一种清扫车风机的阻抗复合式消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种清扫车风机的阻抗复合式消音器，其包括消音连接组件，消音连接组件包括消音壳体，消音壳体在长度方向上的两端分别设有进气口和排气口，消音壳体内固定有在长度方向上间隔设置的两个第一限位板，两个第一限位板和消音壳体内壁之间形成第一插槽，消音壳体的上部连接有第一盖板，第一盖板与第一插槽的位置对应；消音组件，消音组件包括插接在第一插槽内的第一过滤网和第一消音板，第一过滤网和第一消音板紧贴在一起，第一过滤网抵触在外端的第一限位板朝里的一侧，第一消音板远离第一过滤网的一侧抵触在里端的第一限位板上，第一盖板的底部抵触在第一过滤网和第一消音板上侧；本实用新型专利技术安装方便，降噪效果好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种清扫车风机的阻抗复合式消音器


[0001]本技术涉及降噪
，特别是一种清扫车风机的阻抗复合式消音器。

技术介绍

[0002]随着国家对环境污染的越来越重视，而噪声污染也是环境污染的一种，尤其在环卫部门对道路的清扫保洁机械化程度越来越高的情况下，道路清扫车的作业噪声逐渐进入人们的视野。目前国内的道路清扫车主要包含扫路车、洗扫车及吸尘车等，其作业方式主要以吸为主、以扫为辅，清扫效果和清扫质量明显提升。虽然不同的车型又有具体不同的作业模式，但其结构中均含有传动机构及风机。传动装置是动力的传递转换结构，可将从动力源处接收的扭矩及功率传递给风机、油泵以及水泵等执行元件，同时传动装置也是清扫车噪声源的一种。
[0003]风机不仅是清扫车的核心部件，更是产生噪声的最大噪声源。道路清扫车在运行过程中，通过风机的抽吸作用，使清扫车的垃圾箱形成负压，进而使得清扫车吸嘴处的垃圾全部进入垃圾箱，但要使路面垃圾进入垃圾箱需要大量的动能，这就需要风机能长时间提供较高的风量风压，如此，高速运转的风机就会产生较大的噪声。如果不能及时地进行降噪处理，长时间的噪声作业会对驾驶清扫车的环卫工人的身体健康造成较大的伤害。
[0004]现有技术中，采用抗性消音器或是阻性消音器进行降噪，灰尘容易进入消音器内部，降噪效果不好，另外，消音板安装不方便。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0006]鉴于上述和/或现有的液压系统中存在的问题，提出了本技术。
[0007]因此，本技术的目的是提供一种清扫车风机的阻抗复合式消音器，其能实现动态周期性压力测试。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种清扫车风机的阻抗复合式消音器，其包括，
[0009]消音连接组件，所述消音连接组件包括消音壳体，所述消音壳体在长度方向上的两端分别设有进气口和排气口，所述消音壳体内固定有在长度方向上间隔设置的两个第一限位板，两个第一限位板和消音壳体内壁之间形成第一插槽，所述消音壳体的上部连接有第一盖板，所述第一盖板与第一插槽的位置对应；
[0010]消音组件，所述消音组件包括插接在第一插槽内的第一过滤网和第一消音板，所述第一过滤网和第一消音板紧贴在一起，所述第一过滤网抵触在外端的第一限位板朝里的一侧，所述第一消音板远离第一过滤网的一侧抵触在里端的第一限位板上，所述消音壳体
朝上的一端开有第一连接口，所述第一盖板经第一连接口与消音壳体连接，第一盖板的底部抵触在第一过滤网和第一消音板上侧。
[0011]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第一盖板处的消音壳体上侧排布有若干第一连接板，所述第一连接板和消音壳体连接。
[0012]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：相邻的两个连接板在长度方向上错开设置。
[0013]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第一连接口和排气口之间的消音壳体内固定有在长度方向上间隔设置的两个第二限位板，两个限位板和消音壳体内侧之间形成第二插槽，所述第二插槽上方的消音壳体上开有第二连接口，所述消音壳体经第二插槽插接有第二过滤网和第二消音板，所述第二连接口处设有第二盖板，所述第二盖板刚好插进第二连接口内，第二盖板的底侧抵触在第二过滤网和第二消音板上侧。
[0014]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第二盖板处的消音壳体上排布有第二连接板，所述第二连接板和消音壳体连接。
[0015]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：相邻两个所述第二连接板在长度方向上错开设置。
[0016]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第二限位板和排气口之间的消音壳体底部的内壁上排布有若干第一挡板，所述第一挡板从下往上朝着排气口所在方向倾斜。
[0017]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第二限位板和排气口之间的消音壳体顶部的内壁上排布有若干与第一挡板一一对应的第二挡板，所述第二挡板从上往下朝着排气口所在方向倾斜。
[0018]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第一挡板上开有第一缝隙。
[0019]作为本技术所述清扫车风机的阻抗复合式消音器的一种优选方案，其中：所述第二挡板上开有第二缝隙。
[0020]本技术的有益效果：气流先经过第一过滤网初步过滤掉灰尘经第一消音板初步降噪进入消音壳体内，再经过第二过滤网进一步过滤掉灰尘经第二消音板降噪进入消音壳体内，气流经过第一挡板和第二挡板时，在第一挡板和第二挡板的干扰下，气流通道的截面突然变化，气流在空腔内出现湍流使声波的传播方向发生变化，气流的动量降低，进一步降噪，降噪效果好，消音组件安装方便。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0022]图1为本技术的主视图。
[0023]图2为图1中A处的局部放大图。
[0024]图3为图1中B处的局部放大图。
[0025]图4为本技术的立体结构图一。
[0026]图5为图4中C处的局部放大图。
[0027]图6为本技术的立体结构图二。
[0028]图7为本技术中第一挡板的立体结构图。
[0029]图8为本技术的立体结构图三。
[0030]图中，100消音连接组件，101消音壳体，101a第二连接口，101b第一连接口，101c进气口，101d排气口，102第一盖板，103第一连接板，104第一插槽，105第一限位板，106第二插槽，107第二限位板，108紧固件，109第二连接板，110第二盖板，200消音组件，201第一过滤网，202第一消音板，203第二消音板，204第二过滤网，205第一挡板，205a第一缝隙，206第二挡板，206a第二缝隙。
具体实施方式
[0031]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清扫车风机的阻抗复合式消音器，其特征在于：其包括，消音连接组件（100），所述消音连接组件（100）包括消音壳体（101），所述消音壳体（101）在长度方向上的两端分别设有进气口和排气口，所述消音壳体（101）内固定有在长度方向上间隔设置的两个第一限位板（105），两个第一限位板（105）和消音壳体（101）内壁之间形成第一插槽（104），所述消音壳体（101）的上部连接有第一盖板（102），所述第一盖板（102）与第一插槽（104）的位置对应；消音组件（200），所述消音组件（200）包括插接在第一插槽（104）内的第一过滤网（201）和第一消音板（202），所述第一过滤网（201）和第一消音板（202）紧贴在一起，所述第一过滤网（201）抵触在外端的第一限位板（105）朝里的一侧，所述第一消音板（202）远离第一过滤网（201）的一侧抵触在里端的第一限位板（105）上，所述消音壳体（101）朝上的一端开有第一连接口（101b），所述第一盖板（102）经第一连接口（101b）与消音壳体（101）连接，第一盖板（102）的底部抵触在第一过滤网（201）和第一消音板（202）上侧。2.如权利要求1所述的清扫车风机的阻抗复合式消音器，其特征在于：所述第一盖板（102）处的消音壳体（101）上侧排布有若干第一连接板（103），所述第一连接板（103）和消音壳体（101）连接。3.如权利要求2所述的清扫车风机的阻抗复合式消音器，其特征在于：相邻的两个连接板在长度方向上错开设置。4.如权利要求1～3任一项所述的清扫车风机的阻抗复合式消音器，其特征在于：所述第一连接口（101b）和排气口之间的消音壳体（101）内固定有在长度方向上间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，周琴，关栋，张纯，李竞，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：