一种路面防滑涂料制造技术

本发明专利技术公开了一种路面防滑涂料，它包括分装的组分A和组分B双组分，其中所述组份A包含聚醚多元醇、分子筛、908膨润土、碳酸钙填料、颜料，所述组分B包含多亚甲基多苯基多异氰酸酯、月桂酸二丁基锡；所述组份A中的聚醚多元醇采用400分子量和1000分子量两种的混合。本发明专利技术采用聚醚多元醇配合MDI形成固化体系，其固化反应后生成大量的—NHCOO—化学键，该化学键由于键较长，并可以大幅度旋转，大大提高了防滑涂料层柔韧性，有效避免了防滑涂料层在沥青路面上开裂的情况。路面上开裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种路面防滑涂料


[0001]本专利技术涉及涂料
，尤其是一种路面防滑涂料。

技术介绍

[0002]目前，用于交通路面防滑涂料主要为环氧型路面防滑涂料，但环氧型路面防滑涂料其存在脆性大、硬度过高的缺点，沥青路面沥青基材的热胀冷缩系数大于固化后的环氧体系，在沥青路面的环氧型涂料层易产生大面积开裂的现象，在昼夜温差大的高原高寒地带出现开裂现象尤为严重，目前技术很难通过对环氧树脂的改性来达到改善其柔韧性的效果。
[0003]而现有的聚氨酯涂料在生产过程中都会采用加热，真空等工艺条件，对设备要求严苛，并且会产生污染排放。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决的
技术介绍
中存在的问题，提供一种路面防滑涂料，可显著提高路面防滑涂料层的柔韧性，避免出现开裂现象。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：一种路面防滑涂料，包括分装的A组分和B组分双组分，其中所述A组份包含聚醚多元醇、分子筛、908膨润土、碳酸钙填料、颜料，所述B组分包含多亚甲基多苯基多异氰酸酯、月桂酸二丁基锡；所A述组份中的聚醚多元醇采用400 g/mol分子量和1000 g/mol分子量两种聚醚多元醇的混合。
[0006]进一步的，所述A组份中聚醚多元醇采用400 g/mol分子量、平均羟值280 mgKOH/g和1000 g/mol分子量、平均羟值112 mgKOH/g两种聚醚多元醇的混合，混合后的聚醚多元醇平均羟值为180～200 mgKOH/g 。其中，400 g/mol分子量聚醚多元醇的羟值一般为280r/>±
10 mgKOH/g，其羟值较高，涂料固化反应时有较多的羟基与B组分的多亚甲基多苯基多异氰酸酯反应，涂料化学交联反应后形成的三维网状结构越多，若400 g/mol分子量聚醚多元醇单独使用导致形成的防滑涂层硬度过高，使用过程易发生涂层的开裂。
[0007]相比较，1000g/mol分子量聚醚多元醇的羟值较低，一般为112
±
3 mgKOH/g，涂料固化反应时有较少的羟基与B组分的多亚甲基多苯基多异氰酸酯反应，涂层内部反应形成的三维网状结构较少，其形成的防滑涂层柔韧性高，单独使用时涂层表面导致其粘接的陶瓷颗粒易脱落。本专利技术采用两种分子量聚醚多元醇混合后可实现较佳的柔韧性和硬度的平衡。这两种原材料属于通用材料，易于取得，A组分的生产中采用直接物理搅拌融合，不采用加温和化学反应合成；相对其他通过高温反应及化学合成生产的路面防滑涂料，本专利技术的生产方法更简便安全，且生产过程不产生污染排放。
[0008]优选的，所述A组分中
‑
OH与B组分中
‑
NCO的摩尔比为1:1。
[0009]优选的，所述A组分中
‑
OH与B组分中
‑
NCO的摩尔比为1:1.15～1.2。因在现场施工过程，环境中的空气和路面中的水分也要与
‑
NCO基团进行反应，消耗
‑
NCO基团，增加
‑
NCO摩尔比保证与
‑
OH的反应形成固化后的防滑涂料效果。
[0010]优选的，本涂料的A组分包括以下质量百分比含量的制备原料：400 g/mol分子量聚醚多元醇20.5%、1000 g/mol分子量聚醚多元醇19.5%、分子筛2%、908膨润土0.15%、碳酸钙填料57.65%、颜料2.2%；所述B组分包括以下质量百分比含量的制备原料：多亚甲基多苯基多异氰酸酯 99%、月桂酸二丁基锡1%；所述A组分与B组分质量比为5:1。
[0011]优选的，所述A组分中的分子筛为经过280℃烘烤3小时后制得的分子筛。干燥后的分子筛用于吸收涂料中粉体材料中的水分，维持固化体系的稳定性能，可有效避免涂料原料中的水分和固化剂中的
‑
NCO基团发生反应，并消除固化反应产生大量二氧化碳气泡，有效避免对防滑涂层的力学性能的不利影响。
[0012]进一步，本涂料的制备方法为，将A组分和B组分的各组分原料分别直接物理搅拌均匀后，分装为A组分和B组分。制备工艺各组分采用常温物理混合，无化学反应。生产操作安全，成品为无溶剂涂料，无污染、对工人无化学伤害，不采用加温和化学反应合成；相对其他需要通过高温反应及化学合成生产的路面防滑涂料，本涂料的生产工艺简便安全，且在生产过程不产生污染排放。
[0013]进一步，所述涂料的使用方法为，将所述A组分和B组分按质量比5:1混合均匀后涂敷于路面。本涂料的A组分和B组分生产过程采用常温物理混合，生产操作安全，成品为无溶剂涂料，对工人无化学伤害，现场使用时，A组分和B组分混合均匀后在常温下涂敷于路面，即完成路面防滑涂料层施工。
[0014]优选的，所述路面防滑涂料在常温下涂敷于路面3.5小时后投入交通使用。在B组分中的采用月桂酸二丁基锡在聚醚多元醇与多亚甲基多苯基多异氰酸酯反应中产生催化作用，可大大加快防滑涂料固化完成时间，并可仍保持涂层良好柔韧性，尤其是在高海拔高寒冷地区，采用月桂酸二丁基锡可催化涂料层的快速固化，并还可发挥稳定剂作用，且不会对涂层的柔韧性产生不利影响。
[0015]本专利技术的路面防滑涂料采用聚醚多元醇与多亚甲基多苯基多异氰酸酯反应形成固化体系，其固化反应后生成大量的—NHCOO—化学键，该化学键由于键较长，可以大幅度旋转，大大提高了防滑涂料层柔韧性，主体树脂采用聚醚多元醇，固化后的涂料中除了含有大量—NHCOO—键，还含有大量的醚键，该醚键也可大幅度旋转，其耐水性能也大大高于一般聚酯类聚氨酯，本防滑涂料层具有了良好的柔韧性，有效避免了路面防滑涂料层在路面上发生开裂状况，同时也保持了适当硬度，避免涂层表面作为防滑骨料的陶瓷颗粒易脱落情况。
[0016]其反应式如下：RNCO + ROR
′
OH
→ꢀ
RNHCOOR
′
OR本专利技术A组份中采用400分子量和1000分子量聚醚多元醇混合，实现防滑涂料层兼具有柔韧性和硬度的平衡。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术采用聚醚多元醇配合多亚甲基多苯基多异氰酸酯反应形成固化体系，其固化反应后生成大量的—NHCOO—化学键，该化学键的键较长，并可以大幅度旋转，大大提高了涂料层柔韧性并可保持适当硬度，有效避免了路面防滑涂料层在路面开裂和的情况。
[0018]本专利技术A组份中采用400分子量和1000分子量聚醚多元醇混合，采用两者不同高低羟值的聚醚多元醇混合，同时保持防滑涂料层适当的硬度和柔韧性，实现防滑涂料层的柔
韧性和硬度的平衡。有效避免了路面防滑涂料层在路面上发生开裂状况，同时也保持了适当硬度，避免涂层表面陶瓷颗粒易脱落情况。
[0019]本涂料的A组分和B组分的双组分生产过程采用常温物理混合，生产操作安全，成品为无溶剂涂料，对人员不会产生化学伤害，现场使用时，A组分和B组分混合均匀后在常温下涂敷于路面，即完成路面防滑涂料层施工。
[0020]在B组分中的采用月桂酸二丁基锡可加快防滑涂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面防滑涂料，包括分装的A组分和B组分双组分，其特征在于，其中所述A组份包含，聚醚多元醇、分子筛、908膨润土、碳酸钙填料、颜料，所述B组分包含多亚甲基多苯基多异氰酸酯、月桂酸二丁基锡；所述组份A中的聚醚多元醇采用400 g/mol分子量和1000 g/mol分子量两种聚醚多元醇的混合。2.根据权利要求1所述的一种路面防滑涂料，其特征在于，所述A组份中聚醚多元醇采用400 g/mol分子量、平均羟值280 mgKOH/g和1000 g/mol分子量、平均羟值112 mgKOH/g两种聚醚多元醇的混合，混合后的聚醚多元醇平均羟值为180～200 mgKOH/g。3.根据权利要求1所述的一种路面防滑涂料，其特征在于，所述A组分中
‑
OH与B组分中
‑
NCO的摩尔比为1:1。4.根据权利要求1所述的一种路面防滑涂料，其特征在于，所述A组分中
‑
OH与B组分中
‑
NCO的摩尔比为1:1.15～1.2。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜帆，张安冬，杨晓林，彭俊，
申请(专利权)人：四川鑫环球科技有限公司，
类型：发明
国别省市：