剂0.1
‑
0.3份，消泡剂0.1
‑
0.2份。2.根据权利要求1所述的一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，其特征在于，包括按重量份计的下述组分：耐高温乳液60份，PH调节剂2份，水8.55份，氨基树脂8.5份，触变剂0.25份，定向剂2份，银粉8份，助溶剂7份，增稠剂0.3份，润湿剂0.2份，流平剂0.2份，消泡剂0.1份。3.根据权利要求1所述的一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，其特征在于，耐高温乳液为一种羟基丙烯酸乳液。4.根据权利要求1所述的一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，其特征在于，所述PH调节剂为DMEA，所述DMEA的质量分数为10％
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40％。5.根据权利要求1所述的一种车用发动机铝壳水性耐高温烘漆，其特征在于，所述助溶剂包括乙二醇甲醚和酒精。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连攀，方嘉东，
申请(专利权)人：湖南梓先新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：