一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，涉及车辆识别一体机技术领域，包括机体，机体的内部设置有防撞组件，防撞组件的侧面设置有剐蹭组件，当车辆识别一体机意外受到撞击时，通过在外壳体内部设置的防撞橡胶垫对冲撞力适当缓冲，再通过抵紧圆块与滑槽内壁相抵紧，减震弹簧的一端设置在衔接块的内部且与圆槽以及滑孔滑动连接，通过减震弹簧的进一步缓冲吸能，可对主机箱的受到的撞击起到缓冲作用，防止撞击产生相互损坏，减震弹簧的两端与滑孔和滑槽相抵紧，不易脱落，防撞效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机


[0001]本技术涉及车辆识别一体机
，具体为一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机。

技术介绍

[0002]车牌识别一体机，又名车牌识别一体化摄像机，当货车进入地磅后，由于车辆已经在系统有了毛重，通过车牌识别一体机，自动识别货车车牌号码，系统会自动调出该车辆毛重，可以精确计算货物重量，免去很多人工麻烦，也避免了企业由于车辆毛重不准确导致的货物资产流失现象。
[0003]现有的车辆识别一体机由于没有设置防撞装置，当装运货车或者私家车意外撞击时，容易导致内部元件的损坏或影响内部元件工作性能甚至影响使用寿命，不仅给汽车接近车辆识别一体机时起到一个缓冲的作用，避免汽车直，当撞击力度过大时，也可对车辆起到一个缓冲冲撞的作用，因此，设计一种防撞装置是有必要的，其次，现有的车辆识别一体机屏幕显示机构一般是固定设置的，当出现雾霾潮湿天气或者屏幕显示机构的长时间使用，都会导致屏幕显示不清楚，因此也增加了车辆识别的时间，降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，具有容易定位，方便安装，结构简单的优点，解决了现有的车辆识别一体机由于没有设置防撞装置，当装运货车或者私家车意外撞击时，容易导致内部元件的损坏或影响内部元件工作性能甚至影响使用寿命，不仅给汽车接近车辆识别一体机时起到一个缓冲的作用，避免汽车直，当撞击力度过大时，也可对车辆起到一个缓冲冲撞的作用，因此，设计一种防撞装置是有必要的，其次，现有的车辆识别一体机屏幕显示机构一般是固定设置的，当出现雾霾潮湿天气或者屏幕显示机构的长时间使用，都会导致屏幕显示不清楚，因此也增加了车辆识别的时间，降低了工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，包括机体，机体的内部设置有防撞组件，防撞组件的侧面设置有剐蹭组件；
[0006]所述防撞组件包括设置在机体内部的防撞橡胶垫，防撞橡胶垫设置有四组，防撞橡胶垫的内壁开设有滑孔，防撞橡胶垫的内壁设置有衔接块。
[0007]优选的，所述衔接块的外表面开设有圆槽，圆槽的内部设置有减震弹簧，减震弹簧的一端设置有抵紧圆块，防撞橡胶垫的外表面还设置有滑块。
[0008]优选的，所述机体包括外壳体，外壳体的上表面开设有放置槽，外壳体的侧面开设有散热孔，防撞橡胶垫通过滑块与放置槽滑动连接。
[0009]优选的，所述放置槽的内部设置有主机箱，主机箱的四侧开设有滑槽，防撞橡胶垫通过抵紧圆块与滑槽内壁相抵紧，且防撞橡胶垫通过抵紧圆块与滑槽滑动连接，主机箱设置在四组所述的防撞橡胶垫之间。
[0010]优选的，所述剐蹭组件包括设置在外壳体侧面的放置盒，放置盒的上表面设置有盖体，放置盒的内部设置有旋转电机。
[0011]优选的，所述旋转电机的一端设置有活动轴，活动轴的外表面套接设置有转动块，转动块的外表面开设有贯穿孔。
[0012]优选的，所述放置盒的一侧设置有摩擦杆，摩擦杆的外表面设置有擦拭海绵，摩擦杆的一端设置有连接轴。
[0013]优选的，所述连接轴的一端设置有螺纹套块，连接轴通过贯穿贯穿孔与螺纹套块螺纹连接，连接轴与贯穿孔活动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，使用时，当车辆识别一体机意外受到撞击时，通过在外壳体内部设置的防撞橡胶垫对冲撞力适当缓冲，再通过抵紧圆块与滑槽内壁相抵紧，减震弹簧的一端设置在衔接块的内部且与圆槽以及滑孔滑动连接，通过减震弹簧的进一步缓冲吸能，可对主机箱的受到的撞击起到缓冲作用，防止撞击产生相互损坏，减震弹簧的两端与滑孔和滑槽相抵紧，不易脱落，防撞效果好；
[0016]2、一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，使用时，通过启动旋转电机带动活动轴，活动轴带动转动块，转动块带动连接轴，连接轴带动摩擦杆，摩擦杆外表面设置的擦拭海绵可对屏幕显示机构表面进行擦拭，通过旋转电机带动转动块做旋转滑轨运行，可带动擦拭海绵与识别一体机本体的显示屏外表面形成滑动配合，多次运行后，可将识别一体本体的外表面上的泥水给清理干净，实现即时清理显示屏外表面的效果，保证识别一体机本体能够正常的识别车辆。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构图；
[0018]图2为本技术的外壳体结构图；
[0019]图3为本技术的主机箱结构图；
[0020]图4为本技术的防撞橡胶垫结构图；
[0021]图5为本技术的图4的A处放大图；
[0022]图6为本技术的剐蹭组件结构图。
[0023]图中：1、机体；11、外壳体；111、放置槽；112、散热孔；12、主机箱；121、滑槽；2、防撞组件；21、防撞橡胶垫；211、滑孔；212、衔接块；2121、圆槽；2122、减震弹簧；2123、抵紧圆块；213、滑块；3、剐蹭组件；31、放置盒；311、盖体；312、旋转电机；3121、活动轴；3122、转动块；3123、贯穿孔；32、摩擦杆；321、擦拭海绵；322、连接轴；3221、螺纹套块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0026]结合图1，一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，包括机体1，机体1的内部设置有防撞组件2，防撞组件2的侧面设置有剐蹭组件3。
[0027]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0028]实施例一：
[0029]请参阅图2
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5，一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，防撞组件2包括设置在机体1内部的防撞橡胶垫21，防撞橡胶垫21设置有四组，防撞橡胶垫21的内壁开设有滑孔211，防撞橡胶垫21的内壁设置有衔接块212，衔接块212的外表面开设有圆槽2121，圆槽2121的内部设置有减震弹簧2122，减震弹簧2122的一端设置有抵紧圆块2123，防撞橡胶垫21的外表面还设置有滑块213，机体1包括外壳体11，外壳体11的上表面开设有放置槽111，外壳体11的侧面开设有散热孔112，防撞橡胶垫21通过滑块213与放置槽111滑动连接，放置槽111的内部设置有主机箱12，主机箱12的四侧开设有滑槽121，防撞橡胶垫21通过抵紧圆块2123与滑槽121内壁相抵紧，且防撞橡胶垫21通过抵紧圆块2123与滑槽121滑动连接，主机箱12设置在四组所述的防撞橡胶垫21之间，使用时，当车辆识别一体机意外受到撞击时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有防撞组件(2)，防撞组件(2)的侧面设置有剐蹭组件(3)；所述防撞组件(2)包括设置在机体(1)内部的防撞橡胶垫(21)，防撞橡胶垫(21)设置有四组，防撞橡胶垫(21)的内壁开设有滑孔(211)，防撞橡胶垫(21)的内壁设置有衔接块(212)。2.根据权利要求1所述的一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，其特征在于：所述衔接块(212)的外表面开设有圆槽(2121)，圆槽(2121)的内部设置有减震弹簧(2122)，减震弹簧(2122)的一端设置有抵紧圆块(2123)，防撞橡胶垫(21)的外表面还设置有滑块(213)。3.根据权利要求1所述的一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，其特征在于：所述机体(1)包括外壳体(11)，外壳体(11)的上表面开设有放置槽(111)，外壳体(11)的侧面开设有散热孔(112)，防撞橡胶垫(21)通过滑块(213)与放置槽(111)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种内置防撞机构的加气站车辆识别一体机，其特征在于：所述放置槽(111)的内部设置有主机箱(12)，主机箱(12)的四侧开设有滑槽(121)，防撞橡胶垫(21)通过抵紧圆块(2123)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐植超，
申请(专利权)人：深圳市易加气移动互联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：